| Statie | |
| Caduy | |
|---|---|
| direcția Vologda | |
| calea ferată Oktyabrskaya | |
| Clădirea stației | |
| 59°11′48″ s. SH. 37°08′43″ in. e. | |
| Departamentul de d. | filiala Volkhovstroy |
| data deschiderii | 1904 |
| Tip de | pasager |
| Numărul de platforme | 2 |
| Numărul de căi | 6 |
| Tip platformă | 1 insulă joasă și 1 latură joasă |
| Forma platformelor | Drept |
| Lungime platformă, m | 500 m |
| Locație | oraș Caduy |
| Codul stației | 046108 |
| Cod în ASUZhT | 046108 |
| Cod în „ Express 3 ” | 2004649 |
| Învecină despre. P. | Siuch și Suda |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Kaduy este o gară a ramului Volkhovstroevsky a căii ferate Oktyabrskaya din așezarea de tip urban Kaduy , situată în districtul Kaduysky din regiunea Vologda .
Stația este situată în centrul istoric al satului Kaduy („Vechiul Kaduy”). Există 2 platforme joase pentru pasageri: lateral și insulă. În același timp, platforma laterală (nr. 1), pe care se află clădirea gării, este rareori folosită pentru a opri trenurile de pasageri care vor trece prin gară de-a lungul celei de-a doua și a treia șine pe lângă peronul insulei (nr. 2) . Prima modalitate, de regulă, este utilizată pentru depozitarea echipamentelor de service.
În gară, majoritatea trenurilor de călători care trec prin ea opresc, se efectuează sedimentarea și manevrele trenurilor de marfă.
La sfârșitul anilor 1990, pentru confortul pasagerilor, stația de autobuz Kaduysky, aflată anterior la un kilometru de gară, a fost mutată în clădirea gării.
În toamna anului 1901, lucrările de construcție au început pe teritoriul volost pe tronsonul Zvanka (acum Volkhovstroy) - Cherepovets a căii ferate Petersburg-Vologda. e. Inițial, calea ferată trebuia să treacă la 7-8 kilometri nord de locația actuală, gările trebuiau să fie situate lângă satele Kaduy și Uyta . Ulterior, s-a decis amenajarea drumului la câțiva kilometri spre sud, ceea ce a făcut posibilă gestionarea cu mai puține traversări cu râurile. Numele de proiect al stației nu a fost schimbat și a fost numit „Kadui”, care a fost transferat în sat , care a devenit ulterior centrul districtului cu același nume .
În iarna anului 1902 s-a organizat livrarea de piatră și alte materiale de construcție. Piatra a fost extrasă și cioplită în Andoga , de unde a fost scoasă călare până la locurile de așezare într-o formă gata făcută. Primele trenuri au trecut prin gara în 1905 .
Gara, două barăci pentru feroviari, împreună cu casele fraților Petrov și Frolov, au devenit primele clădiri ale viitorului sat . Stația a început să atragă oameni, iar ulterior așezarea care a crescut în apropierea gării a primit de la stație numele Kaduy și statutul centrului districtului, numit și Kaduy [1] .
La intrarea de est în Kaduy a fost instalat un indicator sub forma unui suport pentru reţeaua de contact feroviar , subliniind contribuţia istorică a gării la dezvoltarea satului .
În 1999, tronsonul Babaevo - Koshta , împreună cu stația Kaduy, a fost electrificată ( tensiune alternativă 25 kV ) [2] [3] . Deschiderea oficială a circulației pe tronsonul electrificat a avut loc la 1 august 1999 [4] .
| Circulația trenurilor pe tot parcursul anului | |||
|---|---|---|---|
| numărul trenului | Traseul de conducere | numărul trenului | Traseul de conducere |
| 9 | Arhangelsk — Sankt Petersburg | zece | Sankt Petersburg - Arhangelsk |
| 77 | Vorkuta — Sankt Petersburg | 78 | Sankt Petersburg — Vorkuta |
| 97 | Mikun — Sankt Petersburg | 98 | Sankt Petersburg - Mikun |
| 123 | Kirov — Sankt Petersburg | 124 | Sankt Petersburg - Kirov |
| 617 „Nopți albe” | Vologda - Sankt Petersburg | 618 „Nopți albe” | Sankt Petersburg — Vologda |
| Circulație sezonieră a trenurilor | |||
|---|---|---|---|
| numărul trenului | Traseul de conducere | numărul trenului | Traseul de conducere |
| 191 | Chelyabinsk - Sankt Petersburg | 192 | Sankt Petersburg - Chelyabinsk |