Pod peste Kama pe autostrada P239

Podul peste Kama  este un pod peste Kama între satul Sorochi Gory și satul Alekseevskoye din Tatarstan [1] . În documentele oficiale se găsește denumirea „Pod Alekseevsky” [2] .

Această facilitate are o importanță deosebită pentru Tatarstan în special și pentru Rusia în ansamblu, deoarece face parte din autostrada P239 „ Kazan  – Orenburg  – granița cu Kazahstanul ” și coridorul de transport eurasiatic „ Europa – China de Vest ” [3] .

Lungimea totală a traversării podului este de 13.967 metri, inclusiv podurile: peste Kama - 1.608 metri, peste râurile Arkharovka și Kurnalka - 549,9 metri și, respectiv, 69,8 metri, un pasaj peste pod de 275 de metri lungime.

Număr de benzi de circulație - 4.

Podul peste râul Kama este o structură metalică continuă, realizată după schema 105 + 2x126 + 2x150 + 6x126 + 105 + 84. În total, podul are 14 suporturi. În secțiune transversală, suprastructura este o structură cantilever cu o lățime cantilever de 13.416 mm.

Podul peste râul Arkharovka este o structură de deschidere L = 63 + 5x 84 + 63. Podul are 8 suporturi [4] .

Cele mai apropiate poduri rutiere alternative sunt: ​​peste Kama la Naberezhnye Chelny ( centrala hidroelectrică Nizhnekamsk ), peste Volga  la Kazan ( Podul Zaimishchensky ) și în Ulyanovsk ( Podul Prezidențial ).

Istoricul construcției

Decizia de a construi podul a fost discutată încă de la mijlocul anilor 1970. În 1985, decizia de a construi podul a fost aprobată oficial. Documentația de lucru pentru trecerea podului a fost elaborată de OAO Giprotransmost , Moscova.

În 1989, au început lucrările pregătitoare la locul viitoarei construcții. În 1990 s-a construit un dig și o așezare pentru constructori. În 1991, construcția a fost oprită din lipsă de finanțare.

În 1993 s-au reluat lucrările - s-a construit o substație pentru alimentarea clădirii cu energie electrică și a început construcția pasajului superior pe malul drept. În 1994, suportul extrem al podului peste Kama a fost construit din partea malului drept. În 1996, a început construcția stâlpilor de canal ai podului peste Kama: au fost construiți în total 14 stâlpi. În 1999, au început lucrările la instalarea structurilor de deschidere pe pasajul de pe malul drept, precum și la construcția de poduri peste Arkharovka și Kurlyanka. În 2000, a început instalarea suprastructurilor pe podul peste Kama.

În timpul procesului de construcție, designul traversării podului a fost complet schimbat. În special, proiectarea structurilor de deschidere a fost schimbată. Proiectele structurilor anti-alunecare au fost schimbate, iar pasajul superior dinaintea podului din malul drept a fost înlocuit cu o deschidere suplimentară [4] .

Construcția podului a fost realizată de Mostootryad nr. 3 din Volgomost OJSC , Tattranshydromekhanizatsiya CJSC și trustul Kazdorstroy. Pe 22 octombrie 2002 a avut loc deschiderea primei etape a podului rutier.

Podul a conectat districtele Zakamsky din centrul și sudul Tatarstanului cu comunicații rutiere rapide și sigure pe tot parcursul anului cu Kazan, a influențat semnificativ situația socio-economică a acestor zone și mobilitatea populației care locuiește în ele. De asemenea, podul a făcut posibilă reducerea semnificativă a timpului de călătorie între Kazan și sud-estul republicii , Samara , Tolyatti , Dimitrovgrad .

Înainte de construcția podului, în acest loc funcționau feriboturi autopropulsate, transportând vehicule și persoane. În timpul iernii, traversarea a fost efectuată pe gheață, iar în afara sezonului a fost necesară utilizarea drumurilor ocolitoare - un pod peste Kama la centrala hidroelectrică Nizhnekamsk din Naberezhnye Chelny , peste Volga - deasupra podului Kazan Zaimishchensky .

După deschiderea podului, aeroporturile din Chistopol și Nurlat au fost închise din cauza lipsei de necesitate a comunicațiilor aeriene cu Kazanul.

La 30 august 2016, președintele Tatarstanului Minnikhanov R.N. a deschis în mod solemn podul complet.

Fotografii

• Trafic pe pod

• Postare DPS pe baraj

• Pod peste râul Arkharovka

Vezi și

• Lista celor mai lungi traversări de poduri din Rusia

Note

1. ↑ OpenStreetMap . www.openstreetmap.org . Preluat la 7 august 2019. Arhivat din original la 15 noiembrie 2012. (nedefinit)
2. ↑ PRIVIND APROBAREA PROGRAMULUI DE STAT „DEZVOLTAREA INDUSTRILOR PRELUCRĂTORII ALE REPUBLICII TATARSTAN PENTRU 2016-2020” (modificat la: 05.10.2016) . docs.cntd.ru _ Preluat la 7 august 2019. Arhivat din original la 12 noiembrie 2019. (Rusă)
3. ↑ Europa - Vestul Chinei (link inaccesibil) . Preluat la 6 august 2013. Arhivat din original la 28 iulie 2013. (nedefinit) 
4. ↑ 1 2 - Pod care trece peste râul Kama lângă satul Sorochi Gory . www.zdship.ru _ Preluat la 3 februarie 2021. Arhivat din original la 14 februarie 2020. (nedefinit)