Depoul de tramvaie octombrie | |
---|---|
tramvaiul din Moscova | |
Țară | Rusia |
Oraș | Moscova |
data deschiderii | 8 noiembrie 1927 |
Abordare | Strada Bolshaya Kalitnikovskaya , 44 |
statie de metrou |
Kalitniki Ploshchad Ilyicha Rimskaya |
Următoarea oprire | Depoul de tramvaie octombrie |
Net | Yauzskaya |
Tipuri de vagoane | 71-931M |
Trasee | A, 1, 3, 14, 16, 26, 39, 40, 47, 49 |
Proprietar | Întreprinderea Unitară de Stat „ Metroul din Moscova ” |
55°44′08″ s. SH. 37°41′41″ in. e. | |
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Depoul de tramvaie din octombrie (conform proiectului și la începutul construcției a fost numit depoul de tramvai Pokrovsky ) este unul dintre depozitele de tramvai ale tramvaiului din Moscova .
Construcția depoului de tramvaie Pokrovsky din Kalitniki a început în primăvara anului 1914, inițial ca primul depozit al metroului din Moscova. Nu a fost finalizat din cauza izbucnirii primului război mondial . Construcția a fost reluată în 1923 . Până în noiembrie 1927 , clădirea de producție a depozitului de tramvaie a fost construită.
Marea deschidere a noului depozit de tramvaie a avut loc la 8 noiembrie 1927. Deschis în ziua celei de-a 10-a aniversări a Revoluției din octombrie , parcul a început să se numească pe bună dreptate Oktyabrsky. O nouă linie de pasageri a fost instalată în parc de-a lungul străzii Bolshaya Kalitnikovskaya . Pe această linie au început să funcționeze 15 autoturisme de tip F și 5 mașini remorcă, transferate de la depozitul de tramvaie Rusakov .
Flota de tramvaie Oktyabrsky a continuat să fie finalizată și a fost pe deplin operațională doi ani mai târziu [1] . A fost conceput pentru a opera 200 de vagoane de tramvai și avea un set complet de ateliere necesare. La acea vreme, parcul îndeplinea cele mai moderne cerințe ale tehnologiei de transport.
În anii grei ai Marelui Război Patriotic, depozitul de tramvaie Oktyabrsky nu și-a întrerupt activitatea pentru o zi.
După sfârșitul războiului, depozitul a fost reconstruit și una dintre primele întreprinderi a început să opereze vagoane de tramvai MTV-82 , dezvoltate de biroul de proiectare al fabricii SVARZ și fabricate de Uzina de aviație Tushino .
Depoul a fost primul care a introdus spălarea și curățarea mecanizată a vagoanelor, inspecția și revizia în timpul zilei și întreținerea preventivă (întreținere).
În anii 1960, în clubul depozit au lucrat mulți ani un teatru popular, un studio de muzică pentru copii și o orchestră de varietate.
În februarie 2014, vagoanele 71-608K au fost scoase din funcțiune .
În cadrul optimizării structurii Întreprinderii Unitare de Stat Mosgortrans, în decembrie 2015, depoul a fost transformat în Situl Tramvai nr.4 al Filialei Unificate de Tramvai al Întreprinderii Unitare de Stat Mosgortrans [2] .
La sfârșitul lunii decembrie 2017, livrările de mașini cu podea joasă din trei secțiuni 71-931M Vityaz-M au început după actualizarea depoului de tramvaie Bauman cu acest model. La sfârșitul lunii martie 2019, la depozit au ajuns ultimele dintre 125 de vagoane. În 2020, au mai fost primite două loturi de 10 mașini, unele dintre mașinile de producție timpurie au fost transferate la depozitul Bauman .
Depoul de tramvai Oktyabrsky deservește următoarele rute:
Nu. | Destinații | Notă |
---|---|---|
DAR | Piața Novokonnaya - Chistye Prudy | |
unu | Chertanovo Sud - Piața Moskvoretsky | |
3 | Chertanovskaya - Chistye Prudy | Împreună cu TRZ . |
paisprezece | Oktyabrskaya - Universitatea | |
16 | Chertanovo Sud — Novodanilovsky proezd | |
26 | Universitatea - Oktyabrskaya | |
39 | Universitatea - Chistye Prudy | |
40 | Dubrovka -Depozit de tramvaie octombrie | Împreună cu TRZ . |
47 | Nagatino - Oktyabrskaya | |
49 | Novodanilovsky proezd - Nagatino |
Filiale și parcuri de transport terestru din Moscova (cu excepția transportatorilor comerciali) | |
---|---|
Autobuze și autobuze electrice |
|
Tramvaiele în metrou |