ZiU-684 | |
---|---|
producător | ZiU , Engels , URSS |
proiect, dl. | începutul anilor 1980 |
Eliberați, domnii. | 1982-1983 |
Durată de viață alocată, ani | 12 |
Instanțe | 3 |
Greutate fără pasageri, t | 10.3 |
Greutate redusă, t | 18.4 |
Max. viteza, km/h | 60 |
Capacitate, pers. | |
Scaune | treizeci |
Capacitate nominală (5 persoane/m²) | 91 |
Capacitate maximă (8 persoane/m²) | 125 |
Dimensiuni | |
Lungime, mm | 9 600 |
Latime, mm | 2970 |
Înălțimea acoperișului, mm | 3 355 |
Salon | |
Numărul de uși pentru pasageri | 3 |
Formula ușii | 2+4+4 |
Iluminat interior | lămpi cu incandescență |
Motor | |
Tip de | DK-211A, DK-211AM/AM1 |
putere, kWt | 150-170 (DK-211AM1 - 185) |
Sistem de control | RKSU , TISU |
Tensiune de lucru, V | 550-600 |
ZiU-12 (și ZiU-684) este un troleibuz sovietic de mare capacitate, cu etaj înalt, cu experiență , pentru traficul de pasageri în interiorul orașului, bazat pe troleibuzul ZiU-9 . A fost în funcțiune regulată la Moscova .
Prima copie a troleibuzului ZiU-12 a fost produsă în 1982 în orașul Engels , Regiunea Saratov , sub indexul ZiU-684. Conform proiectului, acest model trebuia să fie un analog nearticulat al troleibuzului ZiU-683B proiectat în aceiași ani , echipat și cu un sistem de control tiristor-impuls. În plus, ZiU-684 avea alte scaune, o caroserie modificată și noi echipamente de iluminat. Din cauza lipsei echipamentului electric necesar, troleibuzul a primit un sistem de control reostat-contactor și a fost testat pe teritoriul uzinei până la mijlocul anilor 1980. Soarta ulterioară a mașinii este necunoscută.
În 1983, două troleibuze de același model au fost construite cu TISU, denumite ZiU-684B (ZiU-684B00). Ambele mașini au intrat în prima flotă de troleibuze a orașului Moscova și au primit numerele de parc 1264 și 1265. În anul următor, ambele troleibuze au fost transferate la cea de-a 5-a flotă de troleibuze care poartă numele. Artamonov și a primit numerele 5838 și, respectiv, 5839. Primul exemplar a fost scos din funcțiune și eliminat în 1994, al doilea - în 1991 [1] .
Datorită costului ridicat al modelului, acest troleibuz nu a intrat în producție de masă. Mai târziu, uzina Uritsky a produs un lot experimental de troleibuze ZiU-52642 , creat prin modernizarea profundă a modelului ZiU-682G folosind TISU. Cu toate acestea, din cauza problemelor economice de la sfârșitul anilor 1990, nici măcar acel model de troleibuz nu a intrat în producție de masă.
Uzina Uritsky / Uzina de troleibuz CJSC / Uzina de transport electric Engels NJSC | |
---|---|
Troleibuze |
|
Autobuze |
|
Autobuze electrice |
|