Număr de clasificare a stratului de acoperire
Versiunea actuală a paginii nu a fost încă revizuită de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de
versiunea revizuită pe 20 iunie 2018; verificările necesită
4 modificări .
Numărul de clasificare a pavajului sau numărul de clasificare a rezistenței pavajului ( PCN ) este un parametru de reglementare al Organizației Aviației Civile Internaționale (ICAO) care exprimă capacitatea portantă (sarcina de marfă) a pavajului unei piste de aerodrom pentru operare fără restricții, utilizat împreună cu un număr de clasificare aeronave .
Numărul de clasificare conține informații despre rezistența pistei. De exemplu: PCN 44/R/B/X/T unde:
| PCN 44
|
| - numărul de clasificare al acoperirii
|
|
| /R
|
| - tipul de acoperire
|
| R |
- acoperire dură, îndoire
|
| F |
- acoperire compresivă nerigidă
|
|
|
| /B
|
| — rezistența bazei [1] [2]
|
| A |
– rezistență mare: k = 150 sau CBR = 15
|
| B |
– rezistență medie: k = 80 sau CBR = 10
|
| C |
- rezistență scăzută: k = 40 sau CBR = 6
|
| D |
- rezistență foarte scăzută: k = 20 sau CBR = 3
|
|
|
| /X
|
| — presiunea maximă admisă în sistemul pneumatic [3]
|
| W |
- mare, presiune mai mare de 1,5 MPa
|
| X |
– mediu, presiune nu mai mare de 1,5 MPa
|
| Y |
— joasă, presiune nu mai mare de 1,0 MPa
|
| Z |
– foarte scăzută, presiunea nu mai mare de 0,5 MPa
|
|
|
| /T
|
| - metoda de determinare
|
| T |
- valoarea se determină prin mijloace tehnice
|
| U |
- valoarea se determină empiric
|
|
|
Numerele de clasificare ale pavajelor artificiale (PCN) ale aerodromurilor se determină conform actualului în aviația civilă „Metodologie de evaluare a rezistenței pavajelor aerodromurilor civile”, iar în aviația de stat conform „Metodologiei de determinare a numerelor de clasificare a aeronavelor și trotuare dure ale aerodromurilor de aviație ale Forțelor Armate”. [patru]
Metoda ACN-PCN de prezentare a datelor privind rezistența pavajelor artificiale este dată în Anexa nr. 5 la Regulile Federale de Aviație „Cerințe pentru aerodromurile destinate decolării, aterizării, rulării și parcării aeronavelor civile” (aprobată prin ordin de Ministerul Transporturilor din Rusia din 25 august 2015 N 262 ) [5]
Vezi și
Note
- ↑ Pentru pavaj rigid se folosește coeficientul Westergaard ( k ), care exprimă reacția pavajului pistei în meganewtoni pe metru cub (MN/m³).
- ↑ Pentru pavajul nerigid, se folosește raportul de rulare California (CBR) , care exprimă efectul de sarcină asupra pavajului de sol în raport cu efectul asupra materialului standard.
- ↑ Presiunea maximă admisă în pneumatică.
- ↑ „Standarde de aptitudine pentru operarea aerodromurilor civile (NGEA)” cu amendamentele nr. 22 - 25 (din 01.10.2005). Moscova, Ministerul Transporturilor al Federației Ruse, 29 noiembrie 1993, Nr. DV-156/i.
- ↑ Metoda ACN-PCN de raportare a datelor privind rezistența pavajelor artificiale este dată în (Anexa nr. 5 la Regulile Federale de Aviație „Cerințe pentru aerodromurile destinate decolare, aterizare, rulare și parcare a aeronavelor civile”, aprobată de ordin al Ministerului Transporturilor al Rusiei din 25.08.2015 N 262) . Preluat la 7 iulie 2021. Arhivat din original la 9 iulie 2021. (nedefinit)