Zborul 2193 Pegasus Airlines | |
---|---|
Consecințele dezastrului | |
Informatii generale | |
data | 5 februarie 2020 |
Timp | 18:19 |
Caracter | Pista depășită |
Cauză | Condiții meteorologice dificile |
Loc | după pista aeroportului Sabiha Gokcen , Istanbul ( Turcia ) |
Coordonatele | 40°54′20″ s. SH. 29°19′35″ in. e. |
mort | 3 |
Rănită | 179 |
Avioane | |
Avion prăbușit cu 6 luni înainte de prăbușire | |
Model | Boeing 737-86J |
Numele aeronavei | Acelya |
Companie aeriană | Pegasus Airlines |
Punct de plecare | Izmir |
Destinaţie | Aeroportul Sabiha Gokcen din Istanbul , Istanbul |
Zbor | PC2193 |
Numărul consiliului | TC-IZK |
Data de lansare | 23 ianuarie 2009 (primul zbor) |
Pasagerii | 177 |
Echipajul | 6 |
Supraviețuitori | 180 |
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Accidentul Boeing 737 din Istanbul este un accident de avion care a avut loc pe 5 februarie 2020 . Avionul Boeing 737-800 Pegasus Airlines opera un zbor intern PC2193 pe ruta Izmir - Istanbul , dar în timp ce ateriza la destinație, a derapat de pe pistă și a căzut de pe o stâncă. La impactul cu solul, avionul s-a spart în trei bucăți și a luat foc. La bord se aflau 183 de persoane (177 de pasageri și 6 membri ai echipajului), dintre care 3 [1] [2] au murit .
Boeing 737-86J (număr de înregistrare TC-IZK, fabrică 37742, serie 2796) a fost lansat în 2009 și a efectuat primul zbor pe 23 ianuarie. Pe 17 februarie a aceluiași an, a fost transferat către Air Berlin (D-ABKD). Pe 12 mai 2016, a fost cumpărat de Pegasus Airlines , de la care a primit numărul de coadă TC-IZK și numele Açelya . Alimentat de două motoare turboventilatoare CFM International CFM56-7B24 [3] [4] .
Comandantul echipajului era Mahmut Aslan ( tur. Mahmut Aslan , cetatean turc), copilotul era Ferdinand Pondaag ( olandez. Ferdinand Pondaag , cetatean al Olandei).
Zborul 2193 a zburat de la Aeroportul Adnan Menderes la Istanbul fără incidente. La aproximativ 18:30, ora locală, avionul [5] a încercat să aterizeze pe aeroportul Sabiha Gokcen din Istanbul în timpul ploii abundente și vântului [6] . Prin această zonă trecea frontul cu rafale puternice de vânt la momentul accidentului [7] .
Ministrul turc al Transporturilor a numit accidentul o „aterizare accidentată”, avionul nu a putut să se oprească la timp pe pistă [8] . A derapat de pe pistă, a decolat într-o râpă și s-a prăbușit într-un gard, rupându-se în trei bucăți, cu secțiunea din față a fuzelajului deosebit de deteriorată [9] . Pasagerii au putut părăsi aeronava prin găurile dintre secțiunile rupte ale fuzelajului. A început un incendiu, care a fost stins ulterior [2] [5] .
Parchetul principal al Anatoliei a demarat o anchetă asupra incidentului. Potrivit versiunii preliminare, cauza incidentului a fost condițiile meteorologice nefavorabile [10] .
|
|
---|---|
| |
|