Kirilkin, Ivan Tarasovici

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 3 decembrie 2020; verificarea necesită 1 editare .
Ivan Tarasovici Kirilkin
Data nașterii 21 decembrie 1890( 21.12.1890 )
Locul nașterii Alexandrovsk-Grushevski
Data mortii 25 martie 1942( 25.03.1942 )
Un loc al morții
Țară
Ocupaţie inginer mecanic
Soție Elena Pavlovna Kirilkina
Copii Vladimir Ivanovici, Claudia Ivanovna
Premii și premii

Ordinul lui Lenin

Ivan Tarasovich Kirilkin (1890-1942) - persoană de afaceri sovietică, primul director al Uzinei de construcții de mașini grele din Kramatorsk (acum CJSC Novokramatorsk Mashinostroitelny Zavod , Kramatorsk , Regiunea Donețk , Ucraina ) și al fabricii de construcții navale nr. 402 din Molotovsk de Nord (now PO ) -Building Enterprise ”, Severodvinsk , regiunea Arhangelsk , Federația Rusă ).

Biografie

Născut în 1890 în orașul Aleksandrovsk-Grushevsky, provincia Rostov (acum orașul Shakhty , regiunea Rostov ).

Din 1913, membru al PCUS (b) . Membru al Războiului Civil 1917-1922 .

În 1925-1926, conform memoriilor lui Nikita Sergeevich Hrușciov , Ivan Tarasovich Kirilkin a lucrat ca director al minelor Rutchenko din Donbass . După aceea, Ivan Tarasovich a fost numit director al Uzinelor Metalurgice Makeevka.

La 8 octombrie 1929, a avut loc așezarea solemnă a Uzinei de construcții de mașini grele Kramatorsk (KZTM), acum CJSC Novokramatorsk Mashinostroitelny Zavod din Kramatorsk , regiunea Donețk , Ucraina , la care a fost numit director Ivan Tarasovich Kirilkin. Până atunci, Ivan Tarasovici vizitase deja șantiere din America, Anglia, Franța, Cehoslovacia, Germania și avea suficientă experiență pentru proiectul care i-a fost încredințat.

Sub conducerea sa, în 1932, au fost create Uzina de Construcție de Mașini Starokramatorsk (SKMZ) și Uzina Metalurgică Novokramatorsk (KMZ).

În 1934, a fost lansată prima etapă a Uzinei de Construcție de Mașini Novokramatorsk (NKMZ). La acea vreme, NKMZ nu avea egal în lume în ceea ce privește capacitatea de producție: anual putea produce 30 de seturi de echipamente pentru cuptoare cu focar deschis, 6 seturi pentru furnal, 3 fabrici de înflorire, 16 laminoare, precum și echipamente. pentru mine și baterii de cocs. Cu participarea directă a lui Ivan Tarasovich Kirilkin, un nou oraș de constructori de mașini a fost construit simultan cu uzina de constructii de mașini Novokramatorsk.

Între 26 ianuarie și 10 februarie 1934, I. T. Kirilkin a fost delegat la Congresul XVII al PCUS (b) din regiunea Donețk cu vot consultativ.

În 1934-1936, prima din moara URSS de plăci și tablă, o macara cu o capacitate de ridicare de 125 de tone, echipamente pentru DneproGES , Zaporizhstal , Amurstal, Fabrica de siderurgie Magnitogorsk și Metroul din Moscova au fost fabricate la mașină- construirea fabricilor din Kramatorsk .

În 1934-1936 a fost ales membru al Comitetului Central al PC(b)U . Din 1935 - membru al Comitetului Executiv Central al URSS . Distins cu Ordinul Lenin.

La 29 mai 1936, prin ordinul Comisarului Poporului pentru Industrie Grea al URSS Sergo Ordzhonikidze , Ivan Tarasovich Kirilkin a fost numit șef al construcției unei fabrici de construcții navale și a unei așezări de lucru Sudostroy , care mai târziu a devenit orașul Molotovsk (acum Severodvinsk). Potrivit memoriilor scriitorului Alexander Georgievich Bivul (pseudonim - Pakhomov) din cartea „The Main Drive”, Ivan Tarasovich însuși i-a cerut lui Ordzhonikidze să-l trimită pe acest șantier.

În aprilie 1937, a ieșit din tipar o carte mică a șefului construcțiilor Ivan Tarasovici „Belomorsky Bogatyr”, al cărei scop principal este de a explica muncitorilor într-un limbaj simplu și accesibil obiectivele construirii unei noi fabrici la gură. a Dvinei de Nord , precum și pentru a ridica spiritul și entuziasmul primilor constructori. Aparent, cartea lui Kirilkin a găsit un răspuns în sufletele cititorilor săi, deoarece din memorandumul lui I. T. Kirilkin până la OK-ul Partidului Comunist al Bolșevicilor din întreaga Uniune din 1937, se poate concluziona că într-un an și jumătate de la moment. Construcția fabricii a început efectiv, o organizație civilă de constructori creată într-o iarnă nordică severă, s-au obținut rezultate deosebite. Au apărut două străzi de case din așezarea temporară Sudostroy, au fost construite întreprinderi auxiliare: o fabrică de beton, un atelier de armături, ateliere mecanice, o fabrică de cărămidă și centrale diesel. A început construcția fabricii în sine. Până în toamna anului 1937, pe șantier erau 20 de mii de tone de structuri metalice, furnizate de multe fabrici din țară. În același timp, este necesar să se țină seama de faptul că toate clădirile au fost realizate într-o mlaștină, unde adâncimea turbei depășea un metru și jumătate.

Până la jumătatea anului 1938, construcția uzinei nr. 402 a fost realizată de Comisariatul Poporului pentru Industrie Grele, iar apoi Comisariatul Poporului pentru Industria de Apărare al URSS, care s-a separat de aceasta, a creat cu aceasta o întreagă organizație specială de construcții. „Arkhsudostroy”, al cărui șef a fost numit și I. T. Kirilkin.

La 1 august 1938, construcția a fost trecută în competența Comisariatului Poporului pentru Afaceri Interne. Toate lucrările au fost efectuate exclusiv de către Departamentul de Construcții nr. 203 al NKVD al URSS , folosind munca prizonierilor din lagărul de muncă corectivă Yagrinsky (Yagrinlag) creat în același timp, care făcea parte din sistemul NKVD GULAG și exista din 1938 până în 1953. În toamna și iarna anului 1939, pe șantier se aflau până la 28 de mii de prizonieri, iar până la începutul celui de-al Doilea Război Mondial numărul lor ajunsese la 40 de mii. După începerea controlului construcției de către NKVD, Ivan Tarasovich Kirilkin a fost îndepărtat treptat de controlul asupra construcției centralei.

Condamnare și moarte

Mai multe fapte au servit drept motiv pentru cauza penală intentată împotriva lui Kirilkin.

Mențiuni ale lui I. T. Kirilkin în literatură

În introducerea cărții sale despre Pușkin, scrisă în 1937, cunoscutul critic literar Nikolai Leontievich Brodsky menționează un fragment dintr-o scrisoare a muncitorilor din Donbass către A. M. Gorki, în care cer să perpetueze memoria lui Kirilkin sub forma a unui poem asemănător cu „Eugene Onegin” al lui A. S. Pușkin:

... ca monument, astfel încât Ivan Tarasovich Kirilkin (fost copil fără adăpost, apoi inginer și director de fabrică) să devină și el un tip artistic, precum Pușkin Evg. Onegin

Nikita Sergeevich Hrușciov îl menționează pe Kirilkin în memoriile sale:

De exemplu, Ivan Tarasovich Kirilkin este directorul minelor Rutchenkovskiy, unde am fost muncitor și apoi director adjunct. După cum am spus, am intrat în aceste mine în 1912. (...) Kirilkin a fost administratorul acestor mine în 1925-1926. Și apoi Ivan Tarasovich a fost numit director al uzinelor metalurgice Makeevka și le-a condus cu pricepere. (...) Și apoi a venit 1937. Ivan Tarasovici a murit. Nu am găsit niciodată urme de unde și în ce circumstanțe a murit...

Scriitorul Alexander Georgievich Pakhomov în cartea sa „The Main Drive” menționează conversația lui Ivan Tarasovich Kirilkin cu Sergo Ordzhonikidze:

... Vreau să vă rog, Grigori Konstantinovici, să mă îndreptați spre acea zonă în care este foarte greu, unde exact se cere organizarea unui asalt!

- Unde este? întrebă comisarul precaut.

- Șef de construcții la nord. Tu ridici de acolo, știu...

- Iată-te, deci unde ai taxiat. Da, chiar nu găsesc un comandant de luptă care să conducă oamenii la asalt în cele mai dificile condiții ale Nordului. Dar să spun adevărul, Vano, am vrut să-ți ofer un alt loc, aici, la Moscova. Nu am mulți oameni ca tine, unul, doi și calculat greșit... Uite, Vano, - spuse Sergo după o scurtă pauză, - Nu te voi descuraja, nu este în interesul meu. Nu-mi pot imagina un manager de construcții mai bun acolo!

Comemorarea numelui

Străzile din Kramatorsk și Severodvinsk poartă numele lui Ivan Tarasovich Kirilkin .

Bibliografie

Link -uri