Moscova-Tovarnaya-Smolenskaya
| Statie |
| Moscova-Tovarnaya-Smolenskaya |
|---|
| Direcția Smolensk (belarusă). |
| calea ferată din Moscova |
Postul de centralizare electrică al stației Moscova-Tovarnaya-Smolenskaya |
|
55°46′21″ N SH. 37°33′30″ E e. |
| DCS |
DCS-3 Moscova-Smolensk |
| Regiune d. |
Moscova-Smolensk |
| Operator |
JSC Căile Ferate Ruse |
| data deschiderii |
1910 [1] |
| Nume anterioare |
Moscova-Marfa-Belarusian (1925-1929), Moscova-Marfa-Alexandrovskaya (până în 1925) |
| Tip de |
marfă |
| Natura muncii |
marfă |
| răcoare |
unu |
| Numărul de platforme |
Nu |
| parcuri |
S, K, G, B |
| Tranziții adiacente |
Moscova-Tov.-Smolenskaya - Fili (5), Moscova-Tov.-Smolenskaya - Presnya (2), Moscova-Pass.-Smolenskaya - Moscova-Tov.-Smolenskaya (2 noduri interne) |
| electrificată |
1943 (Post-Alekseevsky - Kuntsevo, 1,5 kV), 1949 (Post-Alekseevsky - Odintsovo, transfer la 3 kV) [2] |
| Actual |
constant 3 kV |
| Cod în ASUZhT |
198207 |
| Cod în „ Express 3 ” |
2000274 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons |
Moscova-Tovarnaya-Smolenskaya este o stație de joncțiune a direcției Smolensk (belarusă) a Căii Ferate Moscova din orașul Moscova. Face parte din centrul Moscova-Smolensk pentru organizarea activității stațiilor de cale ferată DCS-3 a Direcției de Control al Traficului din Moscova. După natura principală a lucrării, este marfă, în funcție de volumul de muncă, este clasificată în clasa 1.
Este situat în districtul Presnensky din districtul central al Moscovei .
Pe această secțiune a direcției Smolensk, atunci când se deplasează de la Moscova-Pass.-Smolenskaya spre vest, căile diverg:
- o cale directă din fundurile gării prin această stație cu numeroase parcuri.
- transport cu șine dublă (căile I, II) Moscova-Pass.-Smolenskaya - Fili cu platforma Begovaya merge spre nord într-un ocol, ocolind gara, toate trenurile suburbane și trenurile de lungă distanță o urmează.
- ca parte a organizării traficului de mare viteză Moscova - Odintsovo, în perioada 2016-2017, prin această stație sunt instalate șine III și IV, care merg la gara Fili și nu numai.
Istorie
A fost deschis în 1910 ca Moscova-Tovarnaya-Aleksandrovskaya, în 1925 a primit numele Moscova-Tovarnaya-Belarusskaya, în 1929 - numele modern.
Anterior, gara avea și un peron de călători. Odată cu începutul mișcării de-a lungul liniei din 20 septembrie 1870 - Moscova-II-Sorting (din 1933-1936 Moscow-Post, Post-Moscova a fost semnat pe harta din 1936, platforma de pasageri a fost demontată în 1946-1951). [3] . Acum nu există dispozitive pentru pasageri.
Potrivit unor rapoarte de la Căile Ferate Ruse, gara, ca șantier de marfă, este supusă închiderii printre alte stații de marfă din Moscova. [4] [5] . Prin ordinul lui Roszheldor din 22 septembrie 2016, stația este închisă pentru operațiuni de marfă cu containere de mare capacitate în conformitate cu paragrafele 8.10 din Ghidul tarifar nr. 4. [6] . În urma negocierilor, a fost adoptată ca bază o opțiune de compromis: șantierele de marfă nu sunt încă închise, dar sunt complet reorientate spre manipularea mărfurilor care vin pentru nevoile capitalei. [7]
Infrastructură
Stația include parcuri:
- Parcul de primire-plecare „C”
- Parcul de primire-plecare "K"
- parcul de marfă „G”
- primire-plecare și pentru așezarea vagoanelor parcul „B”
Park G are două depozite pentru containere de marfă.
Parcul K este reconstruit, pentru că noi rute III, IV trec prin teritoriul său.
Liniile altor organizații ale Căilor Ferate Ruse se învecinează cu gara: PCH-17, ECH-8, PTO, VP Nr. 3045.
Hauls adiacente și legături intra-nodale
- Cu reconstrucție: Principalele trasee III, IV până la Fili, mergând de-a lungul a două pasageri, deasupra traseelor I, II, apropiindu-se apoi de acestea, devenind la nord de acestea.
- Ruta de legătură din partea de sud la traseul II, învecinată mai departe în fața Testovskaya deja în limitele Fili (vechea rută IV). Înainte de reconstrucție, a existat și o a doua cale de legătură cu pista 1, care mergea de-a lungul celei de sud a pasajelor de deasupra, acum este tăiată (vechea cale a 3-a).
- Comm. ramificația nr. 24 către stația Presnya a Inelului Mic al Căii Ferate din Moscova la sud spre Parcul Kutuzovo: fosta ramură de legătură Bryansk cu gara Kievsky. Trecut de-a lungul pasajului nordic
- Comm. ramificația numărul 27 până la stația Presnya a Inelului Mic al Căilor Ferate din Moscova la nord. S-a învecinat cu ramura de legătură demontată, care trecea de-a lungul pasajului sudic. La nord se construiește un al treilea pasaj superior pentru aceste ramuri.
- Înainte de reconstrucție: conexiune intra-nodală dublă cu Moscova-Pass.-Smolenskaya pentru traficul de manevră, de-a lungul unor piste din parcurile C și K (până la parcurile adiacente Skakovoe și Kutuzovo din Moscow-Pass.-Smolenskaya). Odată cu reconstrucția - se adaugă cel puțin căile III, IV.
Vezi și
Link -uri
Note
- ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Stațiile de cale ferată din URSS: un manual. - Prinț. 1. - M. : Transport, 1981. - S. 325.
- ↑ Copie arhivată . Consultat la 10 noiembrie 2017. Arhivat din original la 20 ianuarie 2014. (nedefinit)
- ↑ Stații și stații de pe calea ferată. Momentul apariției lor. - Transportul nostru . Consultat la 10 noiembrie 2017. Arhivat din original la 16 ianuarie 2018. (nedefinit)
- ↑ Moscova cere închiderea șantierelor de marfă ale Căilor Ferate Ruse
- ↑ profesioniști dedicați
- ↑ Despre închiderea gărilor căii ferate din Moscova. - filiala Căilor Ferate Ruse, Ordinul Agenției Federale pentru Transport Feroviar din 22 septembrie 2016 Nr. 453 . Consultat la 10 noiembrie 2017. Arhivat din original la 17 ianuarie 2018. (nedefinit)
- ↑ Moscova s-a săturat de sarcină - Complex de politică urbană și construcție a orașului Moscova