Calea ferată Semmering

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă revizuită de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 22 iunie 2016; verificările necesită 9 modificări .
Calea ferată Semmering
informatii generale
Țară
Locație Austria Inferioară și Stiria
Serviciu
Subordonare Căile Ferate Federale Austriece
Detalii tehnice
Lungime
  • 41 km
Latimea benzii ecartamentul european
Tipul de electrificare 15 kV, 16,7 Hz AC [d]
Harta liniilor
 Fișiere media la Wikimedia Commons
Steagul UNESCO Patrimoniul Mondial UNESCO Nr . 785
rus. • engleză. • fr.

Calea ferată Semmering  este prima cale ferată montană din lume . [1] Cea mai veche secțiune, lungă de 42 km, construită în anii 1848-1854, trece prin Pasul Semmering între Mürzzuschlag și Gloggnitz în munți. Având în vedere terenul foarte dificil și schimbările semnificative de altitudine, este una dintre realizările remarcabile ale ingineriei civile din secolul al XIX-lea . Drumul este încă o parte pe deplin funcțională a Căii Ferate Austriece de Sud .

Istorie

Calea ferată Semmering a fost construită între 1848 și 1854. La construcție au participat aproximativ 20 de mii de oameni. Proiectul a fost realizat de arhitectul Carl von Gega . Drumul a fost așezat la o altitudine de 985 de metri deasupra nivelului mării, iar din cauza complexității terenului din acest tronson au trebuit tăiate 14 tuneluri, au fost construite 16 viaducte , unele dintre ele înalte de două etaje, precum și peste un o sută de poduri de piatră și 11 poduri mici de fier. Stațiile rutiere și clădirile administrative au fost construite parțial din deșeuri de rocă obținute în timpul tunelurilor.

În total, de-a lungul drumului, diferența de cotă este de 460 de metri, iar pentru 60% din lungime, abruptul este de 20–25 ‰, ceea ce echivalează cu o ridicare de 1 metru la 40 de metri de pistă. Astfel de condiții complicau aspectele tehnice ale construcției, în legătură cu care erau necesare noi unelte și echipamente pentru funcționare. Un nou design de locomotive a fost dezvoltat special pentru această linie, deoarece echipamentul standard până în prezent nu poate face față valorilor extreme ale urcușurilor și razelor de viraj.

Calea ferată trece printr-o zonă muntoasă foarte pitorească. Și chiar și în timpul construcției, conceptul principal al proiectului a fost crearea unui „peisaj în grădină”, adică arhitectul a încercat să realizeze o combinație armonioasă de tehnologie și natură. Frumusețea naturii care înconjoară drumul a dus la dezvoltarea infrastructurii de recreere de-a lungul acestuia. Semmering este în prezent o stațiune populară de schi și spa ; de asemenea, zona este cunoscută ca locul de desfășurare a competițiilor Cupei Mondiale de schi alpin .

Calea ferată Semmering a fost declarată Patrimoniu Mondial UNESCO în 1998, numărul 785.

Tunelul Semmering

Pe 25 aprilie 2012 au început lucrările la construcția Tunelului Semmering, în lungime de 27,3 km. Acest tunel va ocoli porțiunea de 41 km a căii ferate Semmering. Tunelul va fi deschis în 2024, cu un cost total estimat al proiectului de 3,1 miliarde de euro. [2]

Note

  1. ↑ calea ferată  montană . — articol din Encyclopædia Britannica Online .
  2. ↑ Tunelul de bază Semmering revoluționar  (3 mai 2012). Arhivat din original pe 12 iunie 2012. Preluat la 8 martie 2016.

Link -uri

  Accesați articolul Wikidata  Site-uri tematice