Mihail Polievktovici Kostenko | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Data nașterii | 16 decembrie (28), 1889 | ||||||||||||
Locul nașterii | |||||||||||||
Data mortii | 18 decembrie 1976 (86 de ani) | ||||||||||||
Un loc al morții | |||||||||||||
Țară | |||||||||||||
Loc de munca | LPI numit după M. I. Kalinin | ||||||||||||
Alma Mater | |||||||||||||
Grad academic | Doctor în științe tehnice | ||||||||||||
Titlu academic | Academician al Academiei de Științe a URSS | ||||||||||||
Elevi | I. M. Postnikov | ||||||||||||
Premii și premii |
|
Mihail Polievktovici Kostenko ( 16 decembrie [28] 1889 , Veydelevka , provincia Voronej - 18 decembrie 1976 , Leningrad ) - inginer electrician sovietic , specialist în mașini electrice , tracțiune electrică pe curent alternativ, modelare sisteme de putere [1] . Academician al Academiei de Științe a URSS. Erou al muncii socialiste. Laureat al Premiului Lenin.
Născut la 16 decembrie (28) 1889 în satul Veydelevka (acum Regiunea Belgorod ) în familia unui medic zemstvo Polievkt Ivanovich Kostenko și fiica unui proprietar de teren Kuznetsov. Fratele său mai mare Vladimir este inginer constructor naval.
În 1907, după ce a absolvit gimnaziul din Belgorod și a susținut examenul de înmatriculare la gimnaziul din Harkov, a intrat la facultatea naturală a Universității din Sankt Petersburg , dar un an mai târziu s-a mutat la Institutul de Electrotehnică . În 1910-1913 a deservit o legătură în districtul Cherdynsky din provincia Perm, unde a lucrat ca instalator de rețele telefonice. După ce s-a întors la Sankt Petersburg , a intrat ca voluntar la facultatea de electromecanică a Institutului Politehnic din Sankt Petersburg , absolvind în 1918 [2] .
După absolvirea institutului, a fost pregătit pentru activități didactice și de cercetare, iar în 1920 este ales profesor-asistent de laborator la catedra de mașini electrice a institutului. În acel moment, el a fost angajat în crearea unui generator compensat cu colector de un nou tip - frecvență variabilă, cu o viteză constantă a rotorului. În 1922-1924, în timp ce se afla într-o călătorie de afaceri în Anglia, în timpul căreia s-a angajat în acceptarea echipamentelor pentru instalațiile electromecanice sovietice, împreună cu P. L. Kapitsa , a dezvoltat proiectarea primului generator de șoc din lume [2] .
După întoarcerea în URSS, a lucrat la LPI , unde în 1927 a fost aprobat ca profesor asociat, iar în 1930 ca profesor și șef al catedrei de mașini electrice. În același timp, Kostenko a lucrat la uzina Electrosila numită după S. M. Kirov , unde, sub conducerea sa, au fost efectuate studii privind funcționarea motoarelor asincrone la o frecvență variabilă a rețelei de alimentare, metode de calcul a unui motor asincron cu două celule. au fost dezvoltate, el a fost unul dintre creatorii unei noi serii de turbogeneratoare, autorul teoriei „transformatorul universal” - fundamentul analizei funcționării mașinilor rotative de curent alternativ [2] .
În 1935-1936 a lucrat la Uzina Electromecanică Harkov ca electrician șef [2] .
În 1936, după întoarcerea la Leningrad , a fost ales decan al facultății de electromecanică a LPI, numită după M. I. Kalinin . În 1937, Kostenko a primit titlul de doctor în științe tehnice pe baza totalității lucrărilor sale științifice. De o importanță deosebită au fost cercetările sale la acea vreme asupra teoriei parametrilor și modurilor mașinilor sincrone. El a efectuat o analiză detaliată a fenomenelor fizice din circuitele unei mașini sincrone care însoțesc un scurtcircuit brusc, a oferit o interpretare matematică a proceselor dintr-o mașină sincronă în timpul unui scurtcircuit brusc trifazat și a fost primul care a propus conceptul de rezistență inductivă supertranzitorie. Aceste lucrări au făcut posibilă definirea clară a parametrilor electromagnetici - rezistențele supertranzitorii, tranzitorii și sincrone - reactive ale unei mașini sincrone, precum și constantele de timp de dezintegrare ale componentelor curente din circuitele statorice și rotorului unei mașini sincrone în timpul un scurtcircuit brusc [2] .
În 1939, Mihail Polievktovici Kostenko a fost ales membru corespondent al Academiei de Științe a URSS și a început să lucreze în comisia Departamentului de Științe Tehnice pentru selectarea unui sistem actual pentru electrificarea căilor ferate [2] . În 1939-1950 a fost șeful laboratorului ENINAN numit după G. M. Krzhizhanovsky [3] .
În timpul celui de-al Doilea Război Mondial , în timp ce era evacuat la Tașkent , Kostenko a lucrat la Institutul Industrial din Asia Centrală.
În 1951, la inițiativa sa, a fost creat Institutul de Cercetare de Inginerie Electrică din Rusia [2] .
În 1951-1955, Kostenko a fost responsabil de filiala Leningrad a Institutului de Automatizare și Telemecanică al Academiei de Științe a URSS, în 1955-1966 a fost director al Institutului de Electromecanică al Academiei de Științe a URSS ( Leningrad ).
În 1957-1963 a fost membru al Prezidiului Academiei de Științe a URSS [3] . Deputat al Sovietului Suprem al URSS al convocarea a V-a (1958-1962).
A murit la 18 decembrie 1976 . A fost înmormântat la Leningrad , la Cimitirul Teologic .
A contribuit la dezvoltarea teoriei ingineriei electrice și a industriei energiei electrice. Autor a peste 200 de lucrări științifice și invenții publicate, inclusiv 7 monografii majore și 25 de brevete de invenție.
În timpul conducerii sale a Departamentului de Mașini Electrice de la LPI, numit după M. I. Kalinin și VNIIElektromash, și-a creat propria școală științifică de electromecanică, a pregătit mulți oameni de știință tineri și specialiști de înaltă calificare ( I. M. Postnikov și alții).
![]() | ||||
---|---|---|---|---|
Dicționare și enciclopedii | ||||
|