Foaia de transport

Conosamentul ( în franceză  le connaissement ; în engleză  bill of lading , B/L, BOL ) este un document emis de transportatorul de marfă proprietarului mărfii . Atestă dreptul de proprietate asupra bunurilor expediate .

Conosamentul îndeplinește mai multe funcții simultan:

Poate servi drept garanție pentru un împrumut împotriva mărfurilor expediate.

Iniţial , conosamentul era folosit pentru transportul de mărfuri pe mare . Acum , conosamentul poate acoperi transportul nu numai prin transport maritim sau fluvial, ci și cazurile în care transportul este efectuat prin diferite moduri de transport . În acest caz, conosamentul este apelat prin .

Cerințele legislative pentru proiectarea și conținutul unui conosament sunt stabilite în Codul de transport comercial al Federației Ruse , Legea SUA privind transportul mărfurilor pe mare, COGSA ,  mai multe convenții internaționale  - de exemplu, Convenția din 1924 „Cu privire la unificare a anumitor reguli privind un conosament „( Regulile de la Haga , regulile de la Haga în engleză ).  

Soiuri

Există mai multe tipuri de conosament . Clasicul este un conosament de comandă (a comanda conosament), care indică „destinatarul „XXX” sau prin ordinul său”, ceea ce înseamnă că destinatarul „XXX” poate transfera conosamentul și, în consecință, dreptul la încărcătură către o altă persoană folosind un aviz - aviz  - și livrare. Numărul de avize nu este limitat. Această proprietate a conosamentului ca document de titlu este utilizată pe scară largă în comerțul internațional, permițându-vă să revândi încărcătura în timpul călătoriei sale.

În plus, există următoarele tipuri de conosament:

  1. La bord (expediat). Atunci când armatorul emite un conosament la bord, el recunoaște că marfa a fost încărcată la bordul navei.
  2. Conosament pentru încărcare la bordul navei (primit pentru expediere). Acest conosament confirmă că mărfurile au fost acceptate la încărcare, adică livrate sub protecția sa. După încărcarea la bordul navei, armatorul emite un conosament la bord sau leagă documentul din portul de expediție cu numele navei, data expedierii, indicând că mărfurile sunt deja la bord. În acest caz, documentul trebuie să aibă aceleași caracteristici ca și conosamentul de la bord.
  3. Conosament curat. Un conosament în care nu există clauze sau note suplimentare care să menționeze în mod direct starea defectuoasă a mărfurilor și/sau a ambalajului acestora. Un conosament curat precizează de obicei că bunurile primite sunt în stare aparent bună. De exemplu, în practica bancară internațională, cu o formă de plată a scrisorii de credit , conosamentul, ca regulă generală, trebuie să fie curate, cu excepția cazului în care se prevede altfel în mod expres în termenii unei acreditive documentare.
  4. Un conosament cu o clauză (clauză) este emis atunci când căpitanul navei notează în el circumstanțele referitoare la defecte vizibile ale încărcăturii sau ambalajului acesteia - adică indică momentele de nerespectare a mandatului de încărcare. Acceptat de bancă pentru plată numai atunci când termenii de plată ( scrisoare de credit documentară ) indică clar ce rezervări sau note sunt permise.
  5. Negociabil. Un conosament care poate fi transferat de la un proprietar la altul. În principiu, toate conosamentul sunt concepute pentru a fi transferabile de la o persoană la alta. Diferența există doar în metodele acestor transmisii.
  6. Conosament nominal. Un conosament care indică numele destinatarului mărfurilor și nu indică faptul că mărfurile pot fi transferate la comanda sa. Un astfel de conosament se mai numește și nenegociabil.
  7. Către purtător. Un conosament care se transferă prin livrare simplă. În practică, conosamentul la purtător sunt rar utilizate.
  8. Conosamentul de transport maritim de linie, uneori abreviat drept „conosamentul SS Co”, trebuie să conțină toți termenii existenți ai contractului de transport, iar o terță parte (titularul conosamentului) are posibilitatea de a afla despre aceștia. din documentul propriu-zis.
  9. Conosament charter (de marfă). Un document în care anumite clauze din termenii contractului de transport ( charter ) sunt încorporate prin referință. Acest document, spre deosebire de conosamentul de transport maritim, nu poate fi considerat un document care formalizează contractul de transport pe mare.
  10. Through bill of lading (prin conosament). Dacă transportul maritim este doar o parte din transportul total sau este efectuat de două sau mai multe linii de transport maritim, poate fi mai convenabil pentru expeditor să obțină un conosament complet decât să încheie contracte cu mai mulți transportatori. Expeditorul care emite un conosament integral se ocupă numai cu transportatorul care semnează conosamentul. Transportatorul face eforturi pentru a organiza reîncărcarea cu transportul ulterior. El percepe o taxă suplimentară ( de transport ) pentru aceasta. Mărfurile sunt considerate livrate după transferul de către transportatorul ulterior al mărfurilor împotriva transferului de către destinatar a mărfurilor a unui conosament.

Detalii despre conosamentul

Principalele detalii ale conosamentului în conformitate cu Codul de transport comercial al Federației Ruse sunt:

Deoarece destinatarul mărfurilor nu este întotdeauna conștient de condițiile în care se efectuează transportul (de exemplu, la revânzarea mărfurilor), toate condițiile importante de transport, cum ar fi: medie generală, limitarea răspunderii transportatorului, răspunderea transportatorului , arbitrajul, legea aplicabilă și altele, trebuie stipulate în conosamentul.

Există forme standard de conosament în funcție de tipul de marfă, direcțiile de transport.

Vezi și


Literatură

  Accesați articolul Wikidata  Dicționare și enciclopedii
În cataloagele bibliografice