Uzina de reparații de avioane Konotop „Aviakon”

Uzina de reparații de avioane Konotop „Aviakon” ( ukr. Uzina de reparații de avioane Konotop „Aviakon” ) este o întreprindere de stat a industriei aviatice din Ucraina, situată în orașul Konotop . Întreprinderea efectuează diagnostice, reparații, întreținere, reechipare și modernizare elicoptere [1] .

Incluse în lista întreprinderilor de importanță strategică pentru economia și securitatea Ucrainei [2] .

Istorie

1931–1991

La 5 septembrie 1931, la Zaporojie au fost înființate ateliere de reparații de avioane , care fac parte din brigada a 18-a de aviație a districtului militar ucrainean [3] . Primele aeronave reparate aici au fost bombardiere TB-3 [4] .

În 1940, unitatea a fost reatribuită districtului militar Odesa și redenumită al 16-lea Atelier de aviație staționară (al 16-lea SAM).

După începerea Marelui Război Patriotic, al 16-lea SAM a fost inclus în armata activă și din 25 iunie 1941 a fost transferat sub controlul Frontului de Sud . În octombrie 1941, al 16-lea SAM a fost forțat să se mute la Stalingrad . În august 1942 - la Stalinabad , cu subordonarea aviației cu distanță lungă .

În noiembrie 1943, în urma avansării trupelor, al 16-lea SAM a fost mutat în Harkovul eliberat . Până la sfârșitul Marelui Război Patriotic, numele a fost schimbat în al 95-lea CAM.

În 1946, atelierele de avioane au fost redenumite în cea de-a 224-a bază de reparații aviatice (224 ARB) cu desfășurare în orașul Konotop [4] .

În 1959-1960, revizia motoarelor de avioane a fost stăpânită la baza de reparații aeronave [3] . Primul tip de motor de avion, a cărui revizie a fost stăpânită de fabrică, a fost motorul de avion NK-12 pentru An-22 [4] .

În 1963, cea de-a 224-a bază de reparații de avioane a fost transformată în cea de-a 535-a fabrică de reparații de avioane a Ministerului Apărării al URSS.

În 1964, fabrica a început să stăpânească repararea elicopterelor din familia Mi [3] , anul acesta a fost stăpânită revizia elicopterului Mi-6 [4] .

Până în 1970, fabrica stăpânise revizia elicopterelor Mi-6, Mi-10 și modificările acestora [4] .

În 1976, fabrica a stăpânit revizia elicopterelor de luptă Mi-24 [3] .

În 1989, fabrica a stăpânit reparația elicopterului Mi-26 [3] .

1991–2014

După declararea independenței Ucrainei, cea de-a 535-a fabrică de reparații de avioane a fost transferată în jurisdicția Ministerului Apărării al Ucrainei și redenumită întreprinderea de stat a Ministerului Apărării al Ucrainei „Uzina de reparații de avioane Konotop” Aviakon „ [1] .

În 1992, fabrica a stăpânit reparația elicopterului Mi-8 [4] , în 1993 - elicopterul Mi-2 [3] .

Din 1993, în cadrul programului de conversie a întreprinderilor de apărare ale Ucrainei, fabrica a lansat producția la scară mică de autobuze [5] „ 5259 ” [6] și „ 42021 ” [7] , precum și autobuze în schimburi „Volgar” bazat pe șasiu de camioane GAZ și autobuze cu schimbător cu capacitate off-road pe șasiu KAMAZ. În total, fabrica a construit 70 de autobuze. Odată cu creșterea numărului de comenzi pentru tema principală a fabricii, producția de autobuze a fost redusă până la sfârșitul anului 1995 . [opt]

La 27 iulie 1998, fabrica a fost inclusă pe lista întreprinderilor de importanță strategică pentru economia și securitatea Ucrainei [9] .

În iunie 2005, fabrica a semnat un memorandum de înțelegere cu compania franceză „ SAGEM DS ”, care prevedea dezvoltarea în continuare a cooperării [10] .

În 2005-2006 uzina a reparat aproximativ 40 de elicoptere Mi-8T la ordinul „una dintre țările africane” [11] .

În 2007, fabrica a început să modernizeze elicopterele Mi-24 ale forțelor armate azere la nivelul Mi-24 Super Hind Mk.4 în cadrul programului de modernizare dezvoltat de compania sud -africană ATE . În 2010, o versiune modernizată a elicopterului a fost adoptată de Azerbaidjan sub denumirea Mi-24 G [12] [13] .

De asemenea, în 2007, Ministerul Apărării al Ucrainei a încheiat un acord cu uzina privind dezvoltarea unui program de modernizare a elicopterului de luptă Mi-24 pentru forțele armate ale Ucrainei (ROC „Elicopter”), co-executori dintre care au fost Motor Sich OJSC, Luch State Design Bureau, Adron Research and Production Company, Central Design Bureau „Arsenal”, Izyum Instrument-Making Plant și compania franceză „ SAGEM DS ”. Programul prevedea o „modernizare pe două niveluri” a elicopterului folosind unități de producție franceză și ucraineană [14] . În perioada 2008-2009, pentru finanțarea programului au fost alocate 140 de milioane de grivne , din care circa 10 milioane de dolari SUA au fost transferați către partea franceză [15] .

La 28 august 2008, fabrica a prezentat un model demonstrativ al elicopterului Mi-24P, pe care au fost instalate motoare TV3-117VMA-SBM1V fabricate de compania ucraineană Motor Sich OJSC [16] . Ulterior, elicopterul a fost trimis pentru testare de stat [17] .

În iunie 2010, la uzină a fost testat elicopterul Mi-8MTV, pe care au fost instalate motoare TV3-117VMA-SBM1V fabricate de Motor Sich OJSC [18]

La 9 iunie 2010, Cabinetul de Miniștri al Ucrainei a adoptat Rezoluția nr. 405, conform căreia fabrica a fost inclusă pe lista întreprinderilor din industria aviației din Ucraina care primesc sprijin de stat [19] .

După crearea concernului de stat „ Ukroboronprom ”, în noiembrie 2011, fabrica a devenit parte a concernului [20] .

În ianuarie 2012, fabrica a fabricat primul eșantion dintr-o versiune modernizată a elicopterului de luptă Mi-24P (dotat cu echipamente de fabricație franceză, Adros SOEP și Barrier-V ATGM ) [21] , care, după teste de stat, a fost adoptată de către armata ucraineană în mai 2012 sub denumirea Mi-24PU1 [22] .

Ulterior, în 2012, un elicopter Mi-8MTV-1 (păstrat anterior de Ministerul Apărării al Ucrainei) a fost reparat și reechipat pentru compania Ukrainian Helicopters. Ca urmare a programului de modernizare în valoare de 55 milioane UAH, habitaclu a fost reechipat, a fost întărită protecția împotriva incendiilor cu arme de calibru mic (prin fixarea pachetelor balistice din 24 de straturi de țesătură Kevlar din interiorul caroseriei), un sistem optoelectronic fabricat prin FLIR au fost instalate module medicale și un reflector , este posibil să se efectueze un zbor pe timp de noapte folosind un dispozitiv de vedere nocturnă [23] .

La 3 august 2012, fabrica a început repararea a două elicoptere Mi-35 ale forțelor armate indoneziene (numerele de coadă HS-7129 și HS-7130). Reparația a fost finalizată pe 26 decembrie 2012, după care elicopterele au fost predate clientului [24] .

La 17 septembrie 2012, fabrica a câștigat concursul Ministerului Apărării al Ucrainei pentru revizia a cinci elicoptere Mi-8 cu echipamente suplimentare pentru a îndeplini cerințele ONU și standardele Organizației Aviației Civile Internaționale , contractul a fost în valoare de la 60.006 milioane grivne [25] [26] . În plus, Ministerul Apărării a alocat 79,01 milioane UAH uzinei pentru repararea elicopterelor de luptă Mi-24 ale forțelor armate ale Ucrainei [27] .

• primul Mi-8MT reparat a fost transferat brigadei aeriene Harkov a Forțelor Aeriene Ucrainene înainte de începutul anului 2013 [28]

În 2013, fabrica a reparat un lot de elicoptere Mi-24 pentru Algeria [29] .

În octombrie 2013, Ministerul Apărării al Ucrainei a alocat 44,579 milioane UAH pentru repararea și modernizarea a trei elicoptere Mi-24 ale forțelor armate ucrainene pentru a îndeplini cerințele ONU și standardele ICAO (dintre care unul este destinat utilizării de către contingentul ucrainean al ONU) . în Congo , iar celelalte două - de către contingentul ucrainean al ONU în Liberia ) [30] .

În februarie 2014 [31] , fabrica a semnat un acord cu compania poloneză PCO SA privind furnizarea de căști de aviație THL-5NV și dispozitive de vedere pe timp de noapte de fabricație poloneză PNL 3 Bielik, care urmează să fie instalate pe Mi-8 și Mi -24 elicoptere [32 ] .

După 22 februarie 2014

După 22 februarie 2014, guvernul lui A. V. Turchynov a crescut cheltuielile militare (inclusiv costul reparației și refacerii aeronavelor forțelor armate ucrainene).

După izbucnirea ostilităților în estul Ucrainei , întreprinderea a fost implicată în punerea în aplicare a unui ordin militar.

• Astfel, în mai 2014, echiparea elicopterelor armatei Mi-24 ale forțelor armate ale Ucrainei a început cu complexele Adros [33]
• în iulie 2014, fabrica a primit 74,19 milioane UAH de la Ministerul Apărării al Ucrainei pentru revizia elicopterelor Mi-24 ale armatei ucrainene [34]  ; alte 30,034 milioane de grivne au fost alocate pentru revizia a trei elicoptere Mi-8 ale unității militare A0215 (un Mi-8MTV, unul Mi-8MTPB și unul Mi-8MTPI) [35]
• La data de 28 iulie 2014, pe cheltuiala proprie [36] , instalația a reparat și predat spre instalare pe cinci elicoptere ale forțelor armate ale Ucrainei dispozitive de evacuare a ecranului de protecție împotriva MANPADS [37]
• La 31 august 2014, fabrica a predat Gărzii Naționale a Ucrainei un elicopter medical Mi-8MTV-1 (care aparținea anterior companiei Ukrainian Helicopters Airlines CJSC) Gărzii Naționale a Ucrainei [38]
• Pe 3 octombrie 2014, Ministerul Apărării al Ucrainei a alocat 60,31 milioane grivne pentru repararea elicopterelor Mi-24 [39] ; în noiembrie 2014, s-a anunțat că finanțarea prevedea și modernizarea unui elicopter Mi-24P al unității militare A0215 a forțelor armate ale Ucrainei, drept urmare elicopterul ar trebui să poată fi pilotat folosind ochelari de vedere pe timp de noapte [ 40] (costul unei astfel de modernizări este de 1,24 milioane de grivne) [41]

La 22 octombrie 2014, consilierul președintelui Ucrainei, Iu V. Luțenko , a anunțat că un elicopter reparat după daune în apropiere de Kramatorsk a stat timp de două luni pe locul produselor finite ale fabricii, care nu a putut fi transferat la trupe „din cauza formalităților birocratice” [42] .

În iulie 2016, fabrica a primit un certificat de conformitate a sistemului calității cu cerințele standardului NATO AQAP 2120 [4] .

În octombrie 2016, la salonul aerian Aviasvit-XXI, uzina a prezentat un model al cockpitului elicopterului Mi-8 modernizat, echipat cu un nou tablou de bord și capabil să instaleze echipamente noi (proiector SX-16 și dispozitiv de navigație prin satelit GPSMAP-696 ) [43] .

În iulie 2017, fabrica a finalizat reparația elicopterului Mi-14PL pentru Marina Ucraineană [44] .

Starea actuală

Uzina realizează:

• revizie, reechipare și modernizare a elicopterelor Mi-2, Mi-6, Mi-8, Mi-24, Mi-26 [1]
• repararea unităților, instrumentelor și echipamentelor electronice ale elicopterelor [1]
• producția de produse din cauciuc pentru repararea unităților de elicoptere [1]

Incidente

• Pe 19 noiembrie 2010, în timpul lucrărilor de terasament pe teritoriul centralei, a fost găsită o bombă neexplodata de 250 de kilograme, care a rămas în pământ încă de la Marele Război Patriotic [45]
• în jurul orei 5 [46] 9 august 2014, centrala a fost trasă dintr-un lansator de grenade. Patru focuri de foc au fost trase în teritoriul uzinei [47] , ca urmare, două avioane și un elicopter (care stăteau pe teritoriul uzinei ca exponate în muzeu) au fost avariate și stația de transformare a fost dezactivată, ceea ce a scos sub tensiune planta [48] . Oamenii și alte obiecte ale întreprinderii nu au avut de suferit [49] .

Note

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Aviakon // Întreprinderile complexului militar-industrial din Rusia și țările CSI. Director. ed. a 4-a, per. M., 2008. p.23
2. ↑ Decretul către Cabinetul de Miniștri al Ucrainei nr. 1734 din 23 decembrie 2004. „Despre consolidarea transferului de întreprinderi, care poate avea o importanță strategică pentru economia și securitatea statului” . Consultat la 25 februarie 2015. Arhivat din original la 12 aprilie 2017. (nedefinit)
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 Mykola Fedorkiv. Modernizarea „Mi” „Stingery” nu mai este o amenințare // ziarul „Armata Poporului” din 26 februarie 2016
4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Turovets romani. „AVIACON” - 85 de ani // ziarul „Armata Poporului” din 19 decembrie 2016
5. ↑ Autobuz. Stoc rulant. HARZ-5259 „Harkoviți” . Consultat la 21 februarie 2015. Arhivat din original pe 21 februarie 2015. (nedefinit)
6. ↑ Plăcuțe de identificare . Consultat la 21 februarie 2015. Arhivat din original pe 21 februarie 2015. (nedefinit)
7. ↑ Autobuz. Stoc rulant. LAZ-4202/LAZ-4205 . Consultat la 21 februarie 2015. Arhivat din original pe 19 martie 2015. (nedefinit)
8. ↑ Uzina de reparații de avioane Konotop AVIAKON. eseu istoric. Ed. Enina A. N. - K .: AeroHobby, 2006, p. 165-168.
9. ↑ Decretul Cabinetului de Miniștri al Ucrainei nr. 1151 din 27 aprilie 1998. „Despre introducerea de modificări și completări la transferul întreprinderilor, deoarece acestea pot avea o importanță strategică pentru economia și securitatea statului” . Consultat la 13 aprilie 2016. Arhivat din original pe 2 aprilie 2016. (nedefinit)
10. ↑ Ucraina și Sagem modernizează elicopterele Copie de arhivă din 11 februarie 2015 la Wayback Machine // Korrespondent. NET” 13 iunie 2005
11. ↑ Maxim Goncharenko. Aviația este presată la pământ... de buget Copie de arhivă din 18 aprilie 2015 pe Wayback Machine // „Curier industrial militar”, nr. 32 (198) din 22 august 2007
12. ↑ Azerbaidjan modernizează elicopterele Mi-24 în Ucraina Copie de arhivă din 24 octombrie 2014 pe Wayback Machine // „VPK News” din 1 februarie 2007
13. ↑ Puterea de asalt // revista Ukrainian Defense Review, nr. 4, octombrie - decembrie 2014. pp. 30-33
14. ↑ Actualizare de la „Aviakon” // „Ukrainian Defense Review”, nr. 3 (iulie - septembrie) 2015. paginile 38-39
15. ↑ Maxim Glușcenko. Prin șuruburi! // „Defense Express”, Nr. 8-9 (august - septembrie) 2015. pp. 16-20
16. ↑ Lansarea solemnă a elicopterului Mi-24P . Copie de arhivă din 11 februarie 2015 pe Wayback Machine // site-ul oficial al fabricii de avioane Aviakon din 28 august 2008
17. ↑ Testele de stat ale Mi-24P sunt efectuate cu o limitare artificială a funcționării motorului Copie de arhivă din 31 ianuarie 2020 la Wayback Machine // „VPK News” din 16 noiembrie 2011
18. ↑ Un elicopter cu motor ucrainean a stabilit un record mondial
19. ↑ Cabinetul de Miniștri a aprobat lista întreprinderilor producătoare de aeronave care vor primi sprijinul statului Copie de arhivă din 26 iunie 2015 pe Wayback Machine // RBC - Ucraina din 10 iunie 2010
20. ↑ SE „AVIAKON” a fost transferat conducerii Departamentului de Stat „Ukroboronprom” Copie de arhivă din 11 februarie 2015 pe Wayback Machine // site-ul oficial al fabricii de avioane Aviakon din 27 februarie 2012
21. ↑ Armata ucraineană va adopta un elicopter Mi-24 modernizat în martie. Copie de arhivă din 31 ianuarie 2020 pe Wayback Machine // Corespondent. NET” din 31 ianuarie 2012
22. ↑ Elicopterul de sprijin de incendiu Mi-24PU1 a fost adoptat de către Arhiva forțelor armate ucrainene, copia din 31 ianuarie 2020 pe Wayback Machine // Știrile TsAMTO din 25 mai 2012
23. ↑ Serghei Lukyanchuk. La ce folosește complexul militar-industrial de la „elicopterele ucrainene”? Arhivat pe 11 februarie 2015 la Wayback Machine // Astăzi. UA” din 29 august 2014
24. ↑ Ucraina a reparat Mi-35 Indonesia Copie de arhivă din 15 aprilie 2015 pe Wayback Machine // Portalul militar ucrainean, din 3 februarie 2013
25. ↑ Salamatin pentru 60 milioane pijene cinci elicoptere conform standardelor ONU // „Bănuții noștri” din 17 septembrie 2012
26. ↑ Aviacon a primit un ordin de stat pentru producerea de elicoptere Copie de arhivă din 11 februarie 2015 pe Wayback Machine // UNIAN din 19 septembrie 2012
27. ↑ Salamatin a dat 79 de milioane pentru un rând de elicoptere de luptă într-o tabără critică // „Bănuții noștri” din 25 septembrie 2012
28. ↑ Viktor Gedz. E 100 de noi dispozitive letale! Copie de arhivă din 22 decembrie 2015 la Wayback Machine // „Kryla Ukraina” din 22 ianuarie 2013
29. ↑ Mi-24 vor zbura în Algeria // Defense Express, nr. 10, octombrie 2013. p. 5
30. ↑ Întreprinderile corporației de stat „Ukroboronprom” vor repara elicopterele Mi-8, Mi-24 și armele cu rachete și bombe pentru copia de arhivă a Ministerului Apărării din 11 februarie 2015 pe Wayback Machine // „TsAMTO News” din 9 octombrie, 2013
31. ↑ SE AVIAKON și compania poloneză PCO SA au semnat un acord pentru furnizarea de dispozitive de vedere pe timp de noapte și căști de aviație Copie de arhivă din 11 februarie 2015 pe Wayback Machine // site-ul oficial al fabricii de avioane Aviakon din 7 februarie 2014
32. ↑ „Aviakon” pentru a echipa piloții elicopterelor „Mi” cu sholom polonezi cu accesorii unui bol de noapte  (link inaccesibil) // site-ul oficial al „Ukroboronprom” din 19 februarie 2014
33. ↑ Ucraina își echipează elicopterele Mi-24 cu un nou sistem antiaerian Adros MANPADS Copie de arhivă din 6 martie 2016 pe Wayback Machine // Ucraina industrială din 20 mai 2014
34. ↑ Ministerul Apărării a alocat 74 de milioane de grivne pentru repararea elicopterelor Copie de arhivă din 11 februarie 2015 pe Wayback Machine // „Argumente și fapte - Ucraina” din 14 iulie 2014
35. ↑ Ukroboronprom va repara trei elicoptere Mi-8 „speciale” pentru armata ucraineană Copie de arhivă din 11 februarie 2015 pe Wayback Machine // Ucraina industrială din 17 iulie 2014
36. ↑ Pentru Ministerul Apărării al Ucrainei Copie de arhivă din 11 februarie 2015 pe Wayback Machine // site-ul oficial al fabricii de avioane Aviakon din 28 iulie 2014
37. ↑ „Aviakon” având instalat pe elicopterele Ministerului Apărării un atașament pentru apărarea MANPADS  (link inaccesibil) // site-ul oficial al Corporației de Stat „Ukroboronprom” din 8 august 2014
38. ↑ Video: Garda Națională a primit elicoptere de ultimă generație pentru echipamente Copie de arhivă din 11 februarie 2015 pe Wayback Machine // „Argumente și fapte - Ucraina” din 31 august 2014
39. ↑ Armata repara elicoptere pentru 60 de milioane // „Bănuții noștri” din 8 octombrie 2014
40. ↑ „Ukroboronprom” repararea aeronavelor ZSU  (link inaccesibil) // site-ul oficial al Corporației de Stat „Ukroboronprom” din 28 noiembrie 2014
41. ↑ Piloții Viysk au primit 17 milioane pentru reparații // „Bănuții noștri” din 27 noiembrie 2014
42. ↑ Artur Goncharov. La Aviacon, din cauza birocrației, un elicopter reparat din zona ATO stă de două luni Copie de arhivă din 2 aprilie 2015 pe Wayback Machine // UNN din 22 octombrie 2014
43. ↑ Iuri Ignat. Inovații de perspectivă în modernizarea Mi-8 // ziarul „Armata Poporului” din a treia frunză toamna 2016
44. ↑ Dmitro Zavtonov. La repararea Mi-14PL au dat cele mai mari garanții // ziarul „Armata Poporului” din 14 aprilie 2017
45. ↑ Uzina de avioane Sumy aproape că a decolat din cauza unei bombe de 250 de kilograme Copie de arhivă din 17 februarie 2015 pe Wayback Machine // Komsomolskaya Pravda din Ucraina din 19 noiembrie 2010
46. ↑ Denis Gluhov. A fost bombardată o fabrică de reparații în regiunea Sumy? Arhivat 17 februarie 2015 la Wayback Machine // Komsomolskaya Pravda în Ucraina, 9 august 2014
47. ↑ Confirmarea bombardării uzinei de reparații de avioane Aviakon Copie de arhivă din 11 februarie 2015 pe Wayback Machine // UNIAN din 9 august 2014
48. ↑ Alexandru Fedcenko. Detaliile despre explozia de la uzina din Konotop au devenit cunoscute
49. ↑ O explozie a avut loc la o fabrică de avioane din regiunea Sumy Copie de arhivă din 11 februarie 2015 la Wayback Machine // Korrespondent. NET” din 9 august 2014

Link -uri

• Istoria formării și dezvoltării Întreprinderii de stat „Uzina de reparații de avioane Konotop „Aviakon” / site-ul oficial al fabricii „Aviakon”