| exteriorul | |
| Strada Apărării | |
|---|---|
| ucrainean Strada Lenina | |
| Strada Oboronnaya | |
| informatii generale | |
| Țară | Ucraina / LPR [1] |
| Oraș | Lugansk |
| Zonă | districtul Leninsky |
| lungime | 9100 m |
| Rute de tramvai | 6, 10, 13, 15 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Strada Oboronnaya este una dintre străzile principale din Lugansk , una dintre principalele axe de transport ale orașului [2] . Numerotarea caselor începe de la St. sovietic . Se termină lângă Mormântul Ascuțit .
În primăvara anului 1919, poporul Lugansk a ținut apărarea Luganskului sub presiunea Gărzilor Albe care înaintau dinspre sud. Autoritățile sovietice au imortalizat evenimentele Războiului Civil în toponimia orașului: sfert de aniversare a 50 de ani de la apărarea Luganskului, Piața Oborony și st. Apărare [3] .
Datorită poveștii scriitorului Taras Rybas , s-a născut una dintre cele mai faimoase legende locale ale erei sovietice despre „lanțul uman” de oameni care au transferat obuze de la fabrica de cartușe la Ostroya Mogila. Această distanță este mai mare de 9 km, adică este nevoie de mai mult de 4,5 mii de oameni pentru a crea un astfel de lanț. Totuși, strada de-a lungul căreia trecea drumul spre Ostraya Mogila, locul de lupte crâncene cu trupele lui Denikin , a fost numită „Defensivă”.
Strada de-a lungul căreia au fost transportate muniții și obuze cu cărucioare pentru apărarea Luganskului se află în actuala stradă Chelyuskintsev, transformându-se lin în strada Vladimir Shevchenko. Începe în zona fabricii de cartușe (în actuala Uzină Lenin) și se termină în zona autogară. Și aici, după ce strada Chelyuskintsev s-a terminat în zona actualei stații de autobuz, a început acest lanț uman, care a transferat armele către apărători pe mâini, așa cum a început un astfel de dezgheț, prin care mijloacele de transport din acea perioadă. devenit inutil. Deci, aceasta nu este o legendă. În vremea sovietică, a existat chiar și o propunere de a numi strada descrisă mai sus cu numele Lanțului Viu. Dar, ca întotdeauna, ambițiile personale ale cuiva au câștigat...
Construcția străzii a început la 13 noiembrie 1927 cu amenajarea unei noi clădiri DINO [4] [5] . În 1929, Universitatea Națională Lugansk Taras Shevchenko și-a deschis porțile . În anii 1930 , a apărut Palatul Culturii (acum Teatrul Academic Luhansk ). În prima jumătate a anilor 1930. Stadionul Voroșilov a fost construit. În 1936, după reconstrucție, stadionul a devenit unul dintre cele mai mari din Donbass (stadionul a fost complet distrus în anii de război).
Până în 1938, strada se numea - Linia 16, din 1938 - Strada Oborona.
În 1976 s-a deschis o stație de autobuz pe stradă, în 1978 s-a deschis cea mai mare Casă a Cărții din regiune, în 1984 s-a deschis cel mai mare spital regional de copii din oraș [6] .
Pe stradă sunt:
În 1961, lângă clădirea „UkrNIIHydrougol” a fost deschis un monument în cinstea minerilor-hidromonitori. Pe piedestal stă figura unui miner într-un costum de lucru cu un hidromonitor în mâini. Sculptorii V. Mukhin, M. Mozhaev, P. Kiziev [7] .
În 1967, a fost ridicat un monument lui F. Dzerzhinsky (sculptorii Fedchenko și M. Bunin, arhitectul B. Chelombitko) [8] . Ulterior, în parc a fost ridicat un monument al grănicerilor morți.
Din 1975, groapa comună a soldaților sovietici care au murit în timpul eliberării Voroșilovgradului în februarie 1943 a fost amplasată la cimitirul orașului .
În apropierea stației de autobuz a fost ridicat un monument pentru soldații-eliberatori.
O stele se ridică lângă teatru cu inscripția: „Luptătorilor” pentru comunism, că au cunoscut „lupta””.
Pe 6 noiembrie 1935, de -a lungul străzii a fost lansat tramvaiul numărul 5. În 1937 a fost introdusă o nouă linie la Ostra Mohyla. Linia folosea parțial linia de cale ferată către școala de aviație. Linia de tramvai a devenit separată de ea în anul următor. A fost lansat tramvaiul nr 9. La 4 noiembrie 1953 s-a continuat linia traseelor nr.5 și nr.6 până la Fabrica de mobilă. Pe 4 noiembrie 1965, spre autogara a fost lansat traseul nr 13. La 8 mai 1973, tramvaiul nr 8 din autogară.
Acum rutele nr. 6, nr. 10, nr. 13 și nr. 15 circulă de-a lungul străzii Oboronnaya.
De la blocada din 2014, tramvaiele nu au mai circulat deloc, din cauza lipsei de electricitate.