| Serghei Vladimirovici Maslov | |
|---|---|
| | |
| Data nașterii | 15 august 1960 (62 de ani) |
| Locul nașterii | |
| Cetățenie | URSS Rusia |
| Ocupaţie | antreprenor , activist social |
| Premii și premii | |
Serghei Vladimirovici Maslov ( 15 august 1960 , Groznî , Republica Autonomă Sovietică Socialistă Cecen-Inguș ) este un om de afaceri și persoană publică rusă. Din anul 2000, în diverse perioade, a fost președintele Transnefteprodukt SA, SPbMTSB SA , Federația Ecvestră Rusă, Director General al Ural Industrial Corporation - Ural Polar OJSC (din 2015 Development Corporation OJSC).
Are studii superioare. Absolvent al Academiei de Drept din Moscova (MSLA).
Cariera lui Sergey Maslov a început în 1975 la Surgutneftegaz . Multă vreme a lucrat la dezvoltarea domeniilor din nordul Tyumen : ca maistru al Departamentului de control al calității al Departamentului de transport tehnologic Surgut, maistru al unei secțiuni a trustului Kogalymneftegazstroy, maistru al unei secțiuni specializate a încredere Surgutneftedorstroyremont.
De la înființarea sa la începutul anilor 90, NK Lukoil a ocupat funcții de conducere în filialele companiei. Din 1992 - Director General al Lukoil Trading, din 1996 - în funcții de conducere în compania petrolieră Lukoil, Președinte Lukoil International ( Viena , Austria ).
Din februarie 2001, este președintele Societății pe acțiuni pentru transportul produselor petroliere prin conducte Transnefteprodukt . Din mai până în septembrie 2008, Maslov a combinat două poziții - șeful AK Transnefteprodukt și CJSC SPbMTSB. În septembrie 2008, Maslov a demisionat din funcția de președinte al AK Transnefteprodukt, rămânând șeful bursei.
28 aprilie 2008 - Președintele CJSC SPIMEX (ales în adunarea acționarilor).
La 30 mai 2013, prin hotărâre a Consiliului de Supraveghere al Corporației de Dezvoltare OJSC, a fost numit în funcția de Director General.
În perioada 2005-2008, Maslov a desfășurat managementul strategic al proiectelor noilor conducte principale de produse petroliere „Kstovo-Vtorovo-Yaroslavl-Kirishi-Primorsk” - proiectul „Sever”. Conducta a fost construită în trei ani și a trecut prin 9 entități constitutive ale Federației Ruse. Capacitatea de producție a proiectului Sever este de 8,4 milioane de tone de produse petroliere pe an (capacitatea planificată este de până la 20 de milioane de tone pe an). Autostrada este deservită de 17 mii de oameni. Dată în funcțiune în mai 2008. Costul proiectului s-a ridicat la 30,9 miliarde de ruble, din care 7,6 miliarde au fost investite în crearea de instalații de transbordare în portul Primorsk .
Scopul proiectului Sever a fost crearea unui sistem de conducte pentru exportul de produse petroliere ușoare, în principal către țările din vestul și nordul Europei.
În 2008, sub conducerea lui Maslov, s-a format o echipă de specialiști, care a creat o platformă de schimb pentru tranzacționarea spot - ZAO SPbMTSB . Scopul creării în Rusia a unui mecanism de schimb intern pentru piața de mărfuri a fost să răspundă nevoilor principalelor operatori ai pieței ruse de produse petroliere, petrol, cereale, cherestea, îngrășăminte minerale și să le ofere un mecanism de preț echitabil pentru țara. piata interna. Capitalul autorizat al bursei este de 750 de milioane de ruble. Costul statutului de membru permanent al schimbului este de 6 milioane de ruble. La 5 iunie 2008, bursa a primit o licență de la Serviciul Federal pentru Piețe Financiare pentru a organiza tranzacții bursiere. În mai 2010, schimbul a depășit volumul vânzărilor de pe piața internă de produse petroliere cu 2,1 milioane de tone, cu o cifră totală de afaceri de peste 70 de miliarde de ruble. de la începutul tranzacționării acțiunilor. În 2011, schimbul a depășit volumul vânzărilor de pe piața internă de produse petroliere cu peste 10 milioane de tone, cu o cifră totală de afaceri de peste 120 de miliarde de ruble. Astfel, a devenit cea mai mare bursă din lume pentru tranzacționarea produselor petroliere pe piața spot. Companii petroliere precum Rosneft , TNK-BP (până în 2010), Surgutneftegaz , Lukoil , Gazprom Neft , Bashneft , NK Alliance și alte companii petroliere tranzacționează la bursă. .
Din iunie 2013, ca parte a participării sale la proiectul JSC Development Corporation, Maslov conduce pregătirile pentru implementarea proiectului federal Northern Latitudinal Railway (NLRT).
La 12 septembrie 2015, marea deschidere a părții auto a uneia dintre facilitățile cheie ale SSH - un pod combinat peste râul Nadym , care, conform planului, urma să fie pus în funcțiune la sfârșitul anului 2015, a avut loc. Podul peste râul Nadym, care include o linie de cale ferată cu o singură cale și o autostradă, a devenit cea mai mare construcție artificială a infrastructurii de transport din Districtul Federal Ural . Odată cu deschiderea podului peste râul Nadym s-a rezolvat problema congestiei din cauza traversării ponton-pod, au fost îndepărtate obstacolele artificiale din calea trecerii gheții și a apei de topire.
Lungimea podului este de peste 1,3 km. Viteza estimată a vehiculului este de 100 km/h. Debitul mediu este de 3.000 de vehicule pe zi. Costul total al podului (inclusiv abordările și partea de cale ferată) este de 14 miliarde de ruble.
Podul este un element cheie al autostrăzii regionale Surgut-Salekhard și al liniei de cale ferată Salekhard-Nadym-Korotchaevo. Instalația este concepută pentru a transporta mărfuri pe calea ferată și pentru a asigura comunicații rutiere pe tot parcursul anului între localitățile situate pe malurile opuse ale râului.
Timp de mulți ani, Serghei Maslov a fost membru al Comisiei guvernamentale a Federației Ruse cu privire la problemele complexului de combustibil și energie și reproducerea bazei de resurse minerale , membru al Consiliului de administrație al Inter RAO UES , JSC RusHydro , SA ATS, SA CFR.
Copii - Anna, Nikita.
Frate - Viktor Vladimirovici Maslov . Din 1999 până în 2001, Victor Maslov a fost pilot al singurei echipe rusești de curse FIA Formula 3000 Arden Team Russia. Însuși Serghei Maslov a participat în același an la monocupa rusă în cursele de circuit - Cupa VW-POLO.