Canalul Kiel

Canalul Kiel
Locație
Țară
PământSchleswig-Holstein
DistricteKiel , Rendsburg-Eckernförde , Dithmarschen , Steinburg
Caracteristică
Lungimea canalului98 km
Cea mai mare adâncime11 m
curs de apă
CapGolful Kiel
54°22′00″ s. SH. 10°09′02″ e. e.
gurăElba 
53°53′20″ s. SH. 9°08′03″ e. e.
cap, gura
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Canalul Kiel ( în germană:  Nord-Ostsee-Kanal ), până în 1948 Canalul Kaiser Wilhelm ( în germană:  Kaiser-Wilhelm-Kanal ) este un canal de transport maritim din Germania care leagă Marea Baltică și Marea Nordului . Trece de la golful Kiel , lângă orașul Kiel (zona suburbană a Holtenau) până la gura de vărsare a râului Elba , lângă orașul Brunsbüttel [1] .

Lungimea este de aproximativ 98 km, lățimea este mai mare de 100 m, adâncimea este de 11 m. Canalul se termină cu o pereche de încuietori pe fiecare parte, unul dintre ele fiind destinat unei flote mici.

Canalul Kiel a fost dat în exploatare pe 20 iunie 1895, construcția a durat 8 ani. Este una dintre cele mai aglomerate rute de transport maritim din Europa. Această rută economisește aproximativ 519 de kilometri în comparație cu navigarea în jurul Peninsulei Iutlanda . În același timp, canalul nu numai că reduce timpul de călătorie cu aproximativ o zi, dar evită și furtunile maritime.

Istorie

Prima legătură între Marea Nordului și Marea Baltică a fost Aiderkanal , care folosea canalul râului Aider . Canalul Eider a fost finalizat în 1784 și a alcătuit 43 de kilometri din calea navigabilă de 175 km de la Kiel până la estuarul Eider de pe coasta de vest. Avea 10 metri lățime și 3 metri adâncime.

Combinația dintre interesele maritime ale marinei germane, care dorea să-și lege bazele din Marea Baltică și Marea Nordului, fără a naviga în jurul Danemarcei, și transportul comercial a încurajat dezvoltarea unui nou canal. Construcția a durat 8 ani. La construcție au participat 9.000 de muncitori. La 21 iunie 1895, Kaiserul Wilhelm al II-lea a deschis oficial canalul .

În anul deschiderii au trecut prin canal 5258 de nave (0,8 milioane de tone înregistrate), în 1900 - 29045 nave (4,3 milioane de tone înregistrate), iar 10 ani mai târziu, în 1905 deja - 33147 nave (5,8 milioane de tone înregistrate) [2] .

Pentru a răspunde cerințelor marinei civile și maritime, între 1907 și 1914 canalul a fost lărgit. Extinderea canalului a permis navelor de mărimea unor dreadnoughts să treacă prin el [3] . Acest lucru însemna că cele mai mari nave de război din acel moment puteau ajunge din Marea Baltică în Marea Nordului pe calea navigabilă intra-germană fără a fi nevoie să ocolească Danemarca prin strâmtori înguste, ușor blocabile și, mai mult, cu o zi mai devreme.

După Primul Război Mondial și Tratatul de la Versailles, canalul a devenit internațional, rămânând în același timp sub administrație germană. Adolf Hitler a renunțat la statutul internațional în 1936. După sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, canalul a revenit pentru a deschide din nou utilizarea internațională.

Galerie foto

Note

  1. ↑ Brunsbuttel  // Enciclopedia militară  : [în 18 volume] / ed. V. F. Novitsky  ... [ și alții ]. - Sankt Petersburg.  ; [ M. ] : Tip. t-va I. D. Sytin , 1911-1915.
  2. ↑ Canalul Kiel  // Enciclopedia militară  : [în 18 volume] / ed. V. F. Novitsky  ... [ și alții ]. - Sankt Petersburg.  ; [ M. ] : Tip. t-va I. D. Sytin , 1911-1915.
  3. ↑ Canalul Kiel  // [Cagliari - Războaie de coaliție]. - Sankt Petersburg.  ; [ M. ] : Tip. t-va I. D. Sytin , 1913. - S. 523-524. - ( Enciclopedia militară  : [în 18 volume] / editat de K. I. Velichko  ... [ și alții ]; 1911-1915, v. 12).

Link -uri

  Accesați articolul Wikidata  Site-uri tematice
Dicționare și enciclopedii