| Lepse | |
|---|---|
| Rusia | |
| Clasa și tipul navei | Transportator de combustibil nuclear |
| Port de origine | Murmansk |
| Operator | FSUE „Atomflot” |
| Comandat | 1934 |
| stare | Depozitarea combustibilului nuclear uzat |
Lepse este o navă de realimentare a flotei de spărgătoare de gheață nucleare a Rusiei . Deținut de FSUE Atomflot . În 1988, nava a fost scoasă din serviciu, iar în 1990 a fost transferată în categoria navelor cu rack . În recipientele și chesoanele din instalația de depozitare a combustibilului nuclear uzat ( SNF ) a navei, există 639 de ansambluri de combustibil uzat (SFA), dintre care unele sunt avariate.
Nava a fost numită în memoria muncitorului Ivan Lepse , participant la trei revoluții rusești , și a fost așezată la șantierul naval din Nikolaev în 1934. Construcția sa a continuat până la începutul celui de-al Doilea Război Mondial. Nava „Lepse” a fost ridicată de pe fundul Mării Negre după sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial .
În 1959, în timpul construcției spărgătorului de gheață nuclear Lenin, a devenit clar că pentru funcționarea normală a spărgătorului de gheață era nevoie de o navă de escortă, special echipată pentru a primi deșeuri radioactive și apă de răcire din circuitele reactoarelor . Alegerea specialiștilor a căzut pe nava de marfă uscată Lepse din cauza carenei, care era foarte rezistentă la acea vreme. Și deja în 1961, Uzina Amiralității din Leningrad a transformat nava în noi scopuri.
În perioada 1963-1981, Lepse a efectuat 14 operațiuni de reîncărcare a combustibilului nuclear pe spărgătoarele de gheață nucleare Lenin, Arktika și Sibir . În 1981, nava a fost transformată într-o unitate de depozitare pentru combustibil nuclear uzat, deșeuri radioactive și echipamente.
În același timp, tije de combustibil cu uraniu de la spărgătorul de gheață Lenin au fost pe Leps din momentul accidentului cu lichid de răcire insuficient, care a avut loc în anii 1960, până în 2011. Nivelul radiațiilor gamma în compartimentul cu aceste tije, dintre care multe sunt parțial distruse, precum și în compartimentele învecinate, a depășit nivelul natural de câteva mii de ori [1] .
În 1984, nava a plecat în ultima sa călătorie și a intrat într-o furtună puternică în Marea Kara . Apa radioactivă s-a împroșcat în camera de depozitare, iar apoi nu a fost posibilă dezactivarea completă. De atunci, nivelurile de radiații din toate spațiile Lepse au rămas ridicate, împiedicând eliminarea acestuia. De la sfârșitul anilor 1980, Lepse se află la dig, reprezentând o potențială amenințare nucleară și radiațională în creștere [2] .
La 10 septembrie 1986, a fost adoptată o rezoluție specială a Comitetului Central al PCUS și a Consiliului de Miniștri al URSS cu privire la proiectul de eliminare a navei.
Instalațiile de depozitare ale navei conțin 639 de ansambluri de combustibil cu SNF, dintre care unele sunt avariate, iar unele dintre aceste ansambluri nu pot fi descărcate din depozitul în mod standard. În total, nava, construită încă din 1934, încă stochează un total de 260 kg de uraniu ( U-235 ), 156 kg de produse de fisiune și 8 kg de plutoniu ( Pu-239 ). Activitatea SNF în depozit este în prezent de aproximativ 680 de mii de curii, ceea ce este proporțional cu activitatea eliberării în timpul accidentului Mayak din 1957 [2] .
Cedarea Lepse este inclusă în lista de nouă proiecte prioritare din Master Planul Strategic, elaborat prin ordin al Băncii Europene pentru Reconstrucție și Dezvoltare. Cedarea acestei nave va costa peste 43 de milioane de euro [3] . Începerea descarcării SNF din rezervoarele de stocare Lepse este programată pentru sfârșitul anului 2018. Descărcarea combustibilului nuclear uzat din FTB Lepse este planificată să fie finalizată cel târziu în 2020.
Din 2008, proiectul de eliminare a Lepse a fost realizat de Centrul Federal pentru Securitate Nucleară și Radiațională - JSC FCNRS (o întreprindere a Corporației de Stat Rosatom) cu sprijinul Băncii Europene pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BERD) [ 4] .
Aproximativ 250 de milioane de ruble au fost alocate din bugetul federal al Rusiei pentru proiectul de dezmembrare, din care aproximativ 200 de milioane au fost fonduri pentru gestionarea combustibilului nuclear uzat [5] . Fondurile străine sunt direcționate către dispunerea navei în sine [5] .
14 septembrie 2012 în remorche, nava a plecat în ultima sa călătorie la uzina de reciclare [6] .
În decembrie 2013, la șantierul naval Nerpa a fost efectuată a doua etapă de lucru pentru pregătirea Lepse-ului pentru eliminare. Vasul a fost remorcat de la locul de depozitare temporară până la terasamentul nr. 1. Acolo se preconizează efectuarea lucrărilor de demontare a unei părți a suprastructurilor și pregătirea navei pentru amplasarea pe placa de alunecare [7] .
În octombrie 2014, baza tehnică plutitoare „Lepse” a fost transferată pe o placă de alune deschisă [8] .
Până la sfârșitul anului 2016, nava a fost împărțită în mai multe părți. Au fost eliminate suprastructuri relativ curate, sala mașinilor și prova navei. Compartimentul cu deșeuri radioactive este închis într-o capsulă și pregătit pentru depozitare pe termen lung pe țărm. Compartimentul de combustibil uzat este în curs de pregătire pentru dezalimentare, pentru care se construiește infrastructura de la mal. Este de așteptat să fie gata până în 2018. Toate lucrările de eliminare a Lepse sunt planificate să fie finalizate până în 2020 [9] .