| Prăbușire pod la stația Pușkino | |
|---|---|
| Pod la stația Pușkino în aprilie 1970 | |
| Țară | URSS |
| Loc | Pușkino , regiunea Moscova |
| data | 17 august 1977 |
| mort | 23 |
| afectat | 125 |
Prăbușirea podului de la gara Pușkino este un dezastru major provocat de om în transportul feroviar al URSS. S-a întâmplat la 17 august 1977 la gara Pușkino din direcția Iaroslavl a căii ferate Moscova [1] .
Până la momentul incidentului , nu exista un pasaj subteran sub șinele de cale ferată la gara Pușkino; posibilitatea traversării în siguranță a căilor pentru pietoni era asigurată de singura trecere de pietoni înălțată peste șine. A fost construit în anii 1920 și de atunci a fost reparat o singură dată, și anume la începutul anilor 1930, în timpul electrificării direcției Iaroslavl. În anii 1970 a fost nevoie de o revizie urgentă, despre care șeful stației a raportat, fără succes, de mai multe ori conducerii, inclusiv cu trei luni înainte de dezastru. În plus, la acea vreme nu exista nici un peron lateral la gară adiacentă direct pieței gării; pentru a ajunge din oraș la oricare dintre cele trei peroane, era necesar să se traverseze pasajul deasupra șinelor [1] .
Pe 17 august 1977, în jurul orei 11 dimineața, la unul dintre peroane (actualul al doilea peron adiacent clădirii istorice a gării), circula un tren electric de-a lungul rutei Moscova - Pușkino , care , conform programului, trebuia să meargă la Moscova în viitorul apropiat . Puțin mai devreme, un tren din Zagorsk , care urma și spre Moscova, trebuia să sosească la peronul vecin (actualul al treilea peron pentru trecerea trenurilor către Moscova) . Dar, din moment ce sosirea acestui tren a fost întârziată, nu era clar care dintre trenuri va ajunge să plece mai devreme. Mulți pasageri stăteau pe peroane și direct la trecerea de pietoni pentru a prinde trenul Zagorsk, în cazul în care tot îl înaintează pe cel Pușkin. În curând, sosirea trenului Zagorsk - Moscova a fost anunțată prin difuzor, un număr mare de pasageri au ajuns la pod pentru a merge la peronul dorit. Cu câteva minute înainte, în gară a sosit un tren electric din Moscova, iar din cauza călătorilor care au ieșit din ea, un număr important de oameni se aflau deja la trecere. Când trenul de la Zagorsk a început să se apropie de gară, s-a format o zdrobire pe pod, în urma căreia unul dintre suporturi nu a putut rezista încărcăturii și s-a prăbușit: partea din traveea podului care trecea de-a lungul ei s-a înclinat critic, a tăiat. rețeaua de contact a trenurilor electrice și sa prăbușit împreună cu majoritatea oamenilor de pe ea. În ciuda faptului că înălțimea căderii nu a depășit zece metri, au existat un număr mare de morți și răniți: mulți au căzut direct sub roțile trenului Zagorsk care nu a avut timp să încetinească, unii au murit din cauza șocului electric, unii au fost răniți sau uciși de ruine și oameni căzuți după ei. Ca urmare, potrivit cifrelor oficiale, peste 20 de persoane au murit, peste o sută au fost rănite și mutilate. Incidentul nu a fost relatat în presa oficială, dar până la prânz a fost raportat de American Radio Liberty, informația căreia i-a fost transmisă prin radio unul dintre radioamatorii locali. Numărul exact al victimelor și numele lor sunt încă necunoscute. O placă memorială în memoria morților a fost instalată abia pe 17 august 2016.
Pasarela distrusă a fost înlocuită cu una nouă în următoarele câteva luni, dar deja în 1978-1979 a fost construită o pasarelă subterană care leagă toate cele trei platforme de îmbarcare la stația Pushkino, iar pasarela pietonală a fost în cele din urmă demontată. Pasajele subterane sub șine au fost instalate și la o serie de alte stații în direcția Iaroslavl ( Klyazma , Tarasovskaya , Chelyuskinskaya , Stroitel ), precum și în 2016 și la Mamontovskaya .
Tuturor celor predați în spitalele raionului li s-au dat pachete cu alimente pe cheltuiala căii ferate, s-a organizat repartizarea banilor: răniții trebuiau să primească 150 de ruble, pentru fiecare rude decedate li se dăruiau câte 200 de ruble [2] . Timp de câțiva ani, cei aflați în nevoie au fost trimiși pentru tratament la un sanatoriu departamental de cale ferată, în principal cei care aveau coloana vertebrală lezată au fost tratați.
| ← 1976 • Accidente și incidente feroviare din 1977 • 1978 → | |
|---|---|
| |
| Accidentele cu 50 sau mai mulți morți sunt scrise cu caractere cursive. | |