Înmatricularea aeronavei

Înregistrarea unei aeronave  este procedura de înscriere a unei aeronave în registrul aviatic al unui anumit stat. La finalizarea acestuia, obiectului înregistrat i se atribuie o marcă de înregistrare de identificare.

În conformitate cu cerințele Convenției internaționale privind aviația civilă (articolul 83 din Convenția de la Chicago), înregistrarea este obligatorie pentru toate navele civile. Numărul de înregistrare a aeronavei include de obicei de la 5 la 7 caractere - litere și cifre latine (sau numai litere), care sunt aplicate unității de coadă sau altor părți ale aeronavei. Prin caracterele numărului, puteți determina naționalitatea (de exemplu, prefixul RA de la început înseamnă înregistrare în Rusia , TC - în Turcia , etc.), aparținând companiei aeriene (de exemplu, în Ucraina , după prefixul de stat Urmează UR, două litere, adică compania aeriană. de exemplu, UR-WR* înseamnă Windrose , UR-PS * înseamnă UIA , etc.) a aeronavei și, uneori, tipul acesteia.

Istoria termenului

Primele prefixe folosite în aviație s-au bazat pe codurile indicative de apel radio alocate la Conferința Internațională Radiotelegrafică de la Londra din 1913 . Inițial, aceste indicative de apel nu au fost concepute special pentru a fi utilizate în aviație, au fost rezervate oricărui utilizator de dispozitive radio. În 1919, la Conferința Internațională de Navigație Aeriană de la Paris, au fost aprobate prefixele de înregistrare ale țărilor special pentru aeronave, pe baza codurilor indicative de apel radio adoptate în 1913 .

În 1927, la Convenția Internațională de Radiotelegrafie de la Washington, lista prefixelor de înregistrare de țară a fost revizuită și adoptată din 1928 , aceste coduri au devenit baza pentru codurile de înregistrare utilizate în prezent. Modificări și completări la prefixele de înregistrare au fost făcute de-a lungul anilor, alocarea unui prefix pentru fiecare țară specifică este responsabilitatea Organizației Aviației Civile Internaționale (ICAO) .

Înregistrare în afara țării de operare

Multe companii aeriene își înregistrează unele sau toate aeronavele în țări precum Aruba , Bermuda , Insulele Cayman , Malta , Irlanda , San Marino și altele. Acest lucru se face pentru a evita plata taxelor, pentru a reduce costul procedurii de înmatriculare a aeronavei. In statele de mai sus nu exista taxe sau sunt mici, procedura de inmatriculare a unei aeronave este mai simpla decat in alte tari. Cu toate acestea, nu există atât de multe țări în lume ale căror companii aeriene nu doresc să înregistreze aeronave în țara lor.

 Rusia

Pentru 2021, din 745 de aeronave de fabricație străină operate de aviația civilă rusă, 20 [1] [2] au fost înregistrate în registrul local . Potrivit lui Mikhail Burmistrov, CEO al companiei de cercetare InfoLine-Analytics, înregistrarea aeronavelor în Rusia este „neprofitabilă” [3] :

În jurisdicțiile străine, reguli mai transparente și mai ușor de înțeles pentru menținerea navigabilității. Transferul în registrul nostru poate reduce lichiditatea și costul linerului pentru companiile de leasing.

Cu toate acestea, din 2018, Ministerul Transporturilor cere în mod informal înregistrarea aeronavelor în Rusia. Acest lucru, în special, a dus la întârzieri de zbor pentru compania aeriană Yakutia , care nu avea voie să folosească Boeing 737 achiziționat [4] . De asemenea, în ciuda unor neplăceri, Azur Air a transferat primul Boeing 767-300 la registrul rus în 2018 (VP-BVI → RA-73030) și s-a oprit acolo. Potrivit reprezentanților companiei aeriene, companiile de leasing sunt nemulțumite de înregistrarea în Federația Rusă [3] . Pe 20 decembrie 2019, Serghei Lavrov a propus rezilierea acordului privind transferul funcției de supraveghere a navigabilității avioanelor rusești către Bermude [5] . Cu toate acestea, în 2020, o a doua aeronavă de același tip a fost reînmatriculată în Rusia (VQ-BSY → RA-73032) [6] . În octombrie 2020, al treilea Boeing 767-300 din flota companiei aeriene a primit înregistrare rusă (VQ-BSX → RA-73034) [7] . La 1 ianuarie 2020, guvernul rus a decis să zero cota TVA pentru aeronavele transportatorilor ruși, dar cu condiția ca aeronava să fie înregistrată în jurisdicția rusă [8] . Pe 12 martie 2021, șeful Agenției Federale de Transport Aerian Alexander Neradko a propus să interzică companiilor aeriene ruse să înregistreze aeronave în afara Rusiei începând cu 1 ianuarie 2023 [9] .

Agenția Federală de Transport Aerian consideră că este oportună continuarea lucrărilor de stimulare a înregistrării aeronavelor în registrul de stat al aeronavelor civile al Federației Ruse. Ca etapă finală, se preconizează efectuarea modificărilor corespunzătoare la articolul 33 din Codul aerian, excluzând posibilitatea înregistrării în registrul de stat al aeronavelor civile al unui stat străin cu intrare în vigoare de la o dată fixă. De exemplu, de la 1 ianuarie 2023.

În martie 2021, a devenit cunoscut faptul că noul Boeing 757 al Azur Air va primi numărul de coadă rusesc RA-73029 [10] . Pe 14 mai 2021, Agenția Federală de Transport Aerian a trimis o scrisoare companiilor aeriene cu o solicitare de a evalua consecințele înregistrării aeronavei lor în registrul rus într-o zi. Cel puțin 3 dintre ei s-au opus [11] . Pe 8 iunie 2021, Smartavia a cerut autorităților să amâne reînregistrarea aeronavelor în Rusia [12] .

Vedem consecințele probabile ale luării unor astfel de decizii în imposibilitatea semnării de noi contracte cu locatorii străini și extinderea flotei companiei aeriene cu avioane de fabricație străină. În regimul actual, locatorii care înregistrează nave în principal în Bermuda nu au posibilitatea de a transfera înregistrarea în Federația Rusă.

La 9 septembrie 2021, autoritățile au cerut companiilor aeriene să prevadă includerea în contractele de leasing a unei prevederi privind înregistrarea aeronavelor în Registrul de stat al aeronavelor civile al Federației Ruse [2] .

În data de 15 a aceleiași luni, Utair a anunțat transferul a 40% din întreaga sa flotă către registrul rus [13] .

Pe lângă Azur Air, există 3 companii aeriene în Rusia, cea mai mare parte a flotei (sau întreaga flotă) fiind formată din aeronave înmatriculate în Rusia. Acestea sunt Severstal [14] , Gazpromavia [15] și KrasAvia [16] . Lista nu include compania aeriană Azimuth (a cărei flotă este formată și din aeronave cu înmatriculare rusă), deoarece operează doar aeronave de fabricație rusă, iar înregistrarea acestora în Rusia este de la sine înțeles [17] .

În legătură cu sancțiunile impuse Rusiei după începerea invaziei ruse a Ucrainei , Autoritatea Aviației Civile din Bermuda a suspendat certificatele de navigabilitate a peste 700 de aeronave ale companiilor aeriene ruse înregistrate pe insule începând cu 13 martie 2022 [18] [19 ]. ] .

 Kazahstan

Pentru anul 2021, dintre aeronavele operate în Kazahstan, 40 [20] au fost înmatriculate în străinătate , restul sunt în registrul de stat al aeronavelor civile al Republicii Kazahstan. Înregistrarea pe insula Aruba este practicată de 2 companii aeriene din Kazahstan: Air Astana [21] și FlyArystan [22] . Pe 8 august 2021, Qazaq Air , care și-a înregistrat aeronavele în Aruba, le-a transferat în registrul kazah. Se raportează că transportatorul național al țării, Air Astana, va trece la înregistrarea locală într-un mod similar, dar printr-un proces în două etape - mai întâi, aeronava va primi înregistrarea irlandeză, iar din 2024 - locală [23] . Restul companiilor aeriene din Kazahstan își înregistrează flota în țara lor [24] [25] [26] [27] .

 Tadjikistan

In strainatate, si anume in Bermuda, sunt inmatriculate doar 2 avioane tadjik. Sunt operate de Somon Air [28] .

 Azerbaidjan

În jurisdicția Bermudelor sunt 13 avioane de transportatoare azere. Acestea sunt avioanele AZAL [29] , Buta Airways [30] și Silk Way West Airlines [31] .

 Italia

Majoritatea aeronavelor transportatorilor italieni sunt înmatriculate în Irlanda [32] [33] [34] .

 Arabia Saudită

Arabia Saudită, ca și Tadjikistanul, practic nu are probleme cu înregistrarea în străinătate. În străinătate (pe Insulele Cayman) sunt înregistrate doar 17 aeronave. Sunt operate de Flynas [35] .

 Liban

Dintre cele 24 de aeronave ale singurului transportator libanez , aproximativ 12 au fost înmatriculate în zone offshore [36] .

 Mongolia

Din cele 6 operate de transportatorul național al țării, MIAT Mongolian Airlines , 3 (50% din flotă) sunt înregistrate în străinătate (în Irlanda) [37]

Lista țărilor și prefixele lor de înmatriculare a aeronavelor

Statele nerecunoscute și parțial recunoscute sunt scrise cu caractere cursive .

Vezi și

• Numerotarea numerelor laterale ale aeronavelor civile în URSS

Note

1. ↑ Neradko: Rosaviatsia propune reluarea subvenționării companiilor aeriene ruse - Rossiyskaya Gazeta . Preluat la 3 noiembrie 2021. Arhivat din original la 10 septembrie 2021. (nedefinit)
2. ↑ 1 2 Autoritățile au cerut companiilor aeriene să prevadă înregistrarea aeronavelor în Rusia . Preluat la 3 noiembrie 2021. Arhivat din original pe 6 noiembrie 2021. (nedefinit)
3. ↑ 1 2 Azur Air nu și-a respectat promisiunea făcută Rosaviatsia de a înregistra aeronavele Copie de arhivă din 1 noiembrie 2019 la Wayback Machine , RBC , 1 noiembrie 2019
4. ↑ Avioanele sunt verificate pentru înregistrare. Aeronavele străine trebuie să fie înregistrate în Rusia
5. ↑ Şeful Ministerului de Externe a propus încălcarea acordului privind înregistrarea aeronavelor în Bermuda . Preluat la 30 decembrie 2020. Arhivat din original la 19 ianuarie 2021. (nedefinit)
6. ↑ Azur Air B763 RA-73032 . (nedefinit)
7. ↑ Azur Air B763 RA-73034 . Preluat la 2 ianuarie 2021. Arhivat din original la 31 august 2021. (nedefinit)
8. ↑ Avioanele civile vor fi importate în Rusia fără a plăti TVA . Preluat la 14 martie 2021. Arhivat din original la 2 noiembrie 2021. (nedefinit)
9. ↑ Rosaviatsia propune interzicerea înmatriculării aeronavelor în străinătate începând cu 2023 . (nedefinit)
10. ↑ Azur Air B752 RA-73029 . (nedefinit)
11. ↑ Transportatorilor aerieni li sa oferit să evalueze consecințele înregistrării aeronavelor doar în Rusia într-o zi . Preluat la 3 noiembrie 2021. Arhivat din original la 14 mai 2021. (nedefinit)
12. ↑ Companiile aeriene cer să amâne înregistrarea aeronavelor în Rusia . Preluat la 3 noiembrie 2021. Arhivat din original la 26 iulie 2021. (nedefinit)
13. ↑ Utair a anunțat transferul aeronavelor în registrul rusesc . Preluat la 3 noiembrie 2021. Arhivat din original la 10 noiembrie 2021. (nedefinit)
14. ↑ Detalii și istoric al flotei Severstal . www.planespotters.net . Data accesului: 15 martie 2021. (nedefinit)
15. ↑ Detalii și istorie flotei Gazpromavia . www.planespotters.net . Data accesului: 15 martie 2021. (nedefinit)
16. ↑ Flota companiei aeriene Krasavia . www.planespotters.net . Data accesului: 15 martie 2021. (nedefinit)
17. ↑ Flota Azimuth Airlines . www.planespotters.net . Preluat la 15 martie 2021. Arhivat din original la 11 aprilie 2019. (nedefinit)
18. ↑ Bermuda suspendă certificatele de zbor pentru aeronavele companiilor rusești . RIA Novosti . Preluat la 13 martie 2022. Arhivat din original la 13 martie 2022. (nedefinit)
19. ↑ Bermudele privează sute de aeronave ale companiilor aeriene ruse de documente de zbor . Forbes” . Preluat la 13 martie 2022. Arhivat din original la 13 martie 2022. (nedefinit)
20. ↑ https://www.planespotters.net/airlines/kazakhstan
21. ↑ Flota Air Astana . www.planespotters.net . Preluat la 15 martie 2021. Arhivat din original la 22 septembrie 2020. (nedefinit)
22. ↑ Flota lui FlyArystan . www.planespotters.net . Preluat la 15 martie 2021. Arhivat din original la 27 ianuarie 2021. (nedefinit)
23. ↑ Avioanele Qazaq Air au trecut sub înmatriculare kazahă . Preluat la 7 noiembrie 2021. Arhivat din original pe 7 noiembrie 2021. (nedefinit)
24. ↑ Flota companiei aeriene SCAT . www.planespotters.net . Preluat la 15 martie 2021. Arhivat din original la 29 martie 2021. (nedefinit)
25. ↑ Flota Sunday Airlines . www.planespotters.net . Preluat la 15 martie 2021. Arhivat din original la 2 iulie 2020. (nedefinit)
26. ↑ Flota Kaz TransAir . www.planespotters.net . Data accesului: 15 martie 2021. (nedefinit)
27. ↑ Bek Air . www.planespotters.net . Preluat la 15 martie 2021. Arhivat din original la 11 aprilie 2021. (nedefinit)
28. ↑ Flota lui Somon Air . www.planespotters.net . Preluat la 15 martie 2021. Arhivat din original la 11 aprilie 2021. (nedefinit)
29. ↑ Flota companiei aeriene AZAL . www.planespotters.net . Preluat la 15 martie 2021. Arhivat din original la 15 august 2018. (nedefinit)
30. ↑ Flota Buta Airways . www.planespotters.net . Data accesului: 15 martie 2021. (nedefinit)
31. ↑ Flota Silk Way Airlines . www.planespotters.net . Preluat la 15 martie 2021. Arhivat din original la 11 martie 2022. (nedefinit)
32. ↑ Flota Alitalia . www.planespotters.net . Preluat la 15 martie 2021. Arhivat din original la 9 septembrie 2018. (nedefinit)
33. ↑ Flota Air Italy . www.planespotters.net . Preluat la 15 martie 2021. Arhivat din original la 13 iunie 2018. (nedefinit)
34. ↑ Flota lui Blue Panorama . www.planespotters.net . Preluat la 15 martie 2021. Arhivat din original la 22 noiembrie 2021. (nedefinit)
35. ↑ Flota Flynas . www.planespotters.net . Preluat la 15 martie 2021. Arhivat din original la 21 iunie 2018. (nedefinit)
36. ↑ Flota MEA Airlines . www.planespotters.net . Preluat la 15 martie 2021. Arhivat din original la 12 iunie 2019. (nedefinit)
37. ↑ Flota MIAT este Mongolian Airlines . Preluat la 2 aprilie 2021. Arhivat din original la 24 iunie 2021. (nedefinit)
38. ↑ [1] Arhivat la 7 ianuarie 2019 la Wayback Machine , [2] Arhivat la 7 ianuarie 2019 la Wayback Machine și [3] Arhivat la 7 ianuarie 2019 la Wayback Machine
39. ↑ Tupolev Tu-154 Monography, Dimitry Komissarov, Aerofax 2007 ( ISBN 1-85780-241-1 )
40. ↑ Fotografii: Polarismotor FIB 582 Aircraft Pictures | airliners.net . Data accesului: 18 februarie 2010. Arhivat din original pe 7 ianuarie 2019. (nedefinit)
41. ↑ Decretul nr. 155/2005 Coll. al Ministerului Informaticii al Republicii Cehe, § 9 (3) h)
42. ↑ 1 2 3 Autoritatea Daneză a Aviației Civile
43. ↑ 1 2 Neutilizat anterior
44. ↑ Prefixul „M” înregistrat pentru Marea Britanie . Insula Man nu are suveranitate conform dreptului internațional.
45. ↑ Înregistrarea Autorității de Aviație Civilă a Concorde G-BOAC (PDF)  (link nu este disponibil) . Consultat la 5 noiembrie 2008. Arhivat din original la 18 aprilie 2012. (nedefinit)
46. ↑ Cu excepția ONU, alte organizații supranaționale (UE, NATO etc.) nu au dreptul de a înregistra aeronave.

Link -uri

• B. A. Abramov, K. E. Akopyan, V. S. Shapkin. MOTIVE PENTRU INTRODUCEREA AEROVENELOR DE PRODUCȚIE STRĂINĂ CARE OPERĂ ÎN RUSIA ÎN REGISTRELE CELTOR STATE  // Buletinul științific al Universității Tehnice de Stat din Moscova: jurnal. - 2013. - Nr. 187 . - S. 27-30 . (Rusă)