Mashinasozlar (stația de metrou)
Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 5 octombrie 2020; verificările necesită 28 de modificări .| "Mashinostroitelnaya" | |
|---|---|
| uzbec Mashinasozlarlinia Uzbekistanului | |
| Metroul Tashkent | |
| Zonă | Yashnabad |
| Locație | langa Spitalul Clinic Central "Ceferici" |
| data deschiderii | 7 noiembrie 1987 |
| Denumirea proiectului | "Selmashskaya" |
| Nume anterioare |
„Tashselmash” (1987 - 1992) |
| Tip de | coloană mică |
| Adâncime, m | opt |
| Numărul de platforme | unu |
| tipul platformei | insular |
| forma platformei | Drept |
| Lungime platformă, m | 102 |
| Arhitecti | A. Odilova |
| Ingineri de proiectare | A. Zokirov |
| Ieși în stradă |
Elbeka, pasajul 2 Tarakkiet |
| Transport terestru |
 : 10, 28, 72, 148, 155 Mt : 43m, 137m |
| Mod de lucru | 5:00-0:00 |
| Gări din apropiere | Dustlik (stația de metrou, Tașkent) și Tașkent |
„Mashinastroitelnaya ( Uzb. Mashinasozlar - constructori de mașini) este o stație a metroului Tașkent [1] .
A fost deschis la 7 noiembrie 1987 , ca parte a celei de-a doua secțiuni a liniei Uzbekistanului : " Tașkent " - " Chkalovskaya ".
Situat între stațiile: " Tașkent " și " Dustlik ".
Istorie
Stația a fost închisă din cauza condițiilor de mediu nefavorabile împreună cu stația „ Chkalovskaya ” (acum „Dustlik (Prietenie)”) de două ori [2] :
1. 18 septembrie 1989 . S-a redeschis împreună cu a treia secțiune a liniei Uzbekistanului : " Alisher Navoi " - " Chor-Su " la 6 noiembrie 1989 .
2. În aprilie 1990 . A fost deschis pentru a treia oară împreună cu a patra secțiune a liniei Uzbekistanului : " Chor-Su " - " Beruni " la 30 aprilie 1991 .
Până la 1 mai 1992, stația a fost numită „Tashselmash” - și-a primit numele în onoarea singurei întreprinderi din fosta Uniune Sovietică care producea culegători de bumbac - Uzina de construcție de mașini agricole din Tașkent: „Tashselmash”.
Caracteristici
Stație: coloane, cu trei trave, puțin adânc, cu două vestibule subterane.
Înregistrare
Soluția arhitecturală și artistică a stației este realizată din stâlpi și structuri prefabricate din beton armat.
Pereții pasajului subteran al vestibulelor sunt decorați cu marmură transparentă.
Coloanele și tavanele sălii sunt decorate cu marmură Sayon-Shusha de culoare verde-roșcat.
Lămpile electrice din sticlă sunt realizate prin turnare, care sunt instalate în tavanele părții centrale a sălii, continuă în pereții laterali ai scărilor și platformei și se termină cu o compoziție artistică în hol (artist: V. Gan).
În tavanul holului sunt fixate pe nervuri lămpi electrice, care sunt ascunse de grătare de aluminiu, datorită cărora iluminarea este difuză.
Planșeele holului peronului, vestibulele și pasajele subterane sunt acoperite cu granit.
Vezi și
Link -uri
Note
- ↑ Metroul Tașkent: schemă, descriere, fotografie. Harta metroului Tashkent
- ↑ Intriga programului de informare „Ora” din 28 august 1990. „Rambursare” . Preluat la 30 mai 2016. Arhivat din original la 5 august 2016.