| Tremass-300, L-300 | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| informatii generale | |||||||||||||||||||||||||
| Producător | TREMASS (până în 1933), Octombrie roșie (din 1933) | ||||||||||||||||||||||||
| Ani de lansare | 1930 - 1939 | ||||||||||||||||||||||||
| Componente | |||||||||||||||||||||||||
| Motor |
|
||||||||||||||||||||||||
| punct de control |
|
||||||||||||||||||||||||
| Unitatea de antrenare | lanţ | ||||||||||||||||||||||||
| Anvelopa fata | 3,25-26" | ||||||||||||||||||||||||
| cauciucul din spate | 3,25-26" | ||||||||||||||||||||||||
| Specificații | |||||||||||||||||||||||||
| Viteza maxima, km/h | 80 | ||||||||||||||||||||||||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||
L-300 este prima motocicletă sovietică la scară largă . A fost produs în serie din septembrie 1930 până în 1939 la Leningrad , mai întâi la uzina Promet a trustului TREMASS (până în 1933), apoi la uzina Krasny Oktyabr (din 1933). Au fost produse în total 18985 de exemplare [1] .
Motocicleta a fost proiectată la Leningrad de un grup de ingineri condus de P. V. Mozharov. Ca mostră a fost luată motocicleta germană DKW Luxus 300. Primele 25 de exemplare au fost produse la uzina Promet, care face parte din trustul TREMASS în septembrie 1930. În 1931, trei motociclete Tremass-300 au participat la un test de rulare Leningrad - Novgorod - Vyshny Volochek - Yaroslavl - Nijni Novgorod - Arzamas - Penza - Saratov - Stalingrad - Harkov - Voronezh - Tula - Moscova cu o lungime de 4631 km, dintre care 3088 km erau off-road [2] . Producția s-a dezvoltat lent, până în 1933 TREMASS a produs 663 de motociclete [1] . În 1933, producția a fost transferată la uzina din Leningrad Krasny Oktyabr, volumele de producție au crescut. Motocicleta a fost vândută publicului, dar majoritatea motocicletelor au mers la trupe. De asemenea, motocicleta a fost populară în sporturile cu motor dinainte de război și, în calitate, și-a depășit cu mult „concurentul” Izhevsk IZH-7 [3] .
Ca prototip a fost ales DKW Luxus 300. Designul este clasic pentru acei ani. Cadru ștanțat cu șuruburi [4] , arc suspensie față, roată din spate nesprițată. Motorul este în doi timpi, monocilindric, cu un volum de 293 de centimetri cubi. Motorul și marșarierul sunt în lanț. Cutia de viteze este cu trei trepte, treptele au fost comutate manual printr-o pârghie [5] .
Cea mai slabă parte a fost sistemul electric. În volantul magdino, o bobină a servit aprinderea, iar celelalte două erau conectate la un far mic. Pe motocicletă nu exista lumină din spate sau semnal electric. Utilizarea unei astfel de scheme simplificate a făcut posibilă obținerea unei lumini destul de strălucitoare atunci când conduceți în prima treaptă de viteză, cu toate acestea, la viteze mari, becul farului se stingea adesea. La trecerea la trepte superioare, intensitatea luminii a scăzut considerabil, ceea ce, desigur, era foarte incomod [5] .