| Podul Kerki-Kerkiçi | |
|---|---|
| Pod rutier între orașele Kerki și Kirkichi | |
| 37°50′30″ s. SH. 65°13′43″ E e. | |
| Nume oficial | Kerki-Kerkiçi köprüsi [1] |
| Zona de aplicare | Transport feroviar și rutier |
| Cruci | Râul Amudaria |
| Locație | Kerki , Regiunea Lebap , Turkmenistan |
| Proiecta | |
| lungime totală | 1415 m |
| Lățimea podului | 11,5 m |
| Exploatare | |
| Deschidere | 14 februarie 2013 |
Podul Kerki-Kerkichi ( Turkm. Kerki-Kerkiçi köprüsi ) este un pod feroviar și rutier peste râul Amu Darya din provincia Lebap , Turkmenistan . Poduri între orașele Kerki (la acea vreme - Atamurat) și Kerkichi au fost construite unul lângă altul în 2009 și 2013 [2] .
Costul podului este de 123 de milioane de dolari. A fost dezvoltat la ordinul Turkmenistanului de către specialiștii Institutului ucrainean „ Dneprogiprotrans ”. Constructorii de poduri ai corporației „ Ukrtransstroy ” au acționat ca antreprenor general, care, împreună cu constructorii turkmeni ai subdiviziunii Ministerului Transporturilor Feroviare, au ridicat această facilitate. Potrivit experților, podul este capabil să reziste la tremor cu o forță de 8 puncte pe scara Richter [3] .
La 16 septembrie 2009, președinții Gurbanguly Berdimuhamedov și Viktor Iuşcenko au vizitat velayat-ul Lebap și au dat în exploatare solemn podul feroviar Atamurat-Kerkichi [4] [5] .
În vara anului 2011, primul tren de călători a trecut peste pod [6] .
La 17 septembrie 2009, președintele Turkmenistanului Gurbanguly Berdimuhamedov a aprobat încheierea unui acord între concernul de stat Turkmenavtoyolary și compania ucraineană ALTCOM , care a devenit antreprenorul general pentru construcție. Costul total al construcției este de 159 de milioane de dolari SUA. Proiectul podului a fost dezvoltat de specialiști de la institutele ucrainene de cercetare și proiectare Soyuztransproekt și Ukrgiprobudmost. Podul este proiectat să reziste la cutremure cu magnitudinea 9 pe scara Richter. Pentru a asigura siguranța, specialiștii germani au proiectat piese de sprijin speciale, sunt prevăzute o serie de dispozitive antiseismice. De asemenea, a fost dezvoltat un rost de dilatare individual, care percepe mișcări longitudinale de până la 1600 mm.
Lucrările au început în toamna anului 2009. Traversarea podului include un pod cu lungimea de 1414 m cu o lățime a căii de rulare de 11,5 m, terasamente de apropiere, structuri de protecție a malurilor lungi de 6000 m. Podul este situat pe noua linie de cale ferată Turmenabat - Atamyrat - Kerkichi [7] .
În construcție au fost implicați aproximativ 600 de persoane, inclusiv 130 de specialiști din Ucraina.
La 14 februarie 2013, cu participarea președintelui Ucrainei Viktor Ianukovici și a președintelui Turkmenistanului Gurbanguly Berdimuhamedov, podul a fost inaugurat [8] [9] [10] .
Ca suprafață de drum pentru pod, a cărui bază metalică în timpul verii se poate încălzi până la 70-80 de grade, a fost folosit materialul modern „Matakryl”. Această acoperire polimerică multistrat rezistă la temperaturi ridicate și are caracteristici de rezistență semnificativ mai mari în comparație cu betonul asfaltic. Navele pot trece liber pe sub pod, deoarece fiecare travee are un spațiu liber, a cărui lățime este de 60 de metri și înălțimea de 9,5 metri.