Căpitanul navei - gradul și poziția clasei a 8-a (din 1764 - a 7-a) în Tabelul gradelor din flota rusă în secolele XVIII-XIX.
Fost constructor de nave angajat , în principal din străinătate (Olanda, Veneția, Anglia etc.).
A fost menționat pentru prima dată în documente în 1698. Decretul Amiralității F. M. Apraksin privind eliberarea de salarii, pentru 1706 - 1707, comandantului de nave P. Mikhailov (Petru I) și ucenicului A. D. Menshikov pentru munca [1] a fost păstrat în RGAVMF .
Carta navală Petrovsky din 1720 nu prevedea gradul, dar în 1722 a fost inclus în Tabelul de ranguri. În funcție de statut, comandantul navei, conform Tabelului de ranguri, a fost echivalat cu căpitanul de rangul 3 . Pentru el, rangul de sarvayer era mai mare în serviciul sarvayer al flotei , iar cel de jos era maestru de galere .
La 10 iunie 1723, constructorii de nave ai Amiralității Voronezh - Fedosey Sklyaev , Osip Nai , Knight (Richard) Brown , Knight (Richard) Kozants (Kosenz) au fost primii care au primit gradul de comandant de nave cu gradul de căpitan-comandant. din flotă de către împăratul Petru I. [2]
Constructorii naval au gestionat șantiere navale relativ mici la amiralitățile provinciale și au fost, de asemenea, angajați la șantiere navale mari direct în proiectarea și construcția navelor mari (rangurile 1 - 2). În plus, constructorii de nave au fost implicați în lucrări de poduri pontoane și, în special, au construit poduri plutitoare în Sankt Petersburg .
În 1764, gradul de comandant de nave a fost mutat în clasa a VII-a a Tabelului Rangurilor [3] .
În decembrie 1826, gradul de comandant de nave a fost desființat. Ordinul Colegiului Amiralității scria astfel: „ căpitanii de nave, precum și desenetorii și timmermanii de gradul de ofițer, sunt redenumiti ingineri de nave ” [4] .