| Fabrica de mașini Mogilev-Podolsky | |
|---|---|
| Tip de | Corporatie publica |
| Anul înființării | 1887 |
| Locație | Mogilev-Podolsky [1] |
| Industrie | inginerie mecanică |
| Site-ul web | mpmz.ua |
Fabrica de mașini Mogilev-Podolsky este o întreprindere industrială din partea de vest a orașului Mogilev-Podolsky, districtul Mogilev-Podolsky, regiunea Vinnitsa din Ucraina .
În 1887, un antreprenor german a construit o mică turnătorie de fier în orașul Mogilev-pe-Nistru, provincia Podolsk a Imperiului Rus [1] .
După finalizarea căii ferate Zhmerinka - Mogilev în 1892 și intensificarea navigației fluviale a contribuit la extinderea întreprinderii, iar numărul de angajați ai uzinei a crescut la 50-60 de persoane [1] .
În timpul primei revoluții ruse din 15 ianuarie 1905, muncitorii turnătorii de fier au încetat munca în semn de protest după împușcarea demonstrației din 9 ianuarie 1905 și în solidaritate cu muncitorii din Sankt Petersburg. Ulterior, ei au înaintat cereri proprietarului fabricii să reducă ziua de lucru cu o oră, să mărească salariile, să plătească salariile la timp și să creeze un fond de beneficii mutuale la uzină (pentru a ajuta familiile muncitorilor bolnavi). Pe 16 - 17 ianuarie 1905, muncitorii morii, gaterului, depozitului de cale ferata si a altor intreprinderi ale orasului au sustinut turnatoriile de fier. Sub conducerea grupului RSDLP, muncitorii tipografiei au înființat producția de pliante care chemau muncitorii și țăranii să desfășoare o mișcare revoluționară, dar după aceea, unități ale Regimentului 73 Infanterie Crimeea au fost cantonate în oraș și protestele au încetat [1] .
După izbucnirea Primului Război Mondial, orașul se afla în zona frontului [1] .
La sfârșitul anului 1917, orașul s-a aflat în zona de luptă a războiului civil , la 2 aprilie 1918, orașul a fost ocupat de trupele austro-germane , ulterior a ajuns în zona de luptă a războiului sovieto-polonez. . Ca urmare, turnătoria de fier a fost complet distrusă, dar în 1921 a început restaurarea acesteia [1] .
Fabrica a fost restaurată pe cale economică (alocarea a 5% din costul produselor fabricate pentru bonusuri angajaților), totodată aici a fost creată o comisie pentru protecția muncii și a început eliminarea analfabetismului (ceea ce a contribuit la îmbunătățirea aptitudinile lucrătorilor) [1] .
După ce orașul a primit numele Mogilev-Podolsky în 1923, iar întreprinderea a fost numită turnătorie de fier Mogilev-Podolsky [1] .
În timpul industrializării anilor 1930, echipamentul întreprinderii a fost actualizat, în 1934 a primit un nou nume - turnătoria de fier Mogilev-Podolsk numită după S. M. Kirov . În acel moment, întreprinderea producea turbine, prese și piese turnate pentru fabricile de zahăr și, de asemenea, a finalizat o comandă pentru piese de turnare pentru Vodokanalul din Moscova [1] .
După începerea Marelui Război Patriotic , la 23 iunie 1941, au început bombardamentele aeriene ale orașului. La 4 iulie, trupele sovietice s-au retras pe malul stâng al Nistrului, iar pe 7 iulie 1941 au început bătăliile pentru Mogilev-Podolski. La 19 iulie 1941 a fost ocupat de trupele germano-române și inclus în România . La 19 martie 1944, orașul a fost eliberat de trupele sovietice [1] .
În 1944 - 1946 fabrica distrusă a fost complet restaurată. În 1951, întreprinderea s-a transformat într-o fabrică de construcții de mașini, care a început producția de mașini de concasat siloz, mori de furaje și mori universale [1] .
De la începutul anului 1953, principalele produse ale fabricii erau mașinile de fabricat cărămidă și motoarele cu ulei [2] .
În anii planului de șapte ani (1959 - 1965) , echipamentele uzinei au fost actualizate cu 90% [1] .
Compania a dezvoltat o mișcare de inventatori și inovatori. În anii celui de-al optulea plan cincinal (1966 - 1970) , forțele colective ale inginerilor fabricii și conducătorilor de producție de aici au proiectat un nou încărcător mecanic pentru materiale în vrac (mai târziu, produs în masă și utilizat pe scară largă în mare, râu și transportul feroviar al URSS). În 1971, încărcătorul universal a primit marca de calitate de stat a URSS , iar 11 angajați ai fabricii au primit premii de stat ale URSS [1] .
În general, în perioada sovietică, fabrica era una dintre întreprinderile de frunte ale orașului [2] [1] [3] [4] [5] [6] .
În mai 1995, Cabinetul de Miniștri al Ucrainei a aprobat decizia de privatizare a fabricii de mașini care poartă numele. Kirov [7] , ulterior întreprinderea de stat a fost transformată în societate pe acțiuni deschise [8] .
În august 1997, fabrica a fost inclusă pe lista întreprinderilor de importanță strategică pentru economia și securitatea Ucrainei [8] .