Multiplan

Multiplane (poliplan, multiplan [1] )  este o aeronavă cu mai mult de patru aripi . Multiplanele au fost construite în zorii construcției aeronavelor , când a existat o căutare spontană a aspectului optim al aeronavelor. Una dintre direcțiile experimentelor a fost schimbarea numărului de aripi.

Aripile pot fi așezate una deasupra celeilalte, una după alta sau ambele. Avioanele cu un număr mic de avioane au propriile nume:

Poliplanele sunt foarte rare și aproape niciunul dintre ele nu a avut succes.

Istorie

Primul multiplan a fost proiectat de inginerul naval britanic Francis Winham. În 1866, a construit un planor model cu cinci avioane de rulment. Avioanele erau conectate prin nouă nervuri verticale. Drept urmare, suprafețele de rezemare erau o rețea de patruzeci de segmente. Cu toate acestea, Winham nu a reușit să-și realizeze proiectul [2] .

Cea mai notabilă figură în construcția de multiplane a fost inginerul britanic Horatio Phillips . Pentru cercetările sale, Phillips a construit un tunel de vânt . El a creat, patentat și descris în detaliu mai multe profiluri aerodinamice , care au fost ulterior utilizate pe scară largă în aviație. În 1893, Phillips a construit primul avion multiplan Phillips Flying Machine cu un motor de 6 CP. Cu. Avea 50 de aripi de 3,8 cm lățime fiecare, distanțate la 5 cm. Structura de susținere completă avea doi metri înălțime și șase metri lățime [2] . Aeronava a accelerat în lesă pe o platformă circulară de lemn până la 65 km/h și s-a ridicat în aer [3] [2] . În 1903, Phillips a construit Phillips Multiplane II , care avea 12 aripi cu aceeași suprafață totală de rulment ca și primul avion. Potrivit jurnalului designerului, avionul a zburat 25 de metri, dar nu există o confirmare oficială în acest sens. În 1904, a fost construită (ilustrată) o aeronavă cu 20 de aripi , care avea un motor de 22 CP. cu., care a putut zbura 15 metri. În 1907, Phillips a construit un avion cu două sute de aripi care a zburat 150 de metri și a devenit primul avion britanic care a zburat. Dar, până atunci, avantajele designului biplanului mult mai simplu au devenit evidente și Phillips nu a reușit să găsească cumpărători pentru modelele sale [2] .

Inventatorul Alexander Bell a fost și el interesat de construcția de avioane. A construit o serie de avioane numite Cygnet . Comun acestei serii, pe lângă nume, a fost și faptul că designul s-a bazat pe zmeul piramidal dezvoltat de Bell cu o suprafață de sprijin din material textil. Primul Cygnet a fost doar un șarpe. Cygnet IIavea un motor cu opt cilindri și o anvergură de 8 metri din 3393 de celule de in. Procesele sale, care au avut loc pe lacul Bras d'Or ( Canada ) în februarie 1909, nu au avut succes. În 1912, a fost testat designul Cygnet III mai simplu . Avionul a decolat, dar s-a dovedit a fi foarte nereușit și greu de controlat, iar pe 17 martie, în timpul următorului zbor, s-a prăbușit în aer. După acest accident, Bell și-a pierdut interesul pentru aviație [2] .

În 1907, fotograful american John Rochon și-a creat multiplanul. Aripile erau amplasate pe două etaje: 48 de suprafețe de sprijin pe partea inferioară și 24 pe cea superioară. Multiplanul, fără teste, a fost înscris în Concursul Internațional de Aviație din St. Louis ( Missouri , SUA) în octombrie 1907. Dar nici o aeronavă care a participat la acele competiții nu a putut decola [2] .

În 1907-1908, inginerul francez d'Equilly-Monjustin și-a dezvoltat propriul multiplan. El a închis mai multe aripi într-un contur inelar. Montjustin a reelaborat în mod repetat designul, ducând numărul de aripi la 25, dar puterea motorului de 10 cai putere nu a fost suficientă pentru a-l ridica în aer [2] .

În 1909, inginerul american Jerome Zerbe a construit un multiplan cu șase aripi de scară. Avionul nu a zburat, iar anul următor Zerbe a construit un multiplan cu cinci aripi conform aceleiași scheme (ilustrată) . Nici acest avion nu a reușit să decoleze. În 1919, Zerbe a construit Zerbe Air Sedan.cu patru aripi, care, deși a zburat, nu a avut mare succes [2] .

În 1921, în Italia a fost construit un hidroavion Caproni Ca.60 , care avea 9 aripi și 8 motoare Liberty L-12 cu o putere totală de 3000 CP. Cu. Aeronava sa prăbușit la primul zbor, care a fost și ultimul [1] .

În 1923, americanul Frederick Gerhard a construit Cycleplane  , un poliplan cu cinci (șapte [1] ) aripi și o unitate musculară. Acest dispozitiv a devenit primul muscle car din lume care a decolat de la sol. A zburat șase metri la o înălțime de 60 cm [2] .

Practica a arătat că avioanele multiple zboară mai rău decât omologii lor cu mai puține aripi, în timp ce sunt mai dificil de calculat și de construit și costă mai mult. Din aceste motive, multiplanurile au părăsit arena istorică [2] .

Vezi și

Note

  1. ↑ 1 2 3 Derkach .
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Skorenko .
  3. ↑ Galenko .

Link -uri