| Pasaj superior din Crimeea | |
|---|---|
| Vedere a începutului pasajului Crimeea. Depozitele de provizii sunt vizibile în spate | |
| 55°44′07″ s. SH. 37°35′39″ E e. | |
| Nume oficial | Pasaj superior din Crimeea |
| Zona de aplicare | auto |
| Cruci | Soseaua de centură a grădinii |
| Locație | Moscova |
| Proiecta | |
| lungime totală | 318 m |
| Lățimea podului | 17 m |
| Exploatare | |
| Deschidere | 1960 , 1997 |
| închidere | 1993 |
Pasajul superior Krymskaya este un pasaj în Moscova care face legătura între strada Ostozhenka și Komsomolsky Prospekt .
Trece peste Inelul Grădinii și Piața Krymskaya , de la care și-a luat numele. Traversează Sadovoe Koltso la confluența dintre Krymsky Proyezd (inclusiv Krymsky Most ) și Bulevardul Zubovsky .
A fost construită în 1960 (inginer I. P. Valuev, arhitecți A. I. Susorov și K. N. Yakovlev ), devenind primul pasaj la Moscova. Lungimea pasajului superior cu abordări a fost de 318 m, lățimea 17 m, travele au fost realizate din structuri prefabricate din beton [1] .
În anii 1990, pasajul era în paragină. „Direct sub el se aflau depozitele Gormost , o organizație care întreține toate podurile și pasagerile din Moscova. Depozitarii au observat accidental crăpături deasupra capului lor, s-au entuziasmat și s-au grăbit să-și salveze proprietatea și, în același timp, viețile moscoviților și oaspeților capitalei [2] ”.
A suferit o reconstrucție pe scară largă în 1993-1997 (cu demolare). Reconstrucția a fost efectuată de Giprotransmost OJSC, inginer șef a fost Natalya Vinogradova [2] .
În acest proces, s-a dovedit că mai devreme suporturile sale au fost instalate direct pe podeaua stației de metrou Park Kultury. Tavanele metroului au fost întărite pentru a evita un accident. Suporturile de la pasajul renovat au devenit de două ori mai puține, suprastructura a fost ușurată de 1,7 ori. Forma suporturilor a fost, de asemenea, schimbată - de la simplu la în formă de V. Pasajul a fost construit „în manieră europeană”: toate pasajele pietonale sunt în partea de jos, datorită cărora carosabilul a devenit mai lat. Cele mai responsabile noduri din materiale englezești. Pentru prima dată s-a folosit hidroizolarea de tip „Servidek-Servipak” și au fost instalate cusături cauciuc-metal „Grace” [2] .
Ultima scenă a filmului „ Atenție la mașină ” („Bună ziua, Lyuba, m-am întors”) a fost filmată pe pasajul superior din Crimeea .
| Pasajele Moscovei | |
|---|---|
| |