Statie | |
Nevel-1 | |
---|---|
Nevel II - Nevel I Nevel I - Velikiye Luki klyastitsa - Nevel I | |
calea ferată Oktyabrskaya | |
56°02′20″ s. SH. 29°56′59″ E e. | |
Regiune d. | Sankt Petersburg — Vitebsky |
Operator | Căile Ferate Ruse |
data deschiderii | 1907 [1] |
răcoare | 5 |
Numărul de platforme | unu |
Numărul de căi | >10 |
tipul platformei | scăzut |
forma platformei | Drept |
Actual | Nu |
Ieșire spre | Uritskogo st. |
Locație | Nevel |
Transfer la statie | Nevel II |
Transfer către | A : 2 |
Kilometraj instalat | 363,6 |
Distanța până la Velikie Luki | 53 km |
Distanța până la Novosokolniki | 46 km |
Cod în ASUZhT | 067000 |
Cod în „ Express 3 ” | 2004735 |
Învecină despre. P. | Nevel II și 357 km |
Nevel I este o gară a căii ferate Oktyabrskaya pe linia neelectrificată cu o singură cale Velikiye Luki - Nevel II din orașul Nevel , regiunea Pskov . Una dintre cele două gări din oraș. Deschis în 1907.
Stație de clasa 5 pe tronsonul neelectrificat cu o singură cale Velikiye Luki - Nevel II . Are o dezvoltare complexă a căii și un mic parc - o bază de rezervă proiectată pentru depozitarea și nămolul materialului rulant dezafectat. Există o clădire a gării (1907), care este în prezent inactivă și închisă călătorilor.
Scopul și numerotarea căilor:
Stația a fost deschisă în ianuarie 1907 pe calea ferată Bologoye-Sedletskaya , simultan cu lansarea trenurilor regulate de călători între Bologoye și Polotsk [2] .
Proiectul final al unei căi ferate importante din punct de vedere strategic de la gara Bologoye prin Polotsk până la orașul Sedlec a fost aprobat de împăratul Nicolae al II-lea în 1902. Construcția a continuat din 1904 până în 1907 și a costat vistieria Imperiului Rus 53 de milioane de ruble, în medie 118.000 de ruble pe verstă [3] [4] . La gară au fost construite o clădire din piatră a gării, un turn de apă și anexe.
În septembrie 1943, în timpul retragerii, invadatorii au distrus aproape complet linia de cale ferată de la Velikie Luki . Luptătorii batalionului 17 de cale ferată al brigăzii 17 căi ferate, transferați lângă Nevel în octombrie 1943, s-au confruntat cu mari dificultăți în refacerea acestui tronson. Abia pe kilometrii 336 și 340, inamicul a aruncat în aer terasamentul în 21 de locuri, a distrus toate structurile inginerești și a evacuat parțial calea. Toate abordările spre gara Nevel I, inclusiv pânza și dreptul de trecere, au fost minate. Mișcarea eșaloanelor militare și sanitare din zonă a fost restabilită cât mai curând posibil. În timpul zilei, feroviarii și sapatorii militari au restaurat 8-10 kilometri de cale ferată, în timp ce efectuau deminare amănunțită [5] .
Trenurile suburbane de pasageri către Velikiye Luki și Novosokolniki au o oprire în gară . Trenurile de mare distanță nu opresc în gara Nevel I.