Nieuwe Waterweg

Nieuwe Waterweg
netherl.  Nieuwe Waterweg

Plecare din Nieuwe Waterweg spre Marea Nordului
Locație
Țară
ProvinciileOlanda de Sud
Caracteristică
Lungimea canalului10 km
curs de apă
Capschör
 Locația capuluiMaasluis 
51°57′19″ s. SH. 4°09′48″ in. e.
gurăMarea Nordului 
 Locația guriiHook van Holland 
51°59′26″ N SH. 4°02′12″ in. e.
cap, gura
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Nieuwe Waterweg ( olandeză:  Nieuwe Waterweg , MFA : [ˈniwə ˈʋaːtərˌʋɛx] „New Waterway”) este un canal de navigație din Țările de Jos , în Delta Rinului și Meuse . Începe de la vărsarea râului Schör în apropierea orașului Maassluis și merge spre vest, lăsând Marea Nordului lângă orașul Hoek van Holland . Este o vărsare artificială a râului Rin .

Canalul a fost construit în a doua jumătate a secolului al XIX-lea pentru a face Rotterdam accesibil navelor maritime în condițiile înfundarii deltei fluviului cu nămol. În prezent, este o rută comercială aglomerată, oferind acces la unul dintre cele mai aglomerate porturi din lume, Europort .

Istorie

La mijlocul secolului al XIX-lea, portul Rotterdam era unul dintre cele mai aglomerate din lume, prin el trecea principalul comerț dintre Marea Britanie și Germania. În 1863, a fost adoptată o lege pentru construirea unui canal care să lege Rotterdam de Marea Nordului , prin care navele oceanice puteau ajunge în port. Inginerul Peter Caland a fost angajat pentru a dezvolta un canal prin Hoek van Holland și pentru a crea un estuar artificial pentru Rin . Lucrările au început la 31 octombrie 1863.

Prima fază a lucrării a constat în exproprierea terenurilor agricole între Rosenbürg și Hoek van Holland.

În faza a doua au fost construite două baraje paralele între ele, ceea ce a durat doi ani. Kaland a propus extinderea barajelor la doi kilometri în largul mării pentru a sparge curenții de coastă și a reduce cantitatea de sedimente de pe fund în calea navelor.

La finalizarea construcției barajelor, a început a treia fază - săparea canalului în sine. Lucrările au început la 31 octombrie 1866 și au fost finalizate trei ani mai târziu. O mare cantitate de sol excavat a fost folosită la rândul său pentru a consolida alte baraje și baraje.

Ultima fază a constat în îndepărtarea barajelor care închideau canalul de la mare și râu. În 1872, construcția Nieuwe Waterweg a fost finalizată, iar Rotterdam a devenit ușor accesibil navelor.

În 1997, bariera de furtună Maslantkering a fost construită ca parte a Proiectului Delta pentru a proteja Nieuwe Waterweg .

Note