Novoyasenevskaya

„Novoyasenevskaya”
Linia Kaluga-Rizhskaya
Linia Kaluga-Rizhskaya
metroul din Moscova
Zonă Iasenevo
judetul SWAD
data deschiderii 17 ianuarie 1990
Nume anterioare Parcul Bitsevsky (până la 1 iunie 2009 )
Tip de coloană cu trei trave de mică adâncime
Adâncime, m 7
Numărul de platforme unu
tipul platformei insular
forma platformei Drept
Arhitecti
Ingineri de proiectare E. Chernyakova
Stația a fost construită SMU-15 Mosmetrostroy (Șef V. Privalov)
Tranziții de stație Linia de metrou Moscova 12.svg Parcul Bitsevsky
Ieși în stradă Novoyasenevsky perspectiva , Novoyasenevsky fundătură
Transport terestru A : 262, t81
Mod de lucru 5:30-1:00
Codul stației 109, BP
Gări din apropiere Iasenevo
 Fișiere media la Wikimedia Commons

„ Novoyasenevskaya ” (până la 1 iunie 2009 „ Parcul Bitsevsky ”) este o stație a metroului din Moscova , terminusul sudic al liniei Kaluzhsko-Rizhskaya . Este conectat printr-un transfer cu stația Bitsevsky Park de pe linia Butovskaya . Este situat în districtul Yasenevo ( Districtul Administrativ de Sud - Vest ), la capătul Novoyasenevsky Prospekt , la granița unei zone rezidențiale și a pădurii Bitsevsky . A fost deschis pe 17 ianuarie 1990 ca parte a secțiunii Tyoply Stan - Parcul Bitsevsky. Stație de coloană , cu trei trave, cu o platformă insulă.

Înainte de deschiderea transferului, stația era una dintre cele mai aglomerate din Metroul Moscovei: conform datelor din 2008, traficul mediu zilnic de pasageri era de 10,6 mii de persoane [1] .

Istorie

Istoria proiectării stației este legată de istoria proiectării razei Kaluga . În anii 1950, raza Kaluga a fost proiectată de la Oktyabrskaya la Novye Cheryomushki . A fost deschis în 1962, iar în 1964 a fost extins la stația terestră Kaluzhskaya , organizată pe teritoriul depozitului electric. În plus, ar fi trebuit să extindă linia până la Belyaevo, ceea ce a fost realizat în 1974 odată cu deschiderea stațiilor de metrou " Kaluzhskaya " și " Beliaevo ". Planul General din 1971 prevedea extinderea razei până la Tyoply Stan (în locul razei Frunze ).[ clarifica ] ) [2] .

Conform planurilor din 1981, ar fi trebuit să deschidă secțiunea Belyaevo - Yasenevo în 1986. În 1982, stația Bitsevsky Park a fost adăugată la planuri. Într-un interviu cu „ Vechernaya Moskva ” din 30 septembrie 1983, inginerul șef al proiectului, V. A. Shmerling, a raportat că construcția era planificată să înceapă în 1985, dar de fapt va începe în al 4-lea trimestru al anului 1983 cu livrarea prima etapă ("Belyayevo" - " Teply Stan ") în 1986 și a doua ("Teply Stan" - "Bitsevsky Park") în 1988. În 1985, termenele pentru introducerea a două etape au fost amânate pentru 1987, respectiv 1989. La 6 noiembrie 1987 a fost deschisă tronsonul Belyaevo - Tyoply Stan. Planurile de deschidere a celei de-a doua etape în 1989 au fost frustrate, iar tronsonul Tyoply Stan - Parcul Bitsevsky cu stația intermediară Yasenevo a fost deschis la 17 ianuarie 1990 [2] . După punerea în funcțiune a secțiunii, 141 de stații au devenit disponibile în metroul din Moscova.

La 3 iunie 2008 , prin Decretul nr. 462-PP al Guvernului Moscovei , stația Bitsevsky Park a fost redenumită Novoyasenevskaya pentru a transfera vechiul nume al stației de linie Butovskaya în construcție [3] . Activitățile de schimbare a numelui au început în aprilie 2009 și au fost finalizate până în mai 2010.

La 27 februarie 2014 , un hol-pavilion la sol , comun cu stația Bitsevsky Park a liniei Butovskaya, a fost deschis în capătul sudic. Extinderea liniei Butovskaya la un transfer la Kaluzhsko-Rizhskaya a fost necesară pentru o distribuție mai uniformă a traficului de pasageri din Butovo , precum și pentru a conecta locuitorii regiunii Moscovei cu transportul subteran al capitalei prin organizarea unei parcări de interceptare la stația Lesoparkovaya .

Design și decorare

Gara

Proiectarea stației este o coloană mică (adâncime - 7 m) cu trei travee. La stație sunt 52 de coloane cu pasul de 6 m. Autorii proiectului sunt N. I. Shumakov , G. S. Mun și N. V. Shurygina [4] .

Coloanele sunt finisate în marmură roz ; pereții căii sunt căptușiți cu plăci metalice celulare de culoare verde închis; Podeaua este pavată cu granit gri .

Lobby

Stația are două vestibule - cel de nord-vest (subteran), cu acces la pasajul subteran de sub Novoyasenevsky Prospekt , și vestibulul de sud-est (sol), combinat cu stația Bitsevsky Park.

Când a fost deschisă stația, aceasta avea două vestibule la capetele peronului. Vestibulul sudic avea acces la un pasaj pietonal subteran, ieșirea din care, la rândul ei, se realiza printr-un foișor la sol. Acest pavilion de pământ, finisat cu marmură gri și decorat cu compoziția sculpturală „Arca lui Noe” (sculptorul L. L. Berlin ) și sculpturi de animale, a funcționat puțin peste un an (din 17 ianuarie 1990 până în martie 1991) și a fost închis din cauza trafic redus de pasageri. Alegerea temei de design este explicată de planurile pentru transferul complet sau parțial al Grădinii Zoologice din Moscova la Pădurea Bitsevsky , dar acest proiect nu a fost implementat. Alături de foișor, a fost închis și vestibulul sudic subteran. În 2012, pavilionul de la sol sudic a fost demolat, iar în locul său a fost construit un vestibul la sol pentru două stații - Novoyasenevskaya și Parcul Bitsevsky. În capătul sudic al Novoyasenevskaya există o scară către holul de intrare cu coloane, care a fost vestibulul subteran al gării. Este conectat printr-un coridor de tranziție cu capătul de vest al Parcului Bitsevsky, precum și printr-un coridor și o scară cu un vestibul la sol. La 26 august 2015, compoziția „Arca lui Noe” a fost plasată într-un loc special desemnat vizavi de vestibulul combinat al liniilor Kaluzhsko-Rizhskaya și Butovskaya [5] [6] .

Vestibulul de nord este conectat la o trecere de pietoni subterană de sub Novoyasenevsky Prospekt. Accesul în oraș se face prin pavilioane la sol de pe ambele părți ale bulevardului. Pe 10 septembrie 2012, pavilionul de pe partea neîntreruptă a Novoyasenevsky Prospekt a fost închis și în curând demolat. Demolarea sa s-a datorat locației fundului drept al liniei Butovskaya, a cărei cot, la rândul său, este asociată cu dezvoltarea din apropiere a anilor 1990-2000. Pe locul vechiului pavilion a fost ridicat unul nou, mai modern, cu lift încorporat pentru persoanele cu dizabilități. Ieșirea a fost planificată să se deschidă pe 1 noiembrie 2013, dar a fost deschisă pe 8 martie 2014 după punerea în funcțiune a stației Bitsevsky Park.

Dezvoltarea căii

În spatele gării există fundături și o stație de întreținere a trenurilor [7] .

Stația în cifre

Prin numere pare Zilele lucrătoare
_ 		Weekend-uri
_
Prin numere impare
Spre stația
" Yasenevo " 		05:40:00 05:40:00
05:57:00 05:58:00

Ieșiri și transferuri

Ieșire din stație - prin pasajul subteran sub perspectiva Novoyasenevsky . În ianuarie 2012, din cauza construcției fundăturii de schimbare a liniei Butovskaya , accesul la partea neobișnuită a Novoyasenevsky Prospekt a fost închis [12] .

În imediata apropiere a gării se află cimitirul Iasenevski. De asemenea, nu departe de gară se află și stația internațională de autobuz „Novoyasenevskaya” ( impas Novoyasenevsky , vl. 4).

Din 2010, a fost planificată construirea unui nou vestibul la sol de la capătul sudic al gării, combinată cu un transfer la stația Bitsevsky Park a liniei Butovskaya. Holul a fost deschis pe 27 februarie 2014.

Transport public terestru

În această stație, puteți face transfer pe următoarele rute de transport urban de călători [13] :

Fotografii

Note

  1. ↑ Traficul de pasageri din stațiile de metrou din Moscova în 2008 (link inaccesibil) . Arhivat din original pe 8 noiembrie 2012. 
  2. ↑ 1 2 Lisov I. De la Planul general din 1971 până în zilele noastre . metro.molot.ru _ Consultat la 15 noiembrie 2011. Arhivat din original pe 11 ianuarie 2012.
  3. ↑ [1]
  4. ↑ Novoyasenevskaya . mosmetro.ru . — Site-ul oficial al metroului din Moscova. Preluat la 28 martie 2018. Arhivat din original la 29 martie 2018.
  5. ↑ Arca lui Noe . Consultat la 29 ianuarie 2014. Arhivat din original la 29 martie 2018.
  6. ↑ Nekrasov A. Arhitectul „Parcul Bitsevsky” despre ororile din parcul forestier, culorile strălucitoare și Calatrava . afisha.ru . „ Afisha ” (26 noiembrie 2013). Preluat la 29 martie 2018. Arhivat din original la 29 martie 2018.
  7. ↑ 1 2 Schema de dezvoltare a căii metroului din Moscova . trackmap.ru . Preluat la 21 decembrie 2013. Arhivat din original la 25 ianuarie 2012.
  8. ↑ Cercetarea fluxurilor de pasageri. 18 martie 1999 . metro.ru . Data accesului: 19 decembrie 2010. Arhivat din original la 25 ianuarie 2012.
  9. ↑ Cercetarea fluxurilor de pasageri. martie 2002 . metro.ru . Consultat la 26 aprilie 2012. Arhivat din original pe 18 ianuarie 2012.
  10. ↑ Programul de lucru al stațiilor și holurilor (link inaccesibil) . mosmetro.ru . Consultat la 12 octombrie 2012. Arhivat din original pe 17 octombrie 2012. 
  11. ↑ Orarul trenului . mosmetro.ru . Întreprinderea Unitară de Stat „ Metroul din Moscova ”
  12. ↑ Închiderea ieșirii din holul stației Novoyasenevskaya (link inaccesibil) . mosmetro.ru (23 ianuarie 2012). Data accesului: 21 decembrie 2013. Arhivat din original pe 24 decembrie 2013. 
  13. ↑ Registrul rutelor municipale pentru transportul regulat al pasagerilor și bagajelor prin transport electric rutier și terestru în orașul Moscova . Portalul de date deschise al guvernului de la Moscova . Data accesului: 26 septembrie 2020.

Link -uri