| "Marco Polo" | |
|---|---|
|
Carte poștală italiană înfățișând un crucișător |
|
| Serviciu | |
| Regatul Italiei | |
| Clasa și tipul navei | crucișător blindat |
| Producător | Regio Cantiere di Castellammare di Stabia [d] |
| Lansat în apă | 27 octombrie 1892 |
| Comandat | 21 iulie 1894 |
| Retras din Marina | 1921 |
| stare | Vândut pentru fier vechi în 1922 |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 4820 t |
| Lungime | 106,05 m |
| Lăţime | 14,67 m |
| Proiect | 5,88 m |
| Rezervare |
centura - punte de 100 mm - scuturi de tun de 25 mm - turn de comandă de 50 mm - 50 mm |
| Motoare | 2 motoare cu abur cu triplă expansiune , 4 cazane cu abur |
| Putere | 10 633 l. Cu. |
| mutator | 2 |
| viteza de calatorie | 17,8 noduri |
| Echipajul | 315-402 persoane |
| Armament | |
| Artilerie |
6x1 - 152 mm/40, 9 - 57 mm, 2 - 37 mm, 2 mitraliere |
| Armament de mine și torpile | 5 × 1 - tuburi torpile de 450 mm |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Marco Polo (ing. Marco Polo ) este un crucișător blindat construit pentru Marina Regală Italiană (Regia Marina) în anii 1890 , primul crucișător de acest tip în serviciul italian. Croașătorul și-a primit numele în onoarea celebrului călător italian din secolul al XIV-lea, care a devenit faimos pentru notele sale despre țările din Est. [1] Nava și-a petrecut cea mai mare parte a carierei în Orientul Îndepărtat. Între desfășurari, a luptat în războiul italo-turc din 1911-12, în timpul căruia a provocat un incident diplomatic cu Imperiul Austro-Ungar. După acest caz, „Marco Polo” a fost trimis în Libia, unde a bombardat orașele Homs , Zuara și a participat la apărarea Dardanelelor. Între operațiuni, nava a oferit și sprijin de foc Armatei Regale Italiene din Libia. Datorită vârstei sale, Marco Polo nu a jucat un rol semnificativ în Primul Război Mondial, în timpul căruia crucișătorul a servit ca navă de cazare în Veneția.În 1917, a început transformarea crucișătorul într-o navă de debarcare. După o serie de redenumiri în 1920-21, nava a fost retrasă din flotă în 1922 și ulterior vândută la fier vechi.
La sfârșitul secolului al XIX-lea, toate țările mediteraneene au început să creeze nave moderne și să consolideze marina . La început, accentul principal a fost pus pe construcția de nave de luptă escadrilă. În 1890, conform proiectului inginerului Carlo Vigny, a fost înființat primul crucișător blindat pentru Marina Regală Italiană ( în italiană: Regia Marina ). Ca bază pentru proiect a fost luată crucișătorul blindat Etna [2] . Până la sfârșitul Primului Război Mondial, a fost semnificativ depășit și, ca urmare, în 1917-1918. a fost transformat într-un transport de trupe. După încheierea războiului, a mai servit vreo 2-3 ani, iar în acest timp a reușit să-și schimbe de două ori numele, mai întâi în „Europa”, iar apoi în „Volta” [3] .
Proiectată pentru operațiuni în spațiul limitat al Mării Mediterane, această navă a fost inferioară în proprietăți defensive și ofensive față de crucișătoarele străine de același tip: grosimea centurii sale blindate a fost de 100 mm față de 152-203 mm și calibrul de artileria principală era de 152 mm față de 203-254- mm. Dar deplasarea navei italiene a fost aproape jumătate din cea a contemporanilor săi - doar 4583 de tone. [4]
| Navele de război ale KVMS din Italia în 1860-1905 | ||
|---|---|---|
| Escadrile cuirasate | ||
| Cuirasate cu turelă și barbette | ||
| Cuirasate cu baterii și cazemate |
| |
| Berbeci blindați | "Affondatore" | |
| Cuirasate de apărare de coastă |
| |
| Croacioare blindate | ||
| Croacioare blindate |
| |
| crucișătoare torpiloare |
| |
| Corvete |
| |
| Nave de mesagerie |
| |
| canoniere |
| |
| Distrugătorii |
| |
| distrugătoare |
| |