Il-76 în Antarctica - primul zbor al unui avion de transport greu Il-76TD de la Moscova la stația polară Novolazarevskaya din Antarctica în februarie 1986.
Pentru acest zbor, a fost pregătit un avion de transport greu Il-76TD modificat [1] . Primul zbor a fost efectuat pe 17 noiembrie 1985. Echipamente suplimentare de navigație au fost instalate pe mașina de producție și vopsite pentru zboruri în Arctica și Antarctica.
Această aeronavă a fost numită „Antarctica”. Număr consiliu: URSS-76479.
La 18 februarie 1986, Il-76TD „Antarctica” a pornit cu primul său zbor către „al șaptelea continent” de-a lungul rutei Moscova - Leningrad - Larnaca - Djibouti - Maputo - stația Molodezhnaya - stația Novolazarevskaya.
Exact o săptămână mai târziu, pe 25 februarie 1986, un avion de transport a aterizat pentru prima dată pe un aerodrom de zăpadă și gheață din Antarctica. A fost prima aterizare din lume pe gheață a unui avion cu turboreacție de transport greu.
Avionul a livrat 58 de membri ai celei de-a 31-a expediții sovietice în Antarctica (SAE) în Antarctica și a scos 59 de membri ai celei de-a 30-a expediții antarctice.
Comandanții echipajului sunt piloți ai Direcției Centrale pentru Comunicații Aeriene Internaționale (TsUMVS) G. Alexandrov, Yu. Golovchenko și Yu. Yakovlev. Zborul a fost condus de navigatorul șef al Ministerului Aviației Civile V. Kiselev.
4 martie IL-76TD „Antarctica” s-a întors la Moscova.
În 1989, aeronava Il-76MD (număr de coadă USSR-76822) a deschis o nouă rută vestică către Antarctica.
Echipajul onorat pilot de testare al URSS Stanislav Bliznyuk a efectuat pentru prima dată un zbor către continentul de gheață de-a lungul rutei Moscova - Gander (Newfoundland) - Montreal - Minneapolis - Miami - Havana - Lima - Buenos Aires - Punta Arenas - Chilean Baza Forțelor Aeriene „Rodolfo March Martin” „pe insula antarctică a Regelui George , lângă stația antarctică sovietică „Bellingshausen” .
Rută de întoarcere: Punta Arenas - Buenos Aires - Salvador - Insula Sal - Paris - Praga - Moscova.
Cea mai dificilă parte a acestui zbor a fost aterizarea pe o pistă neasfaltată, pietrișată, acoperită cu zăpadă de pe insula King George, cu o lungime de doar 1265 de metri, într-un moment în care un Il-76MD greu în astfel de condiții necesita o pistă de cel puțin 1500 de metri. lung.
Pentru a reduce cursa de aterizare, echipajul a pornit inversul a două motoare interne în momentul atingerii pistei și a două motoare externe - imediat după atingerea cursei. S-a folosit și întreaga mecanizare a aripilor, au fost deschise ușile laterale (ca clapete de frână), a fost redusă presiunea tuturor roților trenului de aterizare.
Zborul „vestic” a fost condus de celebrul explorator polar, oceanolog, Erou al Uniunii Sovietice Artur Chilingarov și Designer-șef adjunct al OAO Il N. Talikov.
Aceste zboruri au fost foarte apreciate de specialiști și au făcut posibilă reducerea semnificativă a timpului de livrare a expedițiilor sovietice către stațiile antarctice, precum și creșterea duratei și eficienței lucrărilor la studiul unui continent de gheață îndepărtat. Zborurile programate ale aeronavelor Il-76TD și Il-76MD către Antarctica au continuat până în 1991.