Mihail Somov (navă)

„Mikhail Somov”
Clasa și tipul navei

Cercetare (spărgător de gheață diesel-electric)

clasa KM(*) ULA[2]
Port de origine Arhanghelsk
numărul IMO 7518202
indicativ de apel UCLD
Organizare Administrația Teritorială Nord pentru Hidrometeorologie și Monitorizarea Mediului
Producător Șantierul naval Herson
Lansat în apă 28 februarie 1975
Comandat 30 iunie 1975
stare In operatie
Premii si onoruri Ordinul Steagul Roșu al Muncii
Principalele caracteristici
Deplasare 14 135 tone
Lungime 133,13 m.
Lăţime 18,84 m
Înălţime 11,6 m
Proiect 8,4 m
Motoare Wartsila 4R 32BC
Putere 4 până la 1365 kW
mutator 1 elice cu pas fix cu 4 pale detașabile
viteza de calatorie 11,4 noduri
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Nava de expediție de cercetare (NES) „Mikhail Somov”  este o navă diesel-electrică care poate fi utilizată în navigația pe gheață, cu o grosime a gheții solide de până la 70 cm. Numit după celebrul explorator sovietic al Arcticii , Mihail Mikhailovici Somov (1908). -1973).

Constructii

Construită de Uzina de construcții navale din Kherson a Ministerului Construcțiilor URSS, este ultima navă a șaptesprezecea a proiectului 550 de tip Amguema (și a cincea dintre navele din seria construite de această uzină, nava principală Kapitan Myshevsky ), aprobată de Ministerul Industriei Navale în proiectul nr.550 în ianuarie 1956.

Nava de expediție de cercetare a fost înființată la 10 octombrie 1974 prin ordin al Comitetului de Stat pentru Hidrometeorologie și Hidrologie al URSS. Lansat pe 28 februarie 1975. Ardarea drapelului de stat al URSS pe Mihail Somov a avut loc la 8 iulie 1975. Această zi este considerată ziua de naștere a navei. A fost transferat la Institutul de Cercetare din Arctica și Antarctica sub comanda căpitanului M. E. Mikhailov la 30 iulie 1975. Pe 2 septembrie a aceluiași an, „Mikhail Somov” a mers la primul său zbor.

Istoria navei

„Mikhail Somov” a participat la douăzeci și una de expediții antarctice sovietice și rusești. Peste o duzină de zboruri de la AARI au fost efectuate pentru transportul de mărfuri, inclusiv către Arctica.

Deriva Antarctică 1977

În 1977, Mihail Somov desfășura o operațiune de reaprovizionare și schimbare a personalului la stația antarctică Leningradskaya . 1 februarie 1977 la 68°20'S latitudine, 162°32' E e. „Mikhail Somov” a intrat pe fâșia de gheață cu 8 - 10 puncte. Când au rămas aproximativ 30 de mile (aproximativ 55 km) înainte de a intra în polinia din apropierea stației, situația sinoptică s-a deteriorat brusc. Din cauza unei puternice furtuni de zăpadă, nava a plutit și în trei zile vântul predominant de sud-est, împreună cu câmpurile de gheață, a fost suflat la 56 de mile (aproximativ 103 km) spre vest. Gheața din jurul vasului a fost presată, ruptă și nu se putea mișca activ.

6 februarie 1977 la 68°33'S latitudine, 158°05' E Deriva „Mikhail Somov” a început în gheața masivului de gheață Ballensky.

În perioada 19 februarie - 2 martie 1977, a fost efectuată o schimbare de personal la stația Leningradskaya , situată la o distanță de 200 km. Stația a fost asigurată cu combustibil, alimente și alte bunuri.

La sfârșitul lunii martie, condițiile de gheață au început să se îmbunătățească. 28 martie „Mikhail Somov” a reușit să se întoarcă într-o crăpătură îngustă și a început să pătrundă spre est. La 29 martie 1977, după ce a depășit un perete de gheață grea, ridicată în punctul 66°40'S. latitudine, 152°06' E nava a intrat în periferia nordică a masivului de gheață Ballensky.

Deriva „Mikhail Somov” a durat 53 de zile, timp în care nava a plutit aproximativ 250 de mile [1] .

Deriva Antarctică 1985

La 15 martie 1985, în timp ce asigura stația Russkaya , Mihail Somov (căpitanul V. F. Rodchenko ) a fost prins de gheață grea și s-a trezit într-o derivă forțată în apropierea coastei Antarcticii , lângă Coasta Hobs . 77 de membri ai expediției și membri ai echipajului au fost evacuați de pe nava aflată în derivă cu elicopterele Mi-8 pe nava cu motor Pavel Korchagin . Această operațiune a fost finalizată la 17 aprilie 1985.

Spărgătorul de gheață Vladivostok a fost trimis să-l salveze pe Mihail Somov. Pe 26 iulie 1985, spărgătorul de gheață a spart gheața din jurul „Mikhail Somov” și pe 11 august ambele nave au intrat în apa limpede.

Deriva „Mikhail Somov” a fost de 133 de zile [1] .

Deriva Antarctică 1991

4 mai 1991 „Mikhail Somov” (căpitanul F. A. Pesyakov) a fost trimis de urgență la stația Molodyozhnaya pentru a evacua mai mult de 150 de exploratori polari. Prin gheața grea „Mikhail Somov” și-a făcut drum în zona stației Molodyozhnaya și la 9 iulie 1991, evacuarea exploratorilor polari de la bordul navei a fost finalizată. Înapoi „Mikhail Somov” nu a putut ieși și a fost prins în gheață.
În perioada 19 și 20 august 1991, în condițiile nopții polare, exploratorii polari și 15 membri ai echipajului au fost duși înapoi cu elicoptere la stația Molodyozhnaya . În același timp, s-a realizat o determinare precisă a coordonatelor navei în condițiile nopții polare antarctice prin utilizarea unui radar spațial cu deschidere sintetică instalat pe satelitul Almaz-1A [2] .

Pe 22 august 1991, peste 190 de exploratori polari au fost scoși din stație de o aeronavă Il-76MD (comandantul Hero al Uniunii Sovietice S. G. Bliznyuk ) [3] .

Derivarea de gheață a navei a continuat până la 28 decembrie 1991 [4] .

Starea actuală

La 1 mai 2000, R/V Mikhail Somov a fost transferat la UGMS de Nord. După o reparație în fabrică în același an, nava a efectuat două călătorii ca parte a proiectului Arctic-2000 și pentru a livra mărfuri către stații polare, posturi de frontieră, petroliști și organizații militare din sectorul vestic al Arcticii.

În 2001-2002, nava a efectuat șapte călătorii în scopuri de cercetare și pentru livrarea de mărfuri la latitudini înalte. În 2003, a avut loc o croazieră științifică în cadrul programului Pechora-Shtokman 2003 și două călătorii „de aprovizionare” în Arctica.

În 2006, R/V Mikhail Somov a efectuat o croazieră științifică și trei zboruri de reaprovizionare pentru a livra mărfuri către stații polare, posturi de frontieră, stații de radionavigație și instalații militare din sectorul arctic al Rusiei.

Din noiembrie 2019, nava Mikhail Somov este în funcțiune cu Administrația Teritorială Interregională Nord a Serviciului Federal de Hidrometeorologie și Monitorizare a Mediului . Este folosit pentru a furniza expediții științifice rusești în Arctica, pentru a livra personal, echipamente și provizii la stațiile științifice, avanposturile de frontieră și alte facilități, precum și pentru a efectua cercetări științifice asupra gheții arctice.

Premiile navelor

În 1985, „Mikhail Somov” a primit Ordinul Steagul Roșu al Muncii pentru deriva eroică în gheața Antarcticii și eliberarea cu succes din captivitatea pe gheață.

Căpitanul navei, Valentin Filippovici Rodcenko , a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice , iar mulți membri ai echipajului au primit premii guvernamentale.

Vezi și

Note

  1. ↑ 1 2 A. M. Kozlovsky - ivki.ru/kapustin/ - Filatelia Arctic Antarctic . Preluat la 1 august 2009. Arhivat din original la 4 martie 2016.
  2. ↑ Almaz-T . www.astronautix.com. Data accesului: 6 noiembrie 2016. Arhivat din original pe 7 noiembrie 2016.
  3. ↑ Bolosov A. Aviația polară a Rusiei. Cartea a doua. - M. : Paulsen, 2014. - ISBN 978-5-98797-086-7 . „Greutatea totală la decolare a aeronavei a fost de aproximativ 185 de tone, în timp ce greutatea permisă la decolare a lui Il-76MD într-un aerodrom înzăpezit a fost de 170 de tone.”
  4. ↑ antarktikas - Pagini dintr-o carte neterminată . Preluat la 1 august 2009. Arhivat din original la 7 decembrie 2016.

Link -uri