Lukin, Makar Mihailovici

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 16 martie 2021; verificările necesită 5 modificări .
Makar Mihailovici Lukin
Data nașterii 14 mai 1905( 14.05.1905 )
Locul nașterii orașul Novocherkassk ,
regiunea cazacului Don ,
Imperiul Rus
Data mortii 26 mai 1961 (56 de ani)( 26.05.1961 )
Un loc al morții Moscova
Cetățenie  URSS
Ocupaţie organizator al construcției de motoare de aviație,
ministru adjunct al industriei aviatice al URSS,
șef al Direcției principale a VIII-a a Ministerului Industriei Aviației din URSS,
angajat al aparatului Comitetului de Stat de Planificare al URSS
Soție Taisiya Leontievna Lukina
Premii și premii
Erou al muncii socialiste - 1945
Ordinul lui Lenin Ordinul lui Lenin Ordinul lui Lenin
Ordinul lui Lenin Ordinul lui Lenin Ordinul Steagul Roșu al Muncii
Medalie jubiliară „Pentru Valiant Muncă (Pentru Valoare Militară). În comemorarea a 100 de ani de la nașterea lui Vladimir Ilici Lenin”
Autograf

Makar Mikhailovici Lukin (14 mai 1905 , Novocherkassk , Regiunea Don Cazack  - 26 mai 1961 , Moscova ) - organizator al construcției de motoare de aviație, personalitate economică, general-maior al serviciului de inginerie aeronautică, Erou al Muncii Socialiste .

Activitatea muncii, studii

M. M. Lukin și-a început cariera în 1920  ca muncitor al Armatei Roșii în atelierele de reparații auto de pe frontul caucazian .

În 1922-1930 a lucrat la construirea unui depozit în Novocherkassk .

În 1930  a intrat la Institutul Industrial Novocherkassk. Sergo Ordzhonikidze (acum - Universitatea Tehnică de Stat din Rusia de Sud / Institutul Politehnic Novocherkassk / ), după ce a absolvit, în 1935  , a fost trimis la Voronezh la Uzina Motor Union No. 16 (Uzina Motor Voronej nr. 16), unde a lucrat ca maistru atelier de prelucrare, șef de grup și mecanic șef (de la sfârșitul anului 1936  ).

În funcții de conducere

La 27 septembrie 1937  , M. M. Lukin a fost numit director al Uzinei de motoare Voronezh nr. 16.

El a ajuns rapid la viteză și deja în 1938 fabrica a depășit planul pentru producția de  motoare de aeronave M-11 . M. M. Lukin a fost foarte ajutat în munca sa de către inginerul șef al uzinei, M. P. Makarchuk, cu care soarta l-a adus împreună de mai multe ori în viitor. [unu]

În 1939 - 1940  . M. M. Lukin a fost șeful Direcției principale 1, 3 ale Comisariatului Poporului pentru Industria Aviației din URSS .

În 1940 - 1942  . - a condus Uzina de motoare Zaporizhzhya nr. 29 , numită după V.I. P. I. Baranova („Uzina nr. 29”), unde dezvoltarea motorului M-85 și modificările acestuia erau atunci în plină desfășurare.

În septembrie 1941  , „Uzina nr. 29” a fost evacuată la Omsk . Datorită eforturilor lui M. M. Lukin, mutarea fabricii și organizarea producției într-o nouă locație a avut loc cu pierderi minime.

Deja în noiembrie 1941  , a început să producă produse, dând 9,3%, în decembrie - 27,6%, iar în ianuarie 1942 - 100% din program. [2]

În 1942 - 1946  . MM Lukin a lucrat ca director al Uzinei nr. 16 din Kazan .

În 1943  , „ Uzina nr. 16 ” a stăpânit producția în linie de motoare, ceea ce a îmbunătățit dramatic calitatea construcției. În plus, la întreprindere au fost dezvoltate și motoare experimentale.

La 1 iunie 1944  , M. M. Lukin a emis un ordin secret nr. 27 privind organizarea de la " Uzina nr. 16 " a "Biroului de proiectare a motoarelor cu reacție / KB-RD /, cu raportare directă către directorul uzinei nr. 16 și șeful Departamentului 4 Special al NKVD al URSS " (șeful producției pilot pentru motoare cu reacție și șef interimar al KB-RD - N. N. Artamonov, proiectant șef al KB-RD - inginer V. P. Glushko ). [3]

Sub conducerea lui M. M. Lukin , întreprinderii a primit în mod repetat steagul roșu de provocare al Comitetului de Apărare a Statului .

În același timp, situația cu motoarele de aeronave din Kazan era extrem de dificilă. Uzina nr. 16, evacuată din Voronezh , era în „febră”: nu era suficient personal calificat, un număr mare de mașini se aflau sub zăpadă, iar planul nu a fost îndeplinit în mod cronic. Neîndeplinirea sarcinilor pentru producția de motoare M-105 a amenințat producția de bombardiere Pe-2 la uzina vecină numărul 22 . Era nevoie de o mână dură, capabilă să pună rapid lucrurile în ordine în economia neglijată a fabricii de motoare de aeronave. În mai 1942  , Lukin a fost numit director al fabricii nr. 16 , iar anul următor, fabrica depășise deja planul pentru producția de motoare. Noul regizor a condus dur, dar corect. Fiind fără milă față de leneși, escroci și încalcători ai disciplinei, a dat dovadă de umanitate în raport cu adolescenții care muncesc, femeile și bătrânii.

- Lukin Makar Mihailovici // Enciclopedia Kazan

M. M. Lukin este creditat cu fraza: „Voi trece peste cadavre, dar voi îndeplini planul tovarășului Stalin !”. [patru]

Potrivit memoriilor fostului președinte al comitetului fabricii, membru al Comitetului Central al sindicatelor din industria aviației și apărării din URSS, N. M. Mukhibullina, M. M. Lukin și organizatorul de partid I. N. Maksimov „a raportat zilnic personal lui Stalin despre numărul de motoare de aeronave produse pe zi.” [5]

În 1944  , M. M. Lukin a primit titlul de general-maior al Serviciului de inginerie aeriană, 16 septembrie 1945  - titlul de erou al muncii socialiste . În același timp, a devenit primul erou al muncii socialiste din TASSR .

M. M. Lukin a avut o contribuție semnificativă la dezvoltarea industriei aviației interne. La uzinele pe care le-a condus, s-a organizat producția în masă a motoarelor de avioane cu piston M-11 , M-58, M-85, M-87, M-88, M-89, s-au introdus procese tehnologice progresive, au fost noi modele de echipamente aviatice. creat și stăpânit. [6]

În 1945  , M. M. Lukin a fost unul dintre liderii grupurilor de specialiști trimise la Basdorf (lângă Berlin ), unde exista o filială a companiei BMW  - un birou de proiectare și o fabrică angajată în dezvoltarea, construcția și testarea motoarelor cu reacție. [7]

După sfârșitul Marelui Război Patriotic , Uzina nr. 16 , sub conducerea lui M. M. Lukin, a început să producă motoare cu reacție: la sfârșitul anului 1945 , primele cinci motoare RD-20  au fost predate acceptării militare .

În iulie 1946  , M. M. Lukin a fost chemat la Moscova , unde a fost numit în Departamentul de Personal al Ministerului Industriei Aviației (MAP) al URSS .

La 11 iulie 1947  , a fost numit ministru adjunct al industriei aviatice URSS pentru construcția de motoare experimentale și șef al Direcției a VIII-a a MAP URSS . În același timp, sarcina principală a lui M. M. Lukin a fost dezvoltarea producției de motoare cu reacție.

Mai târziu, a lucrat în aparatul Comitetului de Planificare de Stat al URSS .

Din 1958  , M. M. Lukin a fost vicepreședintele Comitetului de Stat al Consiliului de Miniștri al URSS pentru tehnologia aviației.

În 1938 - 1947  . M. M. Lukin a fost deputat al Sovietului Suprem al RSFSR , în 1946 - 1950  . - Sovietul Suprem al URSS .

Premii

M. M. Lukin a primit cinci Ordine ale lui Lenin , Ordinul Steagul Roșu al Muncii și medalii.

Moarte, înmormântare

A fost înmormântat la cimitirul Novodevichy din Moscova . Alături de M. M. Lukin , a fost înmormântată ulterior soția sa, T. L. Lukina ( 1906-1995 ) . Pe piatra funerară a lui M. M. Lukin sunt plasate portretul său și inscripția: „ Erou al muncii socialiste, general-maior IAS Lukin Makar Mikhailovici (14.V. 1905 -  1961.26.V )”. [opt]

Comemorare

În 1979 , una dintre străzile din Kazan  a fost numită după M. M. Lukin ( fostul Pecherskaya , acum în districtul Aviastroitelny ). [9] Pe numărul casei 11 de pe strada Lukin există o placă memorială cu imaginea sa și inscripția: „Strada poartă numele lui Lukin Makar Mikhailovici, talentatul organizator al construcției de motoare, primul erou al muncii socialiste din TASSR 1905 . -1961 ” .

La 27 octombrie 2006  , pe teritoriul Asociației de producție a construcțiilor de motoare din Kazan (KMPO) , în cadrul evenimentelor de sărbătorire a celei de-a 75-a aniversări a întreprinderii, a fost deschis într-o atmosferă solemnă un monument al lui M. M. Lukin (primul ministru al Republicii Tatarstan R. N. Minnikhanov ). Autorul înalt reliefului este sculptorul din Kazan Makhmut Gasimov (monumentul a fost turnat chiar la KMPO ). [zece]

În Novocherkassk , pe clădirea Facultății de Mine și Geologie a Universității Tehnice de Stat din Rusia de Sud (Institutul Politehnic Novocherkassk) , a fost instalată o placă memorială cu inscripția: „Lukin Makar Mihailovici a studiat aici între 1930 și 1935  , erou al muncii socialiste , General-maior al Serviciului de inginerie și tehnică, ministru adjunct al industriei aviatice al URSS ( 1905 - 1961 )". [unsprezece]

Note

  1. ↑ Lukin Makar Mihailovici // Enciclopedia Kazan  (link inaccesibil)
  2. ↑ Serazetdinov B. U. Formarea și dezvoltarea industriei de apărare în Siberia de Vest în 1941-1945 (pe materialele regiunilor Omsk și Tyumen) // Buletinul TSPU. - 2008. - Numărul 3 (77). - S. 90.  (link inaccesibil)
  3. ↑ „Kazan este unul dintre centrele de producție de avioane de luptă” /// Expoziții// Arhiva Națională a Republicii Tatarstan / Serviciul Arhivistic al Republicii Tatarstan  (link inaccesibil)
  4. ↑ Fedorov V. Prăbușirea aeronavei Pe-2, care a avut loc la 12 ianuarie 1942 Copie de arhivă din 7 octombrie 2014 pe Wayback Machine
  5. ↑ Mukhibullin N. Când nu există hoți sau încuietori...
  6. ↑ Mavletova G. Ya., Kozin A. K. LUKIN Makar Mihailovici // Enciclopedia tătară: În 5 volume / Cap. ed. M. Kh. Khasanov, răspuns. ed. G. S. Sabirzyanov. - Kazan: Institutul Enciclopediei Tătare a Academiei de Științe a Republicii Tatarstan, 2006. - T. 3: K - L. - S. 639.
  7. ↑ Memoriile lui Genrikh Naumovich Abramovici /// Aniversări// Despre Institut/ CIAM (link inaccesibil) . Preluat la 28 august 2011. Arhivat din original la 13 noiembrie 2007. 
  8. ↑ LUKIN Makar Mihailovici (1905-1961) . Preluat la 10 septembrie 2019. Arhivat din original la 25 octombrie 2019.
  9. ↑ Strada Lukin . Preluat la 27 august 2017. Arhivat din original la 27 august 2017.
  10. ↑ Demina I. „Motoarele tale au adus victoria...” Copie de arhivă din 10 octombrie 2013 pe Wayback Machine
  11. ↑ Plăci memoriale ale orașului Novocherkassk // Monumentele Donului (Lotul apărătorilor patrimoniului cultural și istoric al regiunii Rostov) . Preluat la 28 august 2011. Arhivat din original la 4 martie 2016.

Surse

Link -uri