Omarov, Dzhumagali Omarovich

Dzhumagali Omarovich Omarov
Data nașterii	1901( 1901 )
Locul nașterii	Satul Belterek , tractul Karatas, volost Kzylmolinskaya, districtul Semipalatinsk , Imperiul Rus
Data mortii	30 iulie 1975( 30.07.1975 )
Un loc al morții	Alma-Ata , RSS Kazah , URSS
Cetățenie	URSS
Ocupaţie	muncitor feroviar
Premii și premii

Dzhumagali Omarovich Omarov (1901 - 30 iulie 1975 [1] ) - muncitor feroviar sovietic, constructor onorat al RSS Kazah .

Biografie

Născut în 1901 în satul Belterek, tractul Karatas din volost Kzylmolinsky din districtul Semipalatinsk . Era cel mai mare copil din familie - în spatele lui au crescut trei frați și trei surori. Dzhumagali a primit studiile primare la școala de doi ani din Semipalatinsk [2] . Provine din genul Uak . [3]

Și-a început cariera ca registrator în Comitetul Gubernia Semipalatinsk, unde a lucrat timp de doi ani și a fost numit șef al poliției raionale. Ulterior, a lucrat în diferite instituții din Semipalatinsk [2] .

La vârsta de 26 de ani, a obținut un loc de muncă în conducerea părții de nord a clădirii Turksib . În memoriile sale ulterioare, el a scris:

Am venit la construcția Turksib în 1927 ca un tip analfabet, fără nicio calificare în construcție și la început am lucrat ca săpător. Apoi, în departamentul de personal, am fost trimis la departamentul administrativ pentru postul de expeditor. Livrând corespondență pe șantiere, către punctele maiștri, am privit cu atenție tot ce s-a întâmplat la șantier [2] .

Tipul priceput a fost observat de șeful construcțiilor V.S. Shatov și l-a nominalizat pentru funcția de șef adjunct al depozitului principal de materiale, iar mai târziu - șef adjunct al șantierului Ayaguz din partea de nord. Succesele în munca lui Dzhumagali Omarov au fost remarcate în mod repetat cu premii și încurajare. Pentru activitatea sa organizatorică energică în legătura dintre părțile de nord și de sud ale Turksibului, i s-a acordat un jeton de argint. În anii construcției Turksib, a primit și cinci Certificate de Onoare, insigna „Toboșarul NKPSstroy” [2] .

În 1931, a fost numit adjunct al șefului Departamentului de Construcții Turksib. În această perioadă, S. M. Kirov a sosit în Kazahstan, care a examinat unele tronsoane ale căii de cale ferată, unde a fost însoțit de un grup de specialiști feroviari Dzhumagali Omarov. La sfârșitul călătoriei sale, Kirov i-a oferit lui Omarov să-și îmbunătățească calificările la Academia All-Union de Transport Feroviar, dar din cauza nevoii operaționale, practic nu a mai fost timp pentru antrenament și a profitat de oferta lui Kirov mai târziu [2] .

În 1934, a fost reluată construcția liniei de cale ferată Rubtsovka-Ridder, care trebuia să rezolve problemele de transport din Rudny Altai . Dzhumagali Omarov a fost trimis acolo ca șef adjunct al construcțiilor. Când majoritatea lucrărilor de construcție au fost finalizate, a fost trimis să studieze la Academia All-Union de Transport Feroviar, de la care a absolvit în 1939 [2] .

Din 1939 până în 1946, la sugestia șefului căii ferate Turkestan-Siberian, M. I. Brekhunts, Dzhumagali Omarov a lucrat ca adjunct al său, supraveghend problemele de construcție. În timpul Marelui Război Patriotic , toți liderii transportului feroviar au fost însărcinați cu livrarea la timp a trenurilor militare, a echipamentelor militare pe front și a materiilor prime și a combustibilului pentru industria de apărare. NKPS a transferat circulația trenurilor pe căile ferate ale țării într-un program militar. Conform instrucțiunilor NKPS, au fost luate măsuri pentru întărirea protecției căii ferate și a altor obiecte. Dzhumagali Omarov a condus crearea detașamentelor și echipelor de luptă pentru a ajuta gărzile paramilitare [2] .

În anii de război, au fost efectuate o serie de lucrări pentru creșterea capacității de trecere a autostrăzii, au fost construite și puse în funcțiune 240 de unități de producție. Printre acestea, turnătorii de oțel și fontă de la stațiile Alma-Ata , Semipalatinsk, Ayaguz și Dzhambul , Uzina Electrotehnică Alma-Ata a NKPS, o mare fabrică de reparații auto era, de asemenea, construită în Alma-Ata. Extinderea rețelei Turksib a continuat, a fost finalizată construcția liniei de cale ferată Dzhambul-Chulaktau și a ramului Taldy-Kurgan  - Tekeli . Contribuția lui Omarov ca lider a fost marcată de înalte premii guvernamentale - Ordinul Steagul Roșu al Muncii , Ordinul Războiului Patriotic de gradul II , medalia „Pentru victoria asupra Germaniei”, medalia „Pentru Munca curajoasă în Marele Război Patriotic 1941-1945.” [2] .

În iunie 1946, Dzhumagali Omarov a fost numit șef al căii ferate Turkestan-Siberia. În același an, a fost ales deputat al Sovietului Suprem al RSS Kazahului din districtul 55 de cale ferată din regiunea Kazahstanului de Sud [2] .

În calitate de șef al Turksib, s-a confruntat cu faptul că, în anii de război, flota de locomotive și vagoane era foarte uzată, instalațiile șinele au căzut în paragină în multe zone și au necesitat înlocuirea șinelor și traverselor, a existat o lipsă de personal calificat. Dzhumagali Omarov și-a reunit echipa pentru a rezolva aceste probleme și a pus bazele reconstrucției tehnice a autostrăzii. În același timp, a acordat o atenție deosebită construcției liniei Mointy  - Chu  , cea mai suică și finală secțiune a autostrăzii Trans-Kazahstan (de la nord de la stația Petropavlovsk la sud până la stația Chu). Această linie a redus transportul de mărfuri, legând nordul și centrul Kazahstanului cu sudul. În 1946, a început construcția acestei linii, a fost creat Comitetul Republican pentru Asistență în Construcția sa, care a inclus Dzhumagali Omarov. În acești ani, a fost deosebit de apropiat de D. A. Kunaev , cu care a menținut relații calde până la sfârșitul vieții. La rândul său, D. A. Kunaev l-a susținut pe Omarov în toate privințele [2] .

Reconstrucția tehnică a transportului feroviar care a început în Kazahstan a necesitat cunoștințe înalte de la liderii locali în conformitate cu noile tehnologii, iar Dzhumagali Omarov, în direcția NKPS, din nou, din 1950 până în 1953, a studiat la Academia All-Union de Transport Feroviar. . Întreaga familie a mers cu el la Moscova , fiica sa Kima a absolvit Facultatea de Chimie a Universității de Stat din Moscova [2] .

În 1953-1958, Omarov a lucrat ca inginer șef și șef adjunct al căii ferate Turkestan-Siberia, în 1958-1967 - inginer șef al căii ferate unificate kazah, creată în 1958 pe baza drumurilor Turkestan-Siberian, Karaganda, două ramuri al Tașkentului, trei ramuri ale Orenburgului și alte secțiuni de pe teritoriul republicii. Principala lucrare de reconstrucție tehnică a fost efectuată în 1958-1965, când Dzhumagali Omarov a condus toate lucrările de inginerie și tehnică ale autostrăzii. A început electrificarea direcției Karaganda  - Tselinograd  - Atbasar  - Tobol , a doua șină au fost construite pe tronsonul Tselinograd - Tobol, a doua șină și inserții cu două căi pe direcțiile Chu - Dzhambul - Badam, Arys - Chengeldy. A început formarea nodurilor feroviare mari care deservesc centre industriale, cum ar fi Pavlodar , Karaganda, Dzhambul, Chimkent și altele, principalele secțiuni principale au fost dotate cu centralizare a dispecerului, echipamentul vagonului și alte facilități au fost aduse în conformitate cu cerințele tehnice, capacităţile operaţionale ale noilor locomotive. În toate aceste cazuri, Dzhumagali Omarov a fost implicat direct. Pentru merite în dezvoltarea transportului feroviar, a fost distins cu Ordinul Lenin , al doilea Ordin al Steagului Roșu al Muncii . I s-a acordat titlul de onoare „ Constructor de onoare al RSS Kazahului ”, a primit insigna „Lucrător onorific al căilor ferate” [2] .

După pensionare, Dzhumagali Omarov a primit sarcina de a crea o bază de pregătire pentru Institutul de Ingineri de Căi Ferate, iar în 1967 a fost numit director al filialei Alma-Ata a Institutului Tașkent (care a devenit o instituție de învățământ independentă în 1976) [ 2] .

La 74 de ani, pregătindu-se să predea comisia de admitere a noii clădiri a institutului, s-a hotărât să ocolească el însuși toate etajele. S-a îmbolnăvit, medicii nu l-au putut ajuta. Dzhumagali Omarov a fost înmormântat în Alma-Ata la cimitirul musulman Kensai [2] .

Note

1. ↑ Necrolog
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Feroviari celebri din Kazahstan / Ch. ed. N. K. Isingarin. - Almaty: TOO "Economtransconsulting", 2004. - S. 48-59. — 218 p. - 1250 de exemplare.  — ISBN 9965-9464-1-1 .
3. ↑ Daikenov Temirbolat. / Omarov Asan, Smayylov Esmukhanbet. - 2. - Astana: Tome, 2021. - 992 p. - 1000 de exemplare.  — ISBN 978-601-338-848-9 .