Vityaz (tramvai)

71-931 „Vityaz” este un tramvai articulat cu trei secțiuni și șase axe cu un nivel complet scăzut al podelei, creat de PK Transport Systems LLC la unitățile de la Tver Carriage Works și de la Uzina de transport electric Nevsky (Sankt Petersburg). Este produs în mai multe versiuni - modelul de bază și modificările 71-931M "Vityaz-M" și 71-931AM "Vityaz-Leningrad", care diferă în masca față și spate, precum și în materialele corpului. Din 2021 a funcționat în Sankt Petersburg ( Depoul de tramvai nr. 8, STTP ), Krasnodar (depoul de tramvai Vostochny) și la Moscova ( depoul Bauman , depoul Oktyabrskoye , depoul Rusakov , depozitul de tramvai Krasnopresnenskoye ), anterior un tramvai era în funcțiune și în Volgograd .

Istorie

Creare

Lucrările la un tramvai cu podea joasă pe toată lungimea au început la UKVZ la începutul anilor 2000, ca parte a proiectului vagonului 71-625 [1] , dar au fost oprite și reluate abia în 2013 [2] [3] . Până în octombrie, boghiurile pivotante cu podea joasă [4] [5] erau gata , dar la începutul anului 2014 UKVZ a întrerupt relațiile cu casa de comerț, care deținea drepturile asupra boghiului. Unul dintre fondatorii TD UKVZ, care a părăsit compania, a organizat compania PC „Transport Systems”, l-a invitat pe proiectantul șef al UKVZ și a cumpărat documentația de proiectare a boghiului de la TD UKVZ, creând producția de tramvaie 71-911 și 71. -931 la instalaţiile Uzinei de trăsuri Tver . Investiția totală în cercetare și dezvoltare pentru realizarea a două prototipuri s-a ridicat la 10 milioane de euro [6] .

Furnizare și producție

Producția tramvaielor 71-931 „Vityaz” a tuturor modificărilor se realizează la trei locații de producție deținute sau închiriate de „ PK Transport Systems ”: Uzina Mecanică de Transport Electric Tver (producția de boghiuri), Lucrările de transport Tver (asamblare caroserie), Uzina de transport electric Nevsky [7] . Primul tramvai experimental al acestui model a fost asamblat în toamna anului 2014 și prezentat la o expoziție la Moscova la sfârșitul lunii octombrie [8] , după care a fost trimis spre testare pe linia orașului. La începutul lunii februarie 2015, după finalizarea cu succes a testelor, modelul a primit un certificat de acceptare pentru producția de masă [9] .

În aprilie 2015, PK Transport Systems a câștigat licitația pentru furnizarea a 10 mașini 71-931 către Sankt Petersburg în perioada 2015-2017 [10] .

În aprilie 2016, departamentul de tramvai și troleibuz din Krasnodar a planificat, împreună cu compania Transport Systems, să implementeze un proiect pentru asamblarea SKD de noi tramvaie cu trei secțiuni pentru a reînnoi materialul rulant din oraș și în termen de doi ani pentru a ajunge la proiect. capacitate de 24 de tramvaie cu trei secțiuni pe an. S-a presupus că tramvaiul Vityaz cu trei secțiuni 71-931 [11] va deveni modelul principal în producție și exploatare ulterioară . Totuși, din cauza dificultăților financiare, acest proiect a fost suspendat și amânat pe termen nelimitat [12] .

În iunie 2016, compania Transport Systems PC, pe un șantier închiriat de la Tver Carriage Works, a produs primul tramvai al unei modificări îmbunătățite 71-931M Vityaz-M [13] , care diferă de predecesorul său printr-o nouă formă a frontalului. și părțile de coadă și unele diferențe în dispunerea scaunelor din salon. Tramvaiul a mers la expoziția Innoprom din Ekaterinburg, unde a fost prezentat pentru prima dată publicului [14] , după care a mers la Volgograd pentru testare . În septembrie, PK Transport Systems, în consorțiu cu Metrovagonmash , a câștigat o licitație pentru furnizarea a 300 de mașini 71-931M către Moscova în perioada 2017-2019. Valoarea contractului s-a ridicat la 56 de miliarde de ruble. [cincisprezece]

Pe 16 august 2017, primarul Moscovei Serghei Sobyanin a spus: „În 2017, Moscova a primit 75 de tramvaie Vityaz M”. Pe 5 septembrie 2017, viceprimarul Moscovei pentru Transport Maxim Liksutov a declarat: „Mosgortrans a primit peste 80 de tramvaie Vityaz-M de nouă generație. În prezent, acestea sunt situate pe teritoriul depoului de tramvaie numit după N. E. Bauman și deservesc șase rute care trec în nord-estul și estul capitalei. În general, se preconizează că peste 300 de tramvaie ale acestui model vor fi livrate la Moscova până la sfârșitul anului 2019.

În septembrie 2020 , la NZET a fost prezentată o modificare a Vityaz-Leningrad într-o caroserie din aluminiu [16] .

Datele privind producția de mașini 71-931 [17] , 931M [18] și 931AM [19] pe ani sunt date în tabel:

Testare și certificare

În noiembrie 2014, primul vagon de tramvai a intrat pentru testare în Depoul Bauman din Moscova , unde a primit numărul de coadă 0203. În martie 2015, tramvaiul a primit un certificat de conformitate, devenind primul tramvai rusesc care a trecut certificarea voluntară în transportul rutier (DS). AT) [20] .

În iulie 2016, tramvaiul 71-931M a intrat în Volgograd pentru testare pe linia de metrou ușor [21] . În martie 2017, tramvaiul a fost transferat la Moscova.

Participarea la expoziții

• 71-931 „Vityaz”:
  • ExpoCityTrans. 29 octombrie - 1 noiembrie 2014. ( Moscova ) [8]
  • „ Innoprom ”. 8 - 11 iulie 2015. ( Ekaterinburg ) [22]
• 71-931M „Vityaz-M”:
  • „ Innoprom ”. 11 - 14 iulie 2016. ( Ekaterinburg ) [14]
  • ExpoCityTrans. 29 octombrie - 1 noiembrie 2016 (Moscova) [23]

Informații generale

Tramvaiele model 71-931 „Vityaz” și modificările sunt reprezentative ale unei noi linii de tramvaie cu podea joasă dezvoltată de PK Transport Systems și destinate transportului urban de pasageri pe linii de ecartament de 1524 mm, electrificate printr-un fir de contact superior cu o tensiune nominală de 550 V DC. Designul cu podea joasă a tramvaielor simplifică procesul de îmbarcare și debarcare a pasagerilor, ceea ce este deosebit de important pentru persoanele cu mobilitate redusă și persoanele cu scaune cu rotile și bagaje. În cadrul modelului Vityaz, au fost create două modificări - modelul de bază 71-931 [24] și modelul mai modern 71-931M, care diferă de cel de bază printr-un design modificat al măștilor frontale și ale cozii și un model mai lung. lungime, precum și un număr crescut de locuri în cabină [25] .

Tramvaiele sunt formate din trei secțiuni articulate și au ca standard o cabină de comandă și uși doar pe partea tribord, motiv pentru care pot fi operate doar pe rute cu circulație pe dreapta și inele sau triunghiuri inversare la opririle finale. Pentru rutele cu trafic de navetă fără viraj, poate fi produsă o versiune cu două cabine a tramvaiului cu un aranjament pe două fețe a ușilor, în acest caz, în locul secțiunii de coadă, este instalată o secțiune de cap cu o cabină de control. Pe baza modelului cu trei secțiuni 71-931M, este planificată crearea unui tramvai cu cinci secțiuni unificat structural, în care capul și coada sau două secțiuni ale capului sunt similare cu 71-931M și în loc de o secțiune de mijloc fără uși. cu noduri

Structura include două îmbinări, între care este suspendată o secțiune de suspensie fără cărucior. [25]

Specificații

Principalele caracteristici ale tramvaielor 71-931 și 71-931M „Vityaz”: [26] [24] [27] [28]

• Caracteristici generale adimensionale:
  • Număr de secțiuni - 3;
  • Formula axială - (2 0 -0) + (2 0 ) + (0 - 2 0 );
  • Număr de uși - 6, inclusiv
    • cu o singură frunză - 2;
    • cu frunze duble - 4;
• dimensiuni:
  • Dimensiuni generale masina:
    • Lungimea mașinii 71-931 este de 27.000 mm;
    • Lungimea mașinii 71-931M este de 27.500 mm;
    • Latime - 2500±50 mm;
    • Înălțime cu pantograf coborât — 3500 mm;
    • Înălțimea de lucru a pantografului este de 4-6 m;
    • Înălțimea platformei de sprijin (suport pentru picioare) - 370 mm;
    • Lățimea deschiderii ușii:
      • uși cu un singur canat - 730 mm;
      • uși duble - 1 300 mm;
    • Baza mașinii între boghiuri pivotante și nepivotante - 8.994 mm;
    • Baza mașinii dintre boghiu și articulație este de 6.614 mm;
    • Baza intre nodurile de articulare - 4.760 mm;
  • Dimensiuni carucior:
    • Baza cărucior - 1.800 mm;
    • Degajarea căruciorului pe bandaje noi - 130 mm;
    • Diametrul noilor roți neîntoarse este de 620 mm;
    • Lățimea căii - 1.520 mm;
  • Raza minimă a curbelor practicabile este de 20 m;
• Greutatea vagonului - 37 de tone;
• Caracteristici de tracțiune:
  • Tensiune nominală și tip de curent - 550 V DC;
  • Raportul de transmisie al cutiei de viteze este 6.921;
  • Viteza de proiectare - 75 km/h;
  • Timp de accelerație până la 40 km/h - 14 s;
  • Putere motor electric - 6x72 = 452 kW;
  • Capacitate baterie - 8 × 160 Ah;
  • Distanta de parcurs autonoma pe baterii - 1.500 m;
  • Consum specific de energie - 65 W h/t.km;
• Capacitate de pasageri:
  • Număr de locuri:
    • în autoturismul 71-931 - 53;
    • în autoturism 71-931M - 60;
    • în mașina 71-931M modificarea „Vityaz-Moscova” - 64;
  • Capacitate totală:
    • în mașina 71-931:
      • cu o populație de 5 persoane/m² - 220;
      • cu o populație de 8 persoane/m² - 320;
    • în mașina 71-931M:
      • cu o populație de 5 persoane/m² - 188;
      • cu o populație de 8 persoane/m² - 265.

Constructii

Mecanic