Dneproges

CHE Nipru
Țară  Ucraina
Locație  Regiunea Zaporojie Zaporojie
 
Râu Nipru
Cascadă Dneprovski
Proprietar Ukrhydroenergo
stare Actual
Anul începerii construcției 1927
Ani de punere în funcțiune a unităților 1932-1939; 1974-1980
Principalele caracteristici
Producerea anuală de energie electrică, mln  kWh 3905
Tipul centralei electrice Baraj
Cap estimat , m 36,3; 34.3
Putere electrica, MW 1578,6
Caracteristicile echipamentului
Tip turbină radial-axial , cu lamă rotativă , elice
Numărul și marca turbinelor 3×F-193, 6×RO-123-VM, 6×PL-40-V-700, 2×PR-V-680, 1×RO CH
Numărul și marca generatoarelor 3×AT-1, 6×CB 1160/180-72M, 6×CB 1230/140-56M, 2×CB 1230/140-56, 1×SN
Puterea generatorului, MW 9×72, 5×120, 1×119, 2×104,5, 1×2,6
Clădiri principale
Tip baraj gravitația betonului
Înălțimea barajului, m 64
Lungimea barajului, m 760,5
Poarta de acces cu un singur filament cu o singură cameră și cu trei camere
RU Aparatură de exterior 154 kV, 330 kV
alte informații
Premii Ordinul lui Lenin Ordinul Steagul Roșu al Muncii
Pe hartă
 Fișiere media la Wikimedia Commons

CHE Dneprovskaya ( ucraineană: Dniprovska GES ), tot DneproGES , fostă CHE Nipru numită după V. I. Lenin [aprox. 1] este o centrală hidroelectrică de pe râul Nipru în orașul Zaporojie din sudul Ucrainei . Este a cincea etapă a cascadei Niprului de hidrocentrale. Cea mai mare centrală hidroelectrică din Ucraina, în 1932-1956 a fost cea mai mare hidrocentrală din URSS și Europa.

Construcția hidrocentralei Nipru a fost prevăzută de planul GOELRO , centrala devenind cea mai mare centrală construită conform acestui plan. Construcția sa a început în 1927, primele unități hidraulice au fost lansate în 1932, iar în 1939 s-a finalizat construcția Niprogesului. Centrala electrică a devenit unul dintre cele mai faimoase simboluri ale industrializării URSS , în același timp, un complex mare de întreprinderi industriale a fost construit în Zaporojie. Pe lângă generarea unor cantități mari de energie electrică ieftină, Dneproges a rezolvat problema asigurării unei navigații continue pe Nipru prin inundarea rapidurilor Niprului  .

În timpul Marelui Război Patriotic, hidrocentrala Niprului a fost aruncată în aer mai întâi de trupele sovietice și apoi de către trupele  germane . În 1944 a început restaurarea stației, finalizată în 1950 cu lansarea ultimei hidrocentrale, în timp ce capacitatea stației a fost mărită. În 1969-1980, stația a fost extinsă prin construirea unei alte clădiri hidroelectrice (Dneproges-2  ) și a unui al doilea șir de ecluze pentru transport maritim , iar capacitatea sa sa dublat. De la mijlocul anilor 1990, CHE Nipru a fost modernizată, inclusiv înlocuirea hidrocentralelor cu creșterea treptată a capacității stației. Proprietarul CHE Nipru este compania de stat Ukrhydroenergo .

Proiectarea stației

CHE Nipru este o centrală hidroelectrică puternică de tip baraj de presiune medie. Instalațiile hidroelectrice includ două baraje din beton , două clădiri HPP (prima și a doua etapă), tablouri deschise ( OSG ), precum și ecluze de transport. Capacitatea instalată a centralei este de 1578,6 MW , generarea medie anuală de electricitate proiectată este de 3905 milioane kWh . Un pod de automobile [1] [2] [3] a fost construit de-a lungul instalațiilor hidroelectrice .

Baraje

Cea mai mare parte a frontului de presiune al CHE Nipru este format dintr-un .760,5 m și o înălțime maximă de 64 mdedin betongravitaționalbarajdeversor Pe partea dreaptă a barajului se află 28 deversoare de 13 m lățime, acoperite cu porți plate . Capacitatea fiecărei trave la un nivel normal de reținere este de 820 m³/s; astfel, capacitatea totală a barajului este de 22.960 m³/s. Fața deversorului barajului se termină cu un vârf de rampă, îngropat sub nivelul apei de scurgere, energia apei evacuate se stinge pe fundul râului, formată din roci puternice ( granit - gneis ). Partea stângă a barajului, ocupată inițial și de deversor, servește în prezent drept baraj de stație pentru construirea CHE din etapa a doua; contine prize de apa si conducte de turbine prin care apa intra in unitatile hidroelectrice. Un alt baraj orb din beton de 251 m lungime se învecinează cu partea dreaptă a clădirii CHE din prima etapă și formează o avankamera [aprox. 2] [1] [4] [5] [6] .

Clădirile HPP

Clădirea CHE din prima etapă (Dneproges-1) este situată pe malul drept, între barajul principal și oarbă, și de fapt este o continuare a barajului principal, cu care se alătură printr-o culee de împerechere. Clădirea hidrocentralei este de tip canal (percepe direct presiunea apei și face parte din frontul de presiune), în fața clădirii se află o avankamera, care este un bazin patruunghiular format din clădirea hidroelectricului. centrală electrică, un baraj mort, malul drept cu un amplasament de comutație exterioară de 154 kV și un pod rutier. Lungimea clădirii este de 231 m, înălțimea este de 50 m. Porțiunea clădirii CHE situată în amonte și care percepe direct presiunea apei se numește perete de scut, conține orificiile de admisie a apei ale conductelor turbinei. , prevazut cu porti plate si gratare pentru retinerea gunoiului . Porțile sunt controlate cu ajutorul macaralelor tip portal cu o capacitate de ridicare de 60 de tone.Prin prizele de apă, apa pătrunde în conductele turbinei cu diametrul interior de 7,62 m, care sunt din beton armat în partea superioară și oțel în partea inferioară . Clădirea CHE adăpostește nouă unități hidroelectrice principale cu o capacitate de 72 MW fiecare, precum și o unitate hidroelectrică auxiliară cu o capacitate de 2,6 MW. Unitățile hidraulice sunt echipate cu turbine hidraulice radial-axiale care funcționează la o înălțime de proiectare de 36,3 m. Trei unități hidraulice sunt echipate cu turbine hidraulice F-193 (fabricate de Newport News ) și generatoare hidroelectrice AT-1 (fabricate de General Electric ), din 2022, aceste unități hidraulice sunt în proces de înlocuire cu echipamente Anritz . Alte șase hidrocentrale sunt echipate cu turbine hidraulice RO-123-VM (produse de LMZ , modernizate de Turboatom ), precum și hidrogeneratoare SV 1230/140-56M (produse de Elektrosila , modernizate de Electrotyazhmash ). Macarale rulante cu o capacitate de ridicare de 260 de tone sunt amplasate în sala mașinilor pentru deservirea unităților hidroelectrice.Pereții clădirii centralei sunt din tuf Artik roz pal [1] [7] [8] [9] [3] [10] .

Clădirea CHE din a doua etapă (Dneproges-2) cu o lungime de 227,6 m este situată pe malul stâng. Clădirea de tip baraj, de design redus, se află în spatele barajului principal, de care este conectată prin 16 conducte de turbină (două pentru fiecare unitate hidroelectrică). Clădirea CHE adăpostește opt hidrocentrale care funcționează la o înălțime de proiectare de 34,3 m, cinci dintre ele cu o capacitate de 120 MW fiecare, una cu 119 MW și două cu 104,5 MW. Șase dintre acestea sunt echipate cu turbine Kaplan PL-40-V-700 și hidrogeneratoare SV 1230/140-56M, două sunt echipate cu hidroturbine cu elice PR-V-680 și hidrogeneratoare SV 1230/140-56. Hidroturbinele au fost fabricate de uzina Turboatom, hidrogeneratoarele de întreprinderea Elektrotyazhmash. Pentru întreținerea unităților hidraulice se folosește o macara tip portal cu o capacitate de ridicare de 650 tone, amplasată pe acoperișul clădirii CHE [1] [11] [12] [3] [6] .

Schema de ieșire a puterii

Din unitățile hidraulice din Dneproges-1, electricitatea la o tensiune de 13,8 kV este transmisă la nouă transformatoare de putere trifazate TDTs-95000 / 150-U1 cu o capacitate de 95 MVA fiecare (inițial, nouă grupuri de transformatoare monofazate de S-au instalat 3 × 30 MVA), iar de la ei - până la malul drept al aparatului deschis (OSG) cu o tensiune de 154 kV și mai departe către sistemul de alimentare prin nouă linii electrice . De asemenea, tabloul de distribuție exterioară de 154 kV din malul drept este conectat prin două autotransformatoare la tabloul de distribuție exterior de 330 kV, de la care electricitatea este furnizată sistemului electric prin două linii electrice. Din unitățile hidraulice din Dneproges-2, energie electrică la o tensiune de 13,8 kV este furnizată la trei transformatoare de putere ТЦ-280000/150-У1 cu o capacitate de 250 MVA fiecare și mai departe la tabloul de distribuție exterior-154 kV, situat între puterea clădirea uzinei și barajul principal, iar de la acesta la sistemul electric pe două linii electrice [1] [13] .

Încuietori de expediere

Două ecluze maritime (tricamerale și monocamerale) situate pe malul stâng în imediata apropiere a barajului principal sunt destinate trecerii navelor fluviale prin complexul hidroelectric . Fiecare dintre camerele de ecluză cu trei camere are 120 m lungime și 18 m lățime, camera ecluzei cu o singură cameră are 290 m lungime și 18 m lățime. Navele se apropie de ecluze utilizând un canal de apropiere inferior și un spate superior cu baraje și ancorare. chei . Ecluza cu trei camere nu a mai fost operată din 1993, fiind în reconstrucție [1] [14] [15] .

Rezervor

Structurile de presiune ale CHE formează rezervorul Nipru . Suprafața rezervorului la un nivel normal al apei reziduale este de 410 km² , lungimea - 130 km, lățimea maximă - 7 km, adâncimea maximă - 53 m. Capacitatea totală și utilă a rezervorului este de 3,33 și , respectiv, 0,83 km³ , ceea ce permite scurgere de reglare săptămânală (capacitatea rezervorului este suficientă pentru a asigura funcționarea CHE în modul de reglare a consumului inegal de energie în sistemul energetic în timpul zilei și săptămânii). Marca nivelului normal de reținere al rezervorului este de 51,4 m deasupra nivelului mării (conform sistemului baltic de înălțimi ), nivelul volumului mort  este de 48,5 m [16] [1] .

Consecințele creării Dneprogelor

Consecințele economice

Hidrocentrala Nipru a devenit cea mai mare centrala electrica construita dupa planul GOELRO , iar pana in 1956 a fost cea mai puternica centrala hidroelectrica din URSS si Europa . Construcția stației a fost cel mai mare proiect al primului plan cincinal , Dneproges a devenit un simbol al industrializării URSS . Punerea în funcțiune a Dneprogesului a făcut posibilă generarea unor volume mari de energie electrică ieftină (în 1935, costul acesteia era de 0,46 copeici pe kWh), în 1932-1941 stația a generat 16 miliarde kWh, în 1974 100- miliarde kWh. Pentru prima dată în URSS a fost creată o rețea de linii de transport a energiei electrice cu o tensiune de 154 kV pentru a distribui energia electrică generată de stație. Pe baza Dneprogesului și a liniilor de transport electric care se extind din acesta, în 1934 a fost organizată centrala energetică Dneproenergo, care includea și centrale termice din Krivoy Rog și Dnepropetrovsk , incluse în funcționare paralelă cu Dneproges. În 1940, Dneproenergo a fost fuzionat cu sistemul energetic din Donbass , ceea ce a făcut posibilă crearea celui mai mare sistem energetic din URSS la acea vreme. Dneproges a devenit principala sursă de energie electrică pentru un complex puternic de întreprinderi industriale din Zaporizhzhya (complexul industrial Dneprovsky), care au fost construite sau extinse simultan cu stația conform unui singur plan. Acestea au inclus uzina metalurgică Zaporizhstal, fabrica de cocsificare Zaporizhkoks , o fabrică de aluminiu , o fabrică de magneziu , o fabrică de feroaliaje , o fabrică de oțel pentru scule Dneprospetsstal , o fabrică de ciment de zgură, o fabrică de feronerie și o fabrică de motoare . Ca urmare a construcției Niprului, rapidurile Niprului au fost inundate , ceea ce a făcut posibilă asigurarea prin tonaj mare a navigației de-a lungul Niprului. Un pod rutier a fost așezat de-a lungul instalațiilor gării, care leagă părțile de pe malul stâng și malul drept al Zaporozhye [17] [18] [19] [20] [21] .

La crearea lacului de acumulare Nipru au fost inundate 16 mii de hectare de teren, din care teren arabil a reprezentat 14%, restul au fost pășuni și arbuști. O secțiune a căii ferate și podul feroviar Kichkassky , situate la 2 km deasupra amplasamentului barajului, au căzut în zona inundabilă, în loc de care au fost construite noi secțiuni de cale ferată și două poduri Streletsky peste canalele Niprului sub centrala hidroelectrică. [22] [23] [24] .

Consecințele sociale

Zona inundabilă a lacului de acumulare Nipru a afectat 56 de așezări, dintre care 14 au fost complet inundate și 42 parțial. Un total de 4.176 de gospodării au fost relocate. În timpul construcției Dneproges, a fost ridicată o așezare de constructori și operatori ai stației (Sotsgorod), care este în prezent unul dintre cartierele din Zaporojie . Construcția unei centrale hidroelectrice și a întreprinderilor industriale aferente a dus la o creștere bruscă a populației din Zaporojie: de la 55 de mii de oameni în 1926 la 243 de mii de oameni în 1937. În 1939, orașul Zaporojie a devenit centrul administrativ al nou-formatei regiuni Zaporojie [25] [26] [27] . În timpul construcției Niprogesului în 1928, vizavi de Kichkas , lângă malul stâng al Niprului, au fost găsite cinci săbii ornamentate de tip carolingian , care, potrivit academicianului B. A. Rybakov , ar putea aparține combatanților prințului Svyatoslav Igorevich . În timpul Marelui Război Patriotic s- au pierdut săbiile [28] [29] [30] .

Istoria construcției

Proiecte timpurii

Primele propuneri de construire a hidrocentralelor în regiunea rapidurilor Niprului , situate de-a lungul a 65 km de cursul râului și extrem de dificil de navigat, datează de la sfârșitul secolului al XIX-lea. Accentul principal în proiectele timpurii a fost pe rezolvarea problemelor transportului maritim, cu generarea de energie electrică asociată. Acestea sunt proiectele inginerilor N. S. Lelyavsky (1893), V. E. Timonov (1894), A. M. Rundo și D. I. Yuskevich (1910), I. A. Rozov și L. V. Yurgevich (1912). În 1905, S.P. Maksimov și G.O. Graftio au propus o schemă pentru construirea unei cascade de trei complexe hidroelectrice în zona repezirilor, fiecare cu o înălțime de aproximativ 13 m, care a făcut posibilă amplasarea unei centrale hidroelectrice cu o capacitate de 30-50 mii litri pe fiecare dintre ele . Cu. În 1912, s-a format un consorțiu de organizații comerciale și bănci (atât rusești, cât și străine) pentru a studia posibilitatea construirii unei centrale hidroelectrice pe rapidurile Niprului. Firmele germane AEG , Siemens & Halske , societatea franceză de construcții Batignolles și altele au fost implicate în proiectare. Proiectul cu un cost total de 600 de milioane de ruble aur prevedea construirea, pe lângă hidrocentrale, a unui canal navigabil care ocolește rapidurile. S-a propus trecerea la implementarea proiectului în 1915, dar izbucnirea primului război mondial a eliminat aceste planuri. În 1914, Duma de Stat a luat în considerare posibilitatea alocarii de fonduri pentru construirea ecluzelor de transport maritim și a unei centrale hidroelectrice în zona rapidurilor Nipru, conform proiectelor lui A.P. Rozov și B.A. Bakhmetyev , dar în cele din urmă, sumele solicitate au fost tăiate de mai multe ori, ceea ce a făcut imposibilă începerea construcției. În 1916, proiectul lui Rozov a fost aprobat, dar nu a putut fi implementat în condițiile războiului în desfășurare. În 1919, profesorul V. L. Nikolai și-a propus propriul proiect pentru utilizarea Niprului în regiunea rapidurilor . Toate aceste proiecte au inclus scheme în mai multe etape cu construcția a două până la patru baraje, în timp ce capacitatea maximă a hidrocentralelor nu a depășit 270 mii litri. Cu. (aproximativ 200 MW), reglarea debitului fie nu a fost prevăzută deloc, fie a fost limitată la reglarea zilnică. Primul proiect al complexului hidroelectric Nipru cu un singur baraj a fost propus de inginerul F. P. Morgunenkov în 1913 [31] [32] [33] [34] [35] [36] .

În februarie 1920, a fost creată Comisia de Stat pentru Electrificarea Rusiei ( GOELRO ), în decembrie același an, planul de electrificare pentru întreaga țară elaborat de comisie a fost aprobat de către Congresul al VIII-lea al Sovietelor Panto-Rus . Conform acestui plan, s-a planificat construirea unei centrale hidroelectrice mari Aleksandrovskaya (Dneprovskaya) în zona rapidurilor Niprului. Capacitatea CHE a fost planificată la 330 MW (cu perspectiva creșterii acesteia la 850 MW în viitor) cu 20 de unități hidraulice cu arbore orizontal situate în clădirea stației. Era planificat să înceapă lucrările pregătitoare pentru construcția centralei hidroelectrice deja în 1921, punerea în funcțiune a primei unități hidroelectrice în 1927 și finalizarea construcției în 1929. Elaborarea propunerilor pentru hidrocentrala Aleksandrovskaya în comisia GOELRO a fost realizată de I. G. Alexandrov , care a condus ulterior proiectarea hidrocentralei Nipru [37] [38] [39] [40] .

Proiecta

La 5 martie 1921, printr-o rezoluție a Comitetului Construcțiilor de Stat, I. G. Aleksandrov i s-a încredințat proiectarea hidrocentralei Nipru. La 1 iunie a aceluiași an a fost adoptată o rezoluție de către Consiliul Muncii și Apărării cu privire la planul de construcție electrică de stat, care includea sondajul și proiectarea hidrocentralei Nipru. La 10 august 1921, a fost adoptată o rezoluție a Consiliului Comisarilor Poporului „Cu privire la eliberarea terenurilor supuse inundațiilor în timpul construcției unei centrale hidroelectrice în apropierea orașului Aleksandrovsk (Zaporojie)”. În timpul proiectării, au fost dezvoltate nouă opțiuni pentru complexul hidroelectric. Primele trei dintre ele diferă în ceea ce privește amplasarea barajului și dispunerea structurilor. Pentru studii ulterioare s-a adoptat o variantă a complexului hidroelectric cu un baraj drept din zidărie de moloz , căptușit cu granit , de 720 m lungime și 25 de trave, cu amplasarea clădirii centralei pe malul drept și ecluza de transport pe malul drept. Banca stanga. În cursul proiectelor ulterioare, la sugestia consultanților americani de la H. Cooper and Co., proiectarea barajului a fost schimbată în beton, poziția clădirii centralei electrice a fost schimbată mai aproape de râu, iar cea cu patru camere. Lacătul de transport a fost schimbat în trei camere. În cel de-al nouălea proiect supus aprobării, forma barajului a fost schimbată într-una curbilinie cu creșterea numărului de trave la 47. După ce a trecut cu succes examenele atât ale specialiștilor sovietici, cât și ale inginerilor americani, proiectul hidroelectric al Niprului a fost aprobat pe 29 octombrie 1926. Conform proiectului aprobat, construcția stației a fost prevăzută în două faze, în primul rând au fost montate șapte hidrocentrale cu o capacitate de 35 MW fiecare, iar în a doua încă șase hidrocentrale din aceeași unitate; astfel, capacitatea CHE din prima etapă urma să fie de 245 MW, iar cu dezvoltare completă - 455 MW. În 1929, deja în curs de construcție, ținând cont de capacitățile fabricilor de fabricare a unităților hidroelectrice mai puternice, s-a decis să se reducă numărul de unități hidroelectrice la nouă, crescând în același timp capacitatea lor la 62 MW, precum și creșterea puterea totală a stației la 558 MW [41] [42 ] [43] [44] [45] [46] [47] [48] [49] .

Constructie

Construcția Dneprogesului a fost începută la o dată ulterioară decât cea prevăzută de planul GOELRO. Acest lucru s-a datorat complexității și amplorii proiectului (la acea vreme nu exista experiență în construirea unor hidrocentrale atât de mari nu numai în URSS, ci și în Europa), nevoia de a aloca fonduri semnificative, lobby -ul din partea republicilor unionale. a proiectelor mari concurente, precum și a contradicțiilor dintre L. D. Troțki și I. V. Stalin . În noiembrie 1926, Comitetul de Stat de Planificare al URSS a recunoscut ca proiect prioritar construcția hidrocentralei Nipru și a planificat alocarea fondurilor necesare. La 31 ianuarie 1927, Biroul Politic al Comitetului Central al Partidului Comunist al Bolșevicilor din întreaga Uniune a hotărât începerea construcției stației, în care se sublinia că aceasta trebuie realizată „cu resurse proprii, sub rezerva implicării de asistență externă competentă”. La 7 februarie a aceluiași an, Consiliul Comisarilor Poporului din URSS a aprobat conducerea construcției. Pentru organizarea construcției, a fost creată Administrația Dneprostroy , A.V. Winter a fost numit șef de construcții , B.E. Vedeneev a fost numit inginer șef ( P.P. Laupman a fost adjunctul său ), asistent al șefului de construcții P.P. Rottert , președintele consiliului tehnic I.G. Alexandrov, consultant șef străin H. L. Cooper . Pe lângă firma americană „H. Cooper and Co., construcția a fost consultată și de inginerii companiei germane Siemens . Construcția stației trebuia realizată într-un timp foarte scurt – lansarea primei unități hidraulice era programată pentru decembrie 1932 [50] [51] [52] .

Lucrările de pământ pentru construcția Dneprogesului au început la 15 martie 1927. Inițial, lucrările de construcție nu erau practic mecanizate, dar deja în august 1927, primele excavatoare au ajuns pe șantier . Ulterior, numărul echipamentelor a crescut semnificativ, deja în 1929, la construcție lucrau 45 de macarale diferite, 10 excavatoare, 56 de locomotive cu abur și 89 de platforme grele de basculare (basculanele) . La 8 noiembrie 1927 a avut loc ceremonia solemnă de întemeiere a hidrocentralei. În 1928 s-a încheiat în general etapa pregătitoare a construcției - crearea unei baze de producție, drumuri, construcția buiandrugurilor pentru gropile din malul drept și malul stâng. Şantierele de pe malul drept şi pe malul stâng au fost conectate la reţeaua feroviară a ţării prin staţii special construite. Pentru alimentarea șantierului cu energie electrică a fost instalată o centrală termică temporară cu o capacitate de 13 MW. Particularitatea secțiunii selectate a complexului hidroelectric a fost prezența a două insule, care au făcut posibilă blocarea canalelor individuale cu jumperi. În august-octombrie 1928 au fost drenate gropile de pe malul drept și pe malul stâng, formate din poduri de creastă , după care au fost excavate în gropi sedimente și un strat de rocă distrus, ajungând la o grosime de 7 m. Primul beton. în volume mici a fost așezat în clădirile gării în noiembrie 1928 anul, dar așezarea în masă a betonului a început în iulie 1929 după re-drenarea gropilor (gropile au fost inundate în timpul viiturii , deoarece din motive economice înălțimea buiandrugului). nu s-a asigurat că gropile nu au fost inundate în această perioadă). În total, în 1929, în baraj au fost așezați 147 mii m³ de beton. În ianuarie 1930 au fost demontate batardele din groapa din stânga, ceea ce a făcut posibilă organizarea trecerii apei prin structurile deja construite (pe deasupra barajului neterminat) și blocarea canalului din mijloc, formând o a treia groapă. În 1930, pe baraj au fost așezați 313.000 m³ de beton și 518.000 m³ în total în timpul construcției stației , doborând în același timp recordul mondial de intensitate zilnică și lunară a betonului. În 1931, în baraj au fost așezați 186 mii m³ de beton, iar la 28 martie 1932 s-a finalizat betonarea barajului. Pozarea betonului s-a efectuat cu abur (deplasându-se de-a lungul căilor ferate) și macarale cu catarg , beton la care a fost adus de trenuri, pentru care șinele de cale ferată au fost așezate chiar pe baraj și reconstruite în mod repetat în timpul construcției . În perioada de maximă intensitate a betonării din 1930, pe baraj au fost utilizate 21 de macarale și 19 trenuri [53] [54] [55] [56] .

Concomitent cu barajul, în groapa proprie (realizată neinundată), se construia clădirea hidrocentralei, a fost începută amenajarea acestei gropi în iunie 1927, iar în iulie 1929 s-a betonat. În total, în anul 1930, în clădirea hidrocentralei au fost puse 33,4 mii m³ de beton , în 1930 - 134 mii m³ și în 1931 - 102 mii m³ . În 1930, a început instalarea de hidro-turbine și hidrogeneratoare, furnizate de firmele americane Newport News Shipbuilding și, respectiv, General Electric (cu excepția celor patru hidrogeneratoare principale, precum și a unei hidrocentrale pentru nevoi proprii, fabricată în URSS). ). De asemenea, a fost realizată construcția unei ecluze maritime cu abordări, un port, un aparat de comutație, poduri la stație și în aval. La 17 aprilie 1932 a fost lansată prima unitate hidraulică a hidrocentralei Nipru, la 24 aprilie - a doua, la 1 august - a treia, la 25 august - a patra și la 28 septembrie - a cincea. La 10 octombrie 1932 a avut loc ceremonia solemnă de deschidere a Dneprogesului, la care s-a finalizat în general construcția acestuia, apoi s-a efectuat instalarea hidrocentralelor de treapta a doua. În 1933, a fost deschisă un ecluză de transport maritim și a fost pusă în funcțiune a șasea unitate hidroelectrică; în 1934, a șaptea unitate hidroelectrică a fost pusă în funcțiune. Construcția Dneprogesului a fost finalizată în 1939 odată cu lansarea celei de-a noua unități hidroelectrice, după care stația a atins o capacitate proiectată de 560 MW și o generare de 3,64 miliarde kWh pe an. În total, în timpul construcției complexului hidroelectric, s-au mutat 3,4 milioane m³ de sol moale și 1,9 milioane m³ de sol stâncos, s-au construit 2,5 km de culmi de 256.000 m³, au fost așezați 1,18 milioane m³ de beton , au fost montați 26.500 m³. a structurilor metalice. Pentru construcția cu succes a stației , A. V. Winter , I. G. Aleksandrov și B. E. Vedeneev au primit Ordinele lui Lenin și au devenit, de asemenea, membri ai Academiei de Științe a URSS . Comenzile au fost, de asemenea, acordate unui grup mare de constructori ai Dneprogesului, inclusiv șase ingineri americani conduși de Hugh Cooper, cărora li s-au acordat Ordinele Steagului Roșu al Muncii . Hidrocentrala Nipru a fost numită după V. I. Lenin , iar în 1939 a primit Ordinul Steagul Roșu al Muncii [57] [58] [59] [60] [54] [61] [62] [56] .

La momentul punerii în funcțiune în 1932, Dneproges era cea mai mare centrală hidroelectrică din URSS și Europa și, de asemenea, folosea cele mai mari unități hidroelectrice din lume la acel moment. În plus față de stația în sine, a fost construită o rețea de linii electrice de 154 kV simultan cu aceasta, care o leagă cu Dnepropetrovsk și Krivoy Rog , precum și cu întreprinderile uzinei industriale Nipru, pentru care Dneproges a devenit principala sursă de alimentare cu energie. Construcția Dneprogesului a fost de o importanță cheie pentru dezvoltarea ingineriei hidraulice și a hidroenergiei sovietice. S-a acumulat experiența în construcția celei mai mari centrale hidroelectrice, ceea ce a făcut posibilă în viitor construirea de noi hidrocentrale mari exclusiv pe cont propriu, fără implicarea specialiștilor străini [63] [64] [65] . Costul construcției Dneprogesului a fost de 278 de milioane de ruble în prețurile de la începutul anilor 1930 (inclusiv construcția unei ecluze pentru transport maritim, linii electrice, precum și pregătirea unei zone de inundații cu măsuri compensatorii), potrivit altor surse, costul construcției stației a fost estimat la 100 de milioane de dolari (în prețurile anilor corespunzători), iar luând în considerare toate dotările asociate hidrocentralei (gateway, întreprinderi industriale, locuințe), acesta a ajuns la 400 de milioane de dolari [66]. ] [19] [67] .

Subminarea Niprogelor de către trupele sovietice în 1941

La două luni după începerea Marelui Război Patriotic, trupele germane au intrat în Zaporojie. Pentru a împiedica trupele inamice să spargă barajul stației, precum și pentru a împiedica inamicul să folosească hidrocentrala, la 18 august 1941 a fost aruncat în aer barajul Dneprogelui. Explozia a fost efectuată la direcția conducerii sovietice de către șeful Departamentului Direcției de Inginerie Militară a sediului Frontului de Sud, locotenent-colonelul A. Petrovsky și reprezentantul Statului Major General , șeful unei cercetări separate. institut de inginerie militară, inginer militar gradul I B. A. Epov , iar interpreții au fost confundați cu sabotori și arestați de contrainformații , dar eliberați după intervenția conducerii lor. Au fost scoase din funcțiune și unitățile hidraulice ale stației, puse în regim de scurtcircuit cu protecțiile oprite [19] [68] [69] .

În urma exploziei a 20 de tone de explozivi în porțiunea din dreapta barajului (între taurii nr. 10-27 [nota 3] ), s-a format o breșă de 175 de metri lungime și peste 20 de metri înălțime, prin care apă a ţâşnit. Conform calculelor moderne, ridicarea maximă a nivelului apei în aval de Nipru ar putea fi de aproximativ 5 metri. Există dovezi că creșterea nivelului apei a dus la moartea unor soldați ai Armatei Roșii care apăreau pe insula Khortitsa și situată în câmpiile inundabile ale Niprului , precum și a locuitorilor locali. Nu există dovezi documentare ale numărului de decese. În literatura modernă, există estimări că de la 20 la 100 de mii de oameni ar fi putut muri în urma inundațiilor, dar metodologia acestor estimări este criticată ca fiind insuficient fundamentată [68] [70] [69] .

După capturarea Niprogelor de către inginerii germani, au fost efectuate lucrări de restaurare, în care s-a folosit munca prizonierilor de război. Cei care au refuzat să muncească au fost aspru pedepsiți - în total, aproximativ 3.000 de persoane au fost executate la Niproge în timpul ocupației. Pentru refacerea tronsonului distrus al barajului a fost necesară epuizarea rezervorului; pentru aceasta, în corpul barajului au fost așezate zece galerii de canalizare dotate cu porți. În total, germanii au reușit să restaureze cel puțin două unități hidraulice, dintre care prima a fost pusă în funcțiune în aprilie 1942. Barajul a fost restaurat cel târziu în vara anului 1942 [19] [71] .

Distrugerea Niprogesului de către trupele germane în 1943

În toamna anului 1943, când trupele sovietice s-au apropiat, germanii au evacuat parțial echipamentul Dneprogesului și au început, de asemenea, să pună în aplicare un plan de distrugere a stației. Ordinul de distrugere a Dneproges-ului a fost dat de comandantul armatei 1 de tancuri a Wehrmacht-ului E. Mackensen , iar comandantul corpului 40 de tancuri, generalul G. Heinrici , era direct responsabil de operațiune . Structurile și echipamentele complexului hidroelectric au fost distruse prin detonarea unui număr mare de încărcături explozive preinstalate. Ca urmare, 32 din 49 de viței ai barajului principal și a uneia dintre traveele centrale, culea de împerechere, travele de evacuare a noroiului, macaralele portal care asigură manevrarea porților și podul rutier (inclusiv podurile peste ecluza și camera anterioară) au fost distruse. Distrugerea planificată a părții de pe malul stâng a barajului cu o încărcare în galeria de jos, constând din 3,5 tone de TNT , precum și 100 de bombe aeriene cu o greutate de 500 kg, a fost împiedicată de ofițerii de informații sovietici care au tăiat cablul electric care duce la taxa. Clădirea centralei a fost avariată semnificativ - cu ajutorul unei încărcături puternice, peretele de scut a fost distrus, în timp ce clădirea stației s-a deplasat spre aval cu 30-40 cm. Ca urmare, clădirea a fost inundată, apa a trecut aproape prin ea. pe toată lungimea sa, spălând simultan partea stângă a clădirii. Toate unitățile hidraulice au fost complet distruse prin subminarea sarcinilor de pe capacele turbinelor și în puțurile de drenaj (și în două cazuri - în camere spiralate), structura superioară a halei de turbine a fost complet distrusă (cadru metalic, pereți, acoperiș, poduri rulante). ), echipamente electrice și auxiliare distruse sau grav avariate (transformatoare de putere, întrerupătoare de comutatoare etc.). Porțile ecluzei de transport maritim au fost și ele aruncate în aer și echipamentul acestuia a fost distrus [72] [73] [74] .

Restaurarea Dneprogesului

La 30 decembrie 1943, Dneprogesul a fost eliberat de trupele sovietice. La 23 februarie 1944, Comitetul de Apărare a Statului a decis refacerea Niprogesului. Această sarcină a fost atribuită departamentului de construcții „Dneprostroy”, al cărui șef era F. G. Loginov , inginer șef - I. I. Kandalov . S-a efectuat deminarea stației, din structurile căreia, din ianuarie până în august 1944, sapatorii au scos 66 de tone de bombe și explozibili, 26 de mii de mine, obuze și grenade. Primul grup de specialiști din Dneprostroy a ajuns la Dneproges la 11 martie 1944. În prima etapă, s-au organizat lucrări de refacere a locuințelor pentru constructori, crearea unei baze de producție, îndepărtarea molozului, demontarea echipamentelor distruse, precum și coborârea rezervorului prin galeriile inferioare ale canalului, ceea ce a fost o condiție necesară pentru începerea lucrărilor de refacere a barajului. și clădirea centralei electrice. În același timp, au fost parțial implicate galerii amenajate de ingineri germani și neînchise complet. Nouă galerii pe malul stâng al barajului au fost construite până la 17 mai 1944, iar încă șase pe malul drept al barajului în 1945. În aprilie 1944 s-a construit un pod pietonal temporar peste baraj și s-au restabilit căile ferate de acces; în iunie a aceluiași an s-a deschis circulația printr-un tunel de serviciu în corpul barajului, care asigura legături de transport între dreapta și stânga. bănci. Pe 7 iulie 1944 au început lucrările de betonare a barajului, iar până la sfârșitul anului, în baraj fuseseră plasați peste 11.000 m³ de beton. În ianuarie 1945 a început betonarea zidului de scut al clădirii CHE. Până în primăvara anului 1945, în camera anterioară s-a construit un coferbar, care a făcut posibilă prevenirea inundării clădirii centralei hidroelectrice în timpul inundațiilor și scurgerea camerei anterioare, ceea ce a facilitat lucrările de refacere a centralei hidroelectrice. În timpul refacerii stației, au trebuit îndepărtate volume mari de beton distrus, dar o parte din betonul deteriorat a fost salvată prin vindecarea fisurilor formate în acesta cu ajutorul chituirii . În august-septembrie 1945, după refacerea podului de-a lungul structurilor complexului hidroelectric, s-a deschis traficul de-a lungul acestuia, inclusiv pe calea ferată, ceea ce a facilitat foarte mult lucrările de restaurare. În ianuarie 1946 au început lucrările de refacere a cadrului clădirii centralei electrice. În august 1946, după ce s-a finalizat construcția batardului din aval și a fost drenată groapa, au început lucrările de curățare a canalului de evacuare al clădirii centralei electrice. În luna decembrie a aceluiași an, după curățarea camerei anterioare și betonarea peretelui de scut, buiandrugul superior a fost demontat, iar camera anterioară a fost inundată. În decembrie 1945 - decembrie 1946 au fost închise și betonate galeriile de fund ale canalului, ceea ce a făcut posibilă ridicarea nivelului apei din rezervor la un nivel care a asigurat lansarea unităților hidraulice. La 8 iunie 1947, restaurarea ecluzei de transport maritim a fost finalizată. Lucrările de refacere a barajului și a podului au fost finalizate integral în 1948 [75] [76] [77] [78] .

Pregătirile pentru instalarea unităților hidraulice au fost lansate în primăvara anului 1946. Primele trei unități hidraulice au fost comandate din SUA, restul au fost fabricate de întreprinderi sovietice. Prima hidrocentrală nouă a fost dată în funcțiune la 3 martie 1947, a doua - la 22 octombrie și a treia - la 13 decembrie a aceluiași an, iar în 1947 a fost dată în funcțiune hidrocentrala auxiliară. A patra unitate hidraulică a fost lansată în 1948, a cincea, a șasea și a șaptea - în 1949, a opta și a noua - în 1950, la care s-a finalizat restaurarea Niprogesului. Concomitent cu instalarea unităților hidraulice, a fost refăcută echipamentul schemei de distribuție a energiei electrice. Au fost instalate transformatoare noi, precum și echipamente de comutație; acesta din urmă, ținând cont de neajunsurile apărute în timpul funcționării în anii 1930, a fost complet refăcut. La elaborarea proiectului de restaurare s-a decis creșterea nivelului rezervorului cu 20 cm, ceea ce a crescut presiunea asupra hidrounităților și, împreună cu utilizarea unor hidrounități mai eficiente, a făcut posibilă creșterea capacității fiecărei hidrocentrale. de la 62 MW inițial la 72 MW, respectiv, capacitatea Dneproges a crescut de la 560 MW la 650,6 MW. La refacerea Niprogesului au fost demontați 250 mii m³ de blocaje din beton suflat și s-a efectuat cimentarea a 210 mii m³ de beton deteriorat, au fost demontate 42,8 mii tone de structuri și utilaje metalice, s-au pus 241 mii m³ de beton nou, 43 au fost montate mii de tone de structuri și echipamente metalice [ 79] [80] .

Construcția Dneproges-2

După construirea stațiilor adiacente cascadei Nipru (în primul rând CHE Kremenchug cu rezervor de reglare ), debitul Niprului a fost reglat, costurile maxime estimate prin CHE Nipru au scăzut, ceea ce a deschis posibilitatea tehnică de extindere a stației. . În același timp, nevoia de putere de vârf extrem de manevrabilă și rezervă de urgență a crescut în sistemul de alimentare. Pentru a rezolva aceste probleme, filiala ucraineană a Institutului Hydroproject a început să dezvolte un proiect de extindere a stației (Dneproges-2), care a fost aprobat în 1969. În timpul proiectării, s-au luat în considerare diferite opțiuni pentru amplasarea celei de-a doua clădiri CHE - pe malul drept sub clădirea CHE existentă, pe malul stâng la locul ecluzei de transport, în amonte din spatele barajului și altele. De asemenea, au fost elaborate peste 20 de opțiuni pentru proiectarea clădirii HPP - fără cameră de mașini, cu o cameră de mașini joasă și una înaltă. Proiectul aprobat pentru implementare a inclus construirea unei a doua cladiri CHE adiacent barajului pe malul stang cu opt unitati hidroelectrice cu o capacitate totala de 828 MW (prizele de apa ale unitatilor hidroelectrice sunt amplasate pe amplasamentul a 19 trave lichidate de deversor de barajul) cu o cameră joasă a mașinilor, o nouă ecluză de transport cu o singură cameră cu capacitate crescută, precum și o reconstrucție pe scară largă a podului rutier peste instalațiile hidroelectrice cu extinderea dimensiunilor acestuia de la două la patru benzi și o creștere în viteza vehiculelor de la 15–20 km/h până la 60 km/h. Ulterior, în timpul construcției, datorită înlocuirii turbinelor Kaplan planificate inițial cu turbine cu elice mai puternice, puterea stației a fost mărită la 876,6 MW (în total, în stație au fost instalate două turbine Kaplan, transferate în curând pe elice). mod și șase turbine cu elice). Lucrările pregătitoare pentru construcția Dneproges-2 au fost începute de departamentul de construcții „Dneprostroy” în 1969, construcția a fost anunțată de șantierul de șoc All-Union Komsomol . În anul 1970 a fost începută și finalizată în anul următor construcția unui coferdam care înconjoară groapa clădirii CHE, la 22 decembrie 1971, în structurile principale a fost așezat primul metru cub de beton. Prima unitate hidraulică a fost pusă în funcțiune la 25 noiembrie 1974, a doua și a treia unități hidraulice - în decembrie 1974, a patra, a cincea și a șasea - în 1975. În 1978, traficul a fost deschis pe podul rutier reconstruit. În 1980 au fost lansate ultimele două hidrocentrale, la care s-a finalizat construcția stației, iar hidrocentralei Nipru a primit Ordinul lui Lenin. După punerea în funcțiune a Dneproges-2, capacitatea totală a stației a crescut la 1538,2 MW. În timpul construcției Dneproges-2 s-au mutat 1,5 milioane m³ de sol stâncos, au fost așezați 750 mii m³ de beton și au fost montate 60 mii tone de utilaje. Costul construcției s-a ridicat la 155 de milioane de ruble. În 1982, conform unui proiect separat, a fost pusă în funcțiune un aparat de comutație de exterior de 330 kV [81] [19] [82] [2] [83] [6] .

Modernizare

Până la începutul anilor 1990, utilajele Dneproges funcționau de mai bine de 40 de ani și ajunseseră la un grad ridicat de uzură, în legătură cu care stația a fost modernizată din 1995. În 1997-2002, șase unități hidroelectrice din Dneproges-1 au fost reconstruite, inclusiv înlocuirea hidroturbinelor și reconstrucția hidrogeneratoarelor (reizolarea polilor rotorului, înlocuirea sistemului de excitație și a rulmenților axiali ). Din 2009, modernizarea unităților hidraulice Dneproges-2 este în derulare, inclusiv înlocuirea turbinelor hidraulice (în acest caz, tipul acestora se schimbă de la elice la paletă rotativă, iar diametrul rotorului crește de la 6,8 m la 7 m). ) și reconstrucția hidrogeneratoarelor (înlocuirea stâlpilor statorului și rotorului) . Unitatile hidraulice modernizate au o capacitate mai mare, ca urmare, puterea statiei creste treptat si pot functiona eficient si intr-o gama mai larga de sarcini. Începând cu 2022, șase unități hidroelectrice Dneproges-2 au fost modernizate. Din 2018, trei hidrocentrale Dneproges-1 au fost înlocuite cu echipamente de la Andritz Hydro , care vor crește capacitatea centralei cu 17 MW. Ca urmare, după finalizarea modernizării stației, capacitatea acesteia va crește la 1615,4 MW. De asemenea, au fost înlocuite transformatoarele de putere și echipamentele de comutație. Se preconizează reconstrucția podului rutier care trece prin structurile hidrocentralei, înlocuindu-l cu un pod cu două niveluri; lucrarea era planificată să înceapă în 2022 [84] [85] [86] [87] [88] [89] [12] [11] [9] [90] .

Dneproges în cultură

Construcția Niprului este dedicată poeziei lui Samuil Marshak „Războiul asupra Niprului”, romanelor „Energie” de Fiodor Gladkov , „Cucerirea râului” și „Luminile pe Nipru” de Vladimir Yurezansky , „The Prințesa barajului" de Svetlana Lavochkina , și cartea pentru copii "Ordinea urgentă" de Serghei Alekseev Alexander Dovzhenko " Ivan ". În 2002, Banca Națională a Ucrainei a emis o monedă comemorativă dedicată aniversării a 70 de ani de la Niproge [91] .

Note

Comentarii

  1. ↑ În 2016, în cadrul campaniei de decomunizare , ordinele și numele lui Lenin au fost demontate din instalațiile CHE.
  2. ↑ Avankamera - un corp de apă (piscină) în fața clădirii unei centrale hidroelectrice, separat prin structuri hidraulice de rezervor.
  3. ↑ Bull (taur) - un suport intermediar situat pe baraj, care servește la găzduirea grinzilor de pod

Surse

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Centralele hidroelectrice ale URSS, 1978 , p. 193-197.
  2. ↑ 1 2 DneproGES . Ukrhydroproject. Preluat la 2 mai 2022. Arhivat din original la 26 aprilie 2016.
  3. ↑ 1 2 3 Dniprovska GES  (ucraineană) . Ukrhydroenergo. Preluat la 2 mai 2022. Arhivat din original la 8 iunie 2020.
  4. ↑ Ibatulin, 1935 , p. 730-733.
  5. ↑ Kovalevsky, 1932 , p. 14-22.
  6. ↑ 1 2 3 Moshensky A. Ya. Dneproges-II - un complex de soluții tehnice și arhitecturale // Construcție hidrotehnică. - 1982. - Nr. 11 . - S. 8-10 .
  7. ↑ Ibatulin, 1935 , p. 732-740.
  8. ↑ Kovalevsky, 1932 , p. 24-29.
  9. ↑ 1 2 Savchenko Yu. V. Despre rulmenții axiali ai unităților hidroelectrice ale CHE Dneprovskaya-1  // Hidroenergie a Ucrainei. - 2010. - Nr. 4 . - S. 20-24 .
  10. ↑ Loginov, 1951 , p. 105.
  11. ↑ 1 2 SE Plant „Electrotyazhmash”. Hidrogeneratoare. Lista de referințe . Electrotyazhmash. Preluat la 2 mai 2022. Arhivat din original la 23 aprilie 2022.
  12. ↑ 1 2 „Turboatom” a fabricat un rotor pentru hidrocentrala Nipru . energyland.info. Preluat la 2 mai 2022. Arhivat din original la 11 martie 2020.
  13. ↑ Finalizată livrarea transformatoarelor pentru CHE din cascada Nipru la ZTR . Elec.ru. Preluat: 2 mai 2022.
  14. ↑ Kovalevsky, 1932 , p. 41-44.
  15. ↑ Lacăt Zaporizhsky . Ukrvodshlyakh. Preluat la 2 mai 2022. Arhivat din original la 9 aprilie 2022.
  16. ↑ Saltankin V.P. Rezervorul Nipru // Râuri și lacuri ale lumii. Enciclopedie. - M . : Enciclopedie, 2012. - S. 206-207.
  17. ↑ Culegere de documente, 1980 , p. 104-106, 231.
  18. ↑ Sovalov S. A. Istoria creării și dezvoltării Sistemului Energetic Unificat . AȘA UES. Preluat la 25 mai 2022. Arhivat din original la 15 mai 2022.
  19. ↑ 1 2 3 4 5 Istoria CHE Dniprovska: design, viața de zi cu zi, reînnoire și astăzi  (ucraineană) . Ukrhydroenergo. Preluat la 24 mai 2022. Arhivat din original la 14 august 2020.
  20. ↑ Kovalevsky, 1932 , p. 6.
  21. ↑ DniproGES - suport energetic al Zaporizhzhya  (ucraineană) . Ukrhydroenergo. Preluat la 24 mai 2022. Arhivat din original la 25 mai 2022.
  22. ↑ La trecerea podului  // Cronica lui Dneprostroy. - 1930. - Nr 2 . - S. 12-14 .
  23. ↑ Kovalevsky, 1932 , p. 13.
  24. ↑ Kuzemin, 1981 , p. paisprezece.
  25. ↑ Departamentul de înstrăinare  // Cronica lui Dneprostroy. - 1930. - Nr 2 . - S. 22-23 .
  26. ↑ s: Decretul Prezidiului Forțelor Armate ale URSS din 01.10.1939 privind formarea regiunilor Sumi, Kirovograd și Zaporojie ca parte a RSS Ucrainei . Culegere de legi ale URSS și decrete ale Prezidiului Sovietului Suprem al URSS. 1938 - iulie 1956 / ed. K. Yu. n. Mandelstam Yu. I. - M . : Gosjurizdat , 1956. - S. 52
  27. ↑ INFOGRAFII: cum a crescut populația din Zaporozhye în două secole . 061.ua. Preluat la 25 mai 2022. Arhivat din original la 30 mai 2022.
  28. ↑ Slavi și scandinavi: Per. din germană / comună. ed. E. A. Melnikova . — M .: Progres , 1986. — 416 p.
  29. ↑ Pescarii din Zaporizhzhya au scos din Nipru o sabie carolingiană . Komsomol adevăr în Ucraina . Preluat la 25 mai 2022. Arhivat din original la 30 mai 2022.
  30. ↑ Chernyshev N. A. Despre tehnica și originea săbiilor „Frankish” găsite pe Nipru în 1928 // Colecția scandinavă. - 1963. - Emisiune. VI . - S. 211-226 .
  31. ↑ Hidroenergia și utilizarea integrată a resurselor de apă din URSS / Ed. Neporozhny P.S. - Ed. a II-a, revizuită. si suplimentare — M .: Energoizdat , 1982. — S. 17.
  32. ↑ Nesteruk F. Ya. Dezvoltarea hidroenergiei în URSS. - M . : Editura Academiei de Științe a URSS, 1963. - S. 34. - 382 p.
  33. ↑ Simonov N. S. Dezvoltarea industriei de energie electrică a Imperiului Rus: preistoria lui GOELRO. - M . : Fundația Rusă pentru Promovarea Educației și Științei, 2016. - S. 139, 141-142. — 320 s. - ISBN 978-5-91244-175-2 .
  34. ↑ Agapov, 1935 , p. 767-768.
  35. ↑ Kovalevsky, 1932 , p. 9-10.
  36. ↑ Prun, 2014 , p. treizeci.
  37. ↑ Planul GOELRO. Planul general de electrificare a regiunii de sud. Capitolul IV. Plan de lucru pentru electrificarea raionului . Materiale istorice. Preluat la 19 mai 2022. Arhivat din original la 19 mai 2022.
  38. ↑ Planul GOELRO. Electrificarea regiunii de sud. Capitolul V. Ordinea de executare a planului . Materiale istorice. Preluat la 19 mai 2022. Arhivat din original la 19 mai 2022.
  39. ↑ Planul GOELRO. Planul general de electrificare a regiunii de sud. Anexa nr. 2. Lista principalelor elemente ale echipamentelor centralelor regionale pentru deservirea regiunii de Sud . Materiale istorice. Preluat la 19 mai 2022. Arhivat din original la 19 mai 2022.
  40. ↑ Planul GOELRO. Planul general de electrificare a regiunii de sud. Lista lucrărilor grupului GOELRO din regiunea Sud, care au servit drept material pentru elaborarea unui plan de electrificare a regiunii . Materiale istorice. Preluat la 19 mai 2022. Arhivat din original la 19 mai 2022.
  41. ↑ Rezoluția Comitetului Strucurilor de Stat. 5 martie 1921 Materiale istorice. Preluat la 19 mai 2022. Arhivat din original la 19 mai 2022.
  42. ↑ Alexandrov I. G. Electrificarea și încuierea rapidurilor Niprului . Materiale istorice. Preluat la 19 mai 2022. Arhivat din original la 19 mai 2022.
  43. ↑ Winter A.V. Cu privire la stabilirea capacității unei hidrocentrale . Materiale istorice. Preluat la 19 mai 2022. Arhivat din original la 19 mai 2022.
  44. ↑ Consiliul Tehnic al Dneprostroiului privind construcția unui baraj și a unei hidrocentrale . Materiale istorice. Preluat la 19 mai 2022. Arhivat din original la 19 mai 2022.
  45. ↑ Prun, 2014 , p. 44-45.
  46. ↑ Kovalevsky, 1932 , p. 10-11.
  47. ↑ Kuzemin, 1981 , p. 12-15.
  48. ↑ Ordinul Consiliului Suprem Economic al URSS cu ocazia finalizării dezvoltării proiectului Dneprostroy . Materiale istorice. Preluat la 19 mai 2022. Arhivat din original la 19 mai 2022.
  49. ↑ Agapov, 1935 , p. 768-772.
  50. ↑ Rassweiler. Generarea energiei…, 1988 , p. 39, 63, 212.
  51. ↑ Din rezoluția Prezidiului Comitetului de Stat de Planificare al URSS privind prioritatea construcției Niprului . Materiale istorice. Preluat la 19 mai 2022. Arhivat din original la 19 mai 2022.
  52. ↑ Kuzemin, 1981 , p. cincisprezece.
  53. ↑ Kuzemin, 1981 , p. 15-21.
  54. ↑ 1 2 Agapov, 1935 , p. 773-779.
  55. ↑ Kovalevsky, 1932 , p. 64-81.
  56. ↑ 1 2 Culegere de documente, 1980 , p. 248-250.
  57. ↑ Novitsky V. Dneproges - un simbol al prieteniei sovieto-americane  // 2000 . - 2002. - Nr. 393 . - S. A7 . Arhivat din original pe 8 octombrie 2011.
  58. ↑ Kuzemin, 1981 , p. 23-27.
  59. ↑ Pornirea celei de-a doua turbine . Materiale istorice. Preluat la 19 mai 2022. Arhivat din original la 19 mai 2022.
  60. ↑ Ibatulin, 1935 , p. 737-738.
  61. ↑ Kovalevsky, 1932 , p. 81-86.
  62. ↑ Smirnova M. I. Dneproges . Marea Enciclopedie Rusă. Preluat la 20 mai 2022. Arhivat din original la 20 mai 2022.
  63. ↑ Prun, 2014 , p. 45-46.
  64. ↑ Ibatulin, 1935 , p. 742-743.
  65. ↑ Kovalevsky, 1932 , p. 6, 40.
  66. ↑ Dorn, 1979 , p. 336.
  67. ↑ Kovalevsky, 1932 , p. 49.
  68. ↑ 1 2 Rumme A. V. Spune oamenilor adevărul // Cercetări sociologice . - 2012. - Nr 9 . - S. 127-129 .
  69. ↑ 1 2 Moroko V. M. Dniproges: Black Serpen 1941 year  // Science Practices of the Faculty of History of the Zaporizhzhya National University. - 2010. - Emisiune. XXIX . - S. 197-202 .
  70. ↑ Linekov V.A. Pilot al canotajului Dniprovsk la 18 septembrie 1941  // Buletinul Muzeului. - 2012. - Nr. 12 . - S. 226-231 .
  71. ↑ Hmelnițki D.S. Propaganda nazistă împotriva URSS. Materiale și comentarii. 1941-1945. — M .: Tsentrpoligraf , 2010. — 351 p. - ISBN 978-5-227-02396-4 .
  72. ↑ Müller N. Wehrmacht și ocupația (1941-1944). - M . : Editura Militară , 1974. - 387 p.
  73. ↑ Loginov, 1951 , p. 13-19.
  74. ↑ Kuzemin, 1981 , p. 28-29.
  75. ↑ Morin A. Deminarea hidrocentralei Nipru numită după V. I. Lenin // Jurnal de istorie militară . - 1968. - Nr 9 . - S. 105-107 .
  76. ↑ Kuzemin, 1981 , p. 30-43.
  77. ↑ Loginov, 1951 , p. 20-98.
  78. ↑ Culegere de documente, 1980 , p. 251.
  79. ↑ Loginov, 1951 , p. 88-136.
  80. ↑ Culegere de documente, 1980 , p. 176, 195-196, 251.
  81. ↑ Culegere de documente, 1980 , p. 199-253.
  82. ↑ Kuzemin, 1981 , p. 97-110.
  83. ↑ Dubovets, 1982 , p. 6-8.
  84. ↑ În 2022, traversarea rutieră a DniproGES verifică o reconstrucție pe scară largă  (ukr.) . Ukrhydroenergo. Preluat la 24 mai 2022. Arhivat din original la 24 mai 2022.
  85. ↑ Yakim a văzut 2021 pentru CHE Dniprovska?  (ukr.) . Ukrhydroenergo. Preluat la 24 mai 2022. Arhivat din original la 24 mai 2022.
  86. ↑ La DniproGES se construiesc roboți din transferul rotorului în partea de curgere a hidrocentralei nr. 3  (ukr.) . Ukrhydroenergo. Preluat la 24 mai 2022. Arhivat din original la 7 martie 2022.
  87. ↑ Sudarea Turboatom a inelului inferior al turbinei pentru hidrocentrala DneproGES-2 . energyland.info. Preluat la 24 mai 2022. Arhivat din original la 30 mai 2022.
  88. ↑ Uzina Electrotyazhmash a livrat echipamente pentru DneproGES-2 . I-Mash. Preluat la 24 mai 2022. Arhivat din original la 30 mai 2022.
  89. ↑ Lista de referințe 2019 . Zaporizhtransformator. Preluat la 24 mai 2022. Arhivat din original la 9 aprilie 2022.
  90. ↑ Intercesorul directorului de reconstrucție a DniproGES Sergiy Kozlov: „Reconstrucția a trei unități la GES-1 Dniprovskaya va da o creștere a intensității stației cu 30 MW”  (ukr.) . Ukrhydroenergo. Preluat la 24 mai 2022. Arhivat din original la 25 mai 2022.
  91. ↑ Banca Națională a emis o monedă comemorativă din imaginile DniproGES  (ucraineană) . Ukrhydroenergo. Preluat la 27 mai 2022. Arhivat din original la 2 mai 2022.

Literatură

Legături

  Accesați articolul Wikidata  Site-uri tematice
Dicționare și enciclopedii
În cataloagele bibliografice
 cascada CHE Nipru
centrala hidroelectrica Kiev Kanevskaya Kremenchug Niprul Mijlociu Dniprovska Kakhovskaya PSPP Kiev Kanevskaya