Lilienthal, Otto
Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 2 decembrie 2021; verificările necesită 10 modificări .| Otto Lilienthal | |
|---|---|
| limba germana Otto Lilienthal | |
| Numele la naștere | limba germana Karl Wilhelm Otto Lilienthal. |
| Data nașterii | 23 mai 1848 [1] [2] [3] […] |
| Locul nașterii | |
| Data mortii | 10 august 1896 [1] [2] [3] […] (în vârstă de 48 de ani) |
| Un loc al morții | |
| Țară | |
| Ocupaţie | inginer aeronautic , inginer , pilot , inventator |
| Premii și premii |
Rudolf Diesel Medal (1963, postum) |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Karl Wilhelm Otto Lilienthal [4] ( german Karl Wilhelm Otto Lilienthal ; 23 mai 1848 , Anklam - 10 august 1896 , Berlin ) a fost un inginer german , unul dintre pionierii aviației , care a explicat motivele păsărilor care planează. A creat știința alunecării. El însuși a construit planoare și a făcut peste 2 mii de zboruri pe ele. A murit în 1896, pilotând un planor de design propriu și pierzând controlul.
Biografie
Otto Lilienthal s-a născut pe 23 mai 1848 în orașul pomeranian Anklam , din ființa lui Gustav și Caroline Lilienthal. A fost botezat în Biserica Sf. Nicolae. Unele surse îl identifică ca evreu, altele găsesc rădăcinile familiei în Suedia .
Părinții lui Lilienthal erau din clasa de mijloc , având opt copii, dar doar trei nu au murit în copilărie: Otto, Gustav și Marie. Frații au lucrat împreună toată viața la proiecte tehnice, sociale și culturale.
Otto Lilienthal a studiat la gimnaziu și a studiat zborul păsărilor cu fratele său Gustav (1849-1933). Fascinați de ideea zborului cu echipaj, frații Lilienthal și-au făcut aripi, dar au eșuat în încercările de a zbura.
După ce a absolvit Gimnaziul, Otto a fost educat timp de doi ani la Școala Tehnică din Potsdam și s-a pregătit la compania Schwarzkopf , înainte de a deveni inginer proiectant profesionist.
În 1866, Otto a făcut un stagiu la fabrica de mașini Schwarzkopf și în curând a primit o invitație de a intra într-un mic birou de proiectare la uzină.
În vara anului 1870, Otto și-a încheiat cu onoruri studiile la Academia Regală de Meserii.
În timpul războiului franco-prusac a fost înrolat în armată și a luat parte la asediul Parisului .
În 1877, Lilienthal a depus primul său brevet pentru o mașină de minerit. Există 25 de brevete cunoscute deținute de inventator, dintre care patru sunt pentru aeronave.
În toamna anului 1881, Lilienthal a deschis un atelier de cazane cu abur la Berlin . Având un număr mare de comenzi, un antreprenor de succes a fondat o companie în 1883 și a construit o fabrică care producea atât cazane cu abur, cât și motoare cu abur. Fabricarea aeronavelor din 1889 a fost separată într-o producție separată. Din 1894, aici a fost stabilită producția în serie a unei „cadre standard”, pe care oricine o putea achiziționa. Astfel, Otto Lilienthal a fondat prima producție de avioane din lume.
Desfășurând activități de inginerie, inventive și comerciale de succes, antreprenorul a devenit coproprietar al Teatrului din Berlin Ostend.
Lilienthal a susținut financiar teatrul și l-a făcut accesibil celor defavorizați; era așa-numitul „teatru zece pfennig”. La Teatrul din Ostenda, a jucat ocazional ca actor. Lilienthal a devenit autorul piesei „The Modern Robber Knight”, în care a criticat relațiile sociale existente.
În 1883 Gustav depune cerere pentru calitatea de membru al Fraților Lilienthal în Societatea Aeronautică a Marii Britanii . În același an, Otto Lilienthal vorbește la Berlin cu primul raport public despre teoria zborului păsărilor.
La sfârșitul anului 1889, Otto Lilienthal și-a construit primul planor monoplan , un an mai târziu - al doilea. Pe ele, inventatorul a făcut mai multe salturi-muște. Acest lucru a făcut posibil să câștige experiență în echilibrarea aeronavei cu propriul său corp.
În vara anului 1891, Lilienthal a realizat un al treilea planor din ramuri de salcie și pânză, care era deja echipat cu un stabilizator de chilă și coadă. Pe această aeronavă, designerul a realizat primul zbor real la o distanță de 25 de metri.
Doi ani mai târziu, Lilienthal și fratele său Gustav au construit o structură specială sub forma unui turn pentru lansarea aeronavelor. Din acest turn în 1893 s-a făcut un zbor cu planor pe o distanță de 200 de metri.
La 3 septembrie 1893, Otto Lilienthal a primit un brevet pentru una dintre aeronavele sale sub nr. 77916.
Mai târziu, a fost turnat un deal de pământ , din vârful căruia inventatorul a continuat să zboare.
Lilienthal a experimentat diverse tipuri de motoare, și-a echipat vehiculele cu șine elastice care îl protejează pe pilot atunci când cădea după o scufundare și a inventat o cârmă care controla planorul cu un cablu.
Fiind primul pilot german de cercetare, Otto Lilienthal a proiectat, construit și testat 18 avioane.
Fundamentarea științifică a motivelor ascensiunii păsărilor, realizată de Lilienthal și continuată de inginerul rus N. E. Jukovski , a determinat în mare măsură dezvoltarea aviației.
Otto Lilienthal a efectuat peste două mii de zboruri pe planoare de design propriu.
Spre deosebire de mulți pionieri ai aviației, inventatorul nu a încercat imediat să decoleze, ci a alergat mult timp peste dealuri, încercând să determine centrul de ridicare. Primul „zbor” a fost făcut pur și simplu prin îndoirea genunchilor.
A dezvoltat prima dată un biplan când, după ce a decis să mărească suprafața aripii, care avea o marjă limitată de siguranță, a realizat o suprastructură dintr-o altă aripă. El a considerat o condiție necesară pentru ca zborurile să fie „instinct de pasăre” (abilitatea de a prezice rafale de vânt, curenți ascendenți și alte circumstanțe), care, în opinia sa, a fost dobândită cu experiența de zbor.
La 9 august 1896, Otto Lilienthal, făcând un alt zbor pe un planor de design propriu, s-a prăbușit lângă Steln am Gollenberg, căzând de la o înălțime de aproximativ 15 m din cauza unei rafale de vânt.
La impact, Lilienthal a suferit o fractură a celei de-a treia vertebre cervicale. Cauza morții a fost cel mai probabil o hemoragie cerebrală . Otto Lilienthal a fost adus cu o căruță trasă de cai la un hotel din orașul Steln din apropiere, apoi transportat la Berlin cu un vagon de marfă, însoțit de un medic. În timpul transportului, a intrat în comă și a murit a doua zi, 10 august 1896, la Spitalul Universitar din Berlin.
Fotografiile aeronavei prăbușite au supraviețuit, presupuse făcute ca parte a unei investigații a poliției în curtea Uzinei de construcții de mașini Lilienthal. Înainte de moarte, i-a spus fratelui său Gustav: „Trebuie făcute sacrificii” (în alte surse, „Sacrificiile sunt inevitabile”; Opfer müssen gebracht werden) . Cu aproximativ o lună înainte de dezastru, inginerul și teoreticianul aviației american Octave Chanute a avertizat despre nesiguranța zborului cu planorul său.
Otto Lilienthal este înmormântat în cimitirul din cartierul berlinez Lankwitz .
Familie
În 1878, Otto Lilienthal s-a căsătorit cu Agnes Fischer (1857-1920), fiica unui miner . Familia locuia la Berlin. În căsătorie, cuplul a avut patru copii - Fritz Hans, Anna Marie Teresa, Friedrich Hermann Otto, Frida Elisa Helena. Toți copiii purtau numele de familie al tatălui.
În 1909, inventatorul american Orville Wright a vizitat Berlinul. În 1911, văduvei lui Lilienthal i s-a oferit un cec de 1.000 de dolari de către frații Wright, ca semn al „marelui respect” lor pentru memoria soțului ei. La începutul secolului al XX-lea, aceasta era o sumă foarte semnificativă .
Moștenire științifică. Bazele
- Studiind zborul păsărilor, am ajuns la concluzia că, în condiții egale de curgere a aerului în jurul fluxului de aer, o aripă cu profil convex-concav asigură mai multă portanță decât una plată;
- S-a dovedit experimental că forța de susținere a aripii în zborul aerian depinde de unghiul de atac;
- El a construit o diagramă care leagă coeficientul de portanță și coeficientul de rezistență, care a fost numită „ Lilienthal Polar” ;
- A ajuns la concluzie și a dovedit în practică posibilitatea de a zbura cu un aparat mai greu decât aerul.
Publicații
Otto Lilienthal este autorul a două lucrări:
- „Zborul aerian ca bază pentru aeronautică” (Der Vogelflug als Grundlage der Fliegekunst, 1889)
- „Aeronava și principalele considerații în crearea și utilizarea sa” (Die Flugapparate, algemeine Gesichtspunkte bei deren Herstellung und Anwendung, 1894).
Prima lucrare a lui O. Lilienthal tradusă în rusă a apărut în 1903. Cartea se numea „Zborul păsărilor ca bază pentru arta de a zbura”.
Moștenire și memorie
- Inventatorii americani , frații Wright, au folosit ideea lui Lilienthal pentru a crea primul avion din lume [5] [6] .
- În 1936, în Germania a fost fondată Societatea Lilienthal (pentru cercetarea aviației).
- Medalia Lilienthal Planare - înființată de Fédération Aéronautique Internationale (FAI) în 1938 în onoarea lui Otto Lilienthal, un pionier german al aviației. Medalia este „acordată pentru realizări deosebit de remarcabile în planuri sau servicii remarcabile în domeniul plansării pe o perioadă lungă de timp”. Premiul este prezentat la Conferința Generală anuală a FAI. Medalia a fost concepută de artistul austriac Josef Humplik.
- În patria Lilienthal din orașul Anklam, a fost creat un muzeu care poartă numele lui.
- Aeroportul Tegel din Berlin, acum închis , poartă numele Otto Lilienthal .
- Lilienthal, o localitate de lângă Bremen .
- Din 1989, numele de Otto Lilienthal este purtat de Școala de Ofițeri Superioare a Forțelor Aeriene/Apărare Aeriană a piloților militari din Republica Democrată Germană .
- Filatelia : Un număr mare de mărci poștale au fost emise în onoarea lui Otto Lilienthal în mai multe state.
- Literatură:
„Prin, tremurând, ca elitra unei insecte, numele de Lilienthal îmi sună minunat din copilărie... Zburând, parcă întins pe scânduri ușoare de bambus, acest nume este legat în memoria mea de începutul aviației. Bărbatul care flutura Otto Lilienthal a fost ucis. Mașinile zburătoare nu mai arată ca niște păsări.”
- Yuri Olesha (" Invidie ")Note
- ↑ 1 2 Otto Lilienthal // Encyclopædia Britannica
- ↑ 1 2 Otto Lilienthal // Enciclopedia Brockhaus (germană) / Hrsg.: Bibliographisches Institut & FA Brockhaus , Wissen Media Verlag
- ↑ 1 2 Otto Lilienthal // Gran Enciclopèdia Catalana (cat.) - Grup Enciclopèdia Catalana , 1968.
- ↑ LILIENTHAL Arhivat 28 decembrie 2017 la Wayback Machine // Great Russian Encyclopedia . Versiune electronică (2017). Data accesului: 27.12.2017
- ↑ Zenkevich M. A. Frații Wright, 1933, p. 33
- ↑ Vetrov G.S. „Dă cerul!” // S. P. Korolev în aviație. Idei. Proiecte. Constructii. — M .: Nauka , 1988. — S. 12. — 160 p. — (Istoria științei și tehnologiei). — ISBN 5-02-000058-2 . = [1]
Link -uri
- Biografie, avioane, arhive (Muzeul Lilienthal)
- Jukovski N. E. La moartea aeronautului Otto Lilienthal
 Site-uri tematice | ||||
|---|---|---|---|---|
| Dicționare și enciclopedii |
| |||
| Genealogie și necropole | ||||
| ||||