| Dezastru lângă Aspen (Colorado) | |
|---|---|
| Gulfstream III de la Avjet Corporation, un avion similar care s-a prăbușit | |
| Informatii generale | |
| data | 29 martie 2001 |
| Timp | 19:01 MST |
| Caracter | Prăbușire la apropiere |
| Cauză | Eroare echipaj |
| Loc | lângă Comitatul Pitkin, Aeroportul Internațional Pitkin County |Aspen ( Aspen , SUA ) |
| mort | 18 (toate) |
| Rănită | 0 |
| Avioane | |
| Model | Gulfstream III |
| Companie aeriană | Avjet Corporation |
| Punct de plecare | Los Angeles |
| Destinaţie | Aspen |
| Numărul consiliului | N303GA |
| Data de lansare | 1980 |
| Pasagerii | cincisprezece |
| Echipajul | 3 |
| mort | optsprezece |
| Rănită | 0 |
| Supraviețuitori | 0 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Accidentul Gulfstream III de lângă Aspen din 29 martie 2001 este un accident de avion care a avut loc pe 29 martie 2001 . Un avion de linie Avjet Corporation Gulfstream III zbura de la Los Angeles la Aspen . În timp ce ateriza pe Aeroportul Aspen , avionul a lovit solul cu nasul . În urma accidentului, toți cei 3 piloți și 15 pasageri au fost uciși [1] .
Căpitanul Robert Frasby și copilotul Peter Kovalzuk au ajuns la serviciu în Burbank, California, în jurul prânzului din ziua accidentului. După ce au verificat vremea și avionul, au luat un zbor de 11 minute către Aeroportul Internațional Los Angeles (LAX) pentru a-și ridica pasagerii. Zborul a fost programat inițial să părăsească Los Angeles la 4:30 pm ET, dar a plecat după o întârziere de 41 de minute din cauza pasagerilor întârziați la 5:11 pm ET [1] [2] [3] .
Mai devreme, un specialist FAA a informat echipajul că ar fi ilegal să aterizeze noaptea în Aspen , conform regulilor de zbor instrumental. În plus, echipajul era conștient de faptul că, din cauza restricțiilor de reducere a zgomotului, avionul lor trebuia să aterizeze în Aspen până la 6:58 pm ET. După o întârziere în plecarea din Los Angeles, ora estimată a sosirii a fost 6:46 pm ET, cu douăsprezece minute înainte de intrarea în vigoare a stării de acces [1] [2] .
Pe măsură ce aeronava se apropia de Aeroportul din județul Aspen Pitkin a devenit evident că alte zboruri de intrare făceau apropieri ratate, deoarece nu puteau finaliza o apropiere instrumentală de pista aeroportului. Aeroportul este înconjurat pe toate părțile de teren înalt și aterizarea necesită o coborâre destul de abruptă [1] [2] .
La 18:56:06 ET, zborul a fost autorizat pentru o abordare instrumentală VOR/DME-C către aeroport, după care s-a deplasat la Tabelul Roșu VOR, a finalizat o secvență de manevre de coborâre atribuite și a început apropierea finală de pistă. .fâşie. Pe măsură ce a continuat să coboare dincolo de punctul de apropiere întreruptă - unde pista trebuie să fie la vedere pentru a continua să se miște - piloții încă nu au reușit să localizeze vizual pista în întunericul tot mai mare și ploaia de zăpadă. La 19:01:57 ET, în timp ce se afla pe un mal stâng abrupt, aeronava s-a prăbușit în teren, ucigând toate cele 18 persoane de la bord [1] [2] .
Accidentul a fost investigat de Administrația Federală a Aviației (FAA) . Notificări adresate aviatorilor din 27 martie 2001 privind restricția VOR/DME-C de apropiere de noapte și refuzul FAA de a raporta restricția turnului Aspen; incapacitatea echipajului de comandă de a vedea în mod adecvat terenul muntos din cauza întunericului și a condițiilor meteorologice; și presiunea asupra căpitanului pentru a ateriza de la clientul charter, precum și din cauza întârzierii plecării aeronavei și a restricției privind aterizarea noaptea pe aeroport. „Controlul echipajului de comandă al unei aeronave sub înălțimea minimă de coborâre fără o referire vizuală adecvată la pistă” [1] .