| Operațiunea Air Bridge | |||
|---|---|---|---|
| Conflict principal: războiul afgan (1979-1989) | |||
| data | 20 ianuarie - 4 februarie 1989 | ||
| Loc | orașul Kandahar , Republica Afganistan | ||
| Rezultat | livrarea cu succes a mărfurilor către garnizoana asediată | ||
| Adversarii | |||
|
|||
| Comandanti | |||
|
|||
| Forțe laterale | |||
|
|||
| Pierderi | |||
|
|||
Operațiunea „Podul aerian” este ultima operațiune planificată a trupelor sovietice în războiul afgan . A constat în furnizarea de bunuri pentru garnizoana asediată a trupelor guvernamentale ale Republicii Afganistan către aeroportul orașului Kandahar ( 31°30′09″ N 65°51′02″ E ).
Comanda operațiunii a fost efectuată de comandantul adjunct al Armatei a 40-a , generalul-maior Nikolai Pishchev [1] .
În etapa finală a retragerii trupelor sovietice din Afganistan s-a dezvoltat o situație dificilă pentru regimul guvernamental din provinciile din sud.
Odată cu retragerea trupelor sovietice, trupele guvernamentale DRA, incapabile să facă față asaltului a numeroase detașamente ale mujahidinilor, au fost nevoite să-și părăsească treptat pozițiile. Trupele sovietice au fost retrase din provinciile sudice Helmand și Kandahar la începutul lunii august 1988. Aproape imediat după retragerea trupelor sovietice, mujahedinii afgani au preluat controlul asupra aproape întregului teritoriu al acestor provincii, cu excepția câtorva zone mici deținute de trupele guvernamentale.
Unul dintre districtele principale era situat în orașul Kandahar și era o elipsă, alungită de la sud-vest la nord-est, măsurând 40 pe 10 kilometri. În interiorul acestei zone se afla o parte a orașului Kandahar și a aeroportului „Ariana” (denumirea oficială a aeroportului la acea vreme). În zona aeroportului a existat un grup de foste tabere militare sovietice, care au aparținut anterior celei de-a 70-a brigăzi separate de pușcași motorizate și alte câteva unități militare. Aceste tabere militare cu toată infrastructura, stocurile de muniție și arme au fost trecute sub controlul corpului 2 armată al trupelor guvernamentale DRA.
Apărarea centrului administrativ al provinciei a fost condusă de comandantul Corpului 2 Armată, general-locotenentul Nur-ul-Haq Ulumi (în surse rusești - Olumi) , sub comanda căruia se aflau doar 1.500 de luptători, precum și tancul. batalionul Brigăzii 7 Tancuri a Corpului 4 Armată . În plus, sub comanda comandantului corpului erau detașamente armate mixte ale lui Khad și Tsarandoy .
După retragerea unităților sovietice din Kandahar, mujahedinii, după ce au forțat trupele guvernamentale din avanposturi, au tăiat drumul care leagă orașul de capitala, Kabul , în nord-est, și drumul care ducea spre nord, spre orașul sovietic Kușka , de la cărora trupele guvernamentale au primit un sprijin cuprinzător și regimul în ansamblu.
Grupurile de mujahideen afgani plănuiau să captureze Kandahar ca al doilea oraș ca mărime din Afganistan pentru a-și forma propriul guvern independent în el și pentru a face din oraș capitala unui nou stat, opunându-se regimului de la Kabul al Najibullah . Planurile mujahedinilor au fost îngreunate de rămășițele Corpului 2 de Armată blocat, care aveau mare nevoie de muniție și arme.
La solicitarea conducerii Republicii Afganistan către conducerea sovietică, trupele sovietice au fost însărcinate cu desfășurarea unei operațiuni comune cu trupele guvernamentale pentru aprovizionarea cu arme și muniție a rămășițelor Corpului 2 Armată blocat la Kandahar [1] .
Anterior, trupele sovietice au efectuat operațiuni similare pentru a livra mărfuri garnizoanelor blocate. Una dintre cele mai mari la scară a fost Operațiunea Trunk , care a avut loc în ianuarie 1988.
Inițial, a fost luată în considerare problema organizării livrării de mărfuri de către un mare convoi de automobile, care trebuia să străpungă trupele de la Kushka prin orașele Herat , Daulatabad, Dilaram, Girishk și mai departe până la Kandahar.
Inițial, conform planului elaborat de cartierul general al Armatei 40, trebuia să implice unități ale brigăzii a 15-a de forțe speciale separate , care a fost retrasă în RSS uzbecă , pentru a participa la operațiune . Ulterior, a fost luată în considerare opțiunea de a folosi Brigada de asalt aerian a 56-a de gardă separată , care a fost retrasă pe teritoriul SSR Turkmen [1] .
Dar respingerea acestei opțiuni a fost revizuirea rezultatelor Operațiunii Baraj. Această operațiune a fost efectuată în perioada 20-31 octombrie 1988. Scopul final al acestei operațiuni a fost livrarea de muniție, combustibil și alimente către unitatea militară a trupelor guvernamentale, care deținea rezervorul important din punct de vedere strategic din apropierea satului Kajaki și centrala hidroelectrică de pe râul Helmand din provincia cu același nume. . Conform planului operațiunii, trupele sovietice și trupele guvernamentale urmau să depășească în direcția sud din orașul Shindand , unde se afla cartierul general al Diviziei a 5-a de pușcă motorizată de gardă , la aproximativ 300 de kilometri prin teritoriul ocupat de inamic și stabilirea de gărzi temporare de-a lungul rutei, livrarea încărcăturii la punctul final. În total, aproximativ 2.000 de vehicule au fost implicate în livrarea mărfurilor. Pe lângă livrarea mărfurilor către Kajaki, trupele sovietice trebuiau să escorteze mărfurile către garnizoanele blocate ale trupelor guvernamentale din orașele Lashkargah și Girishk. Abia pe 24 octombrie, trupele sovietice, depășind rezistența inamicului, au reușit să-și lupte drumul spre Kadzhaki. În plus, trupele sovietice, împreună cu trupele guvernamentale, au fost atrase în bătălii defensive care au durat trei zile. Pe 28 octombrie, comandamentul sovietic a decis că șederea ulterioară a unității militare afgane în Kajaki nu era oportună și a ordonat retragerea acesteia și retragerea în punctul de desfășurare permanentă a diviziei a 5-a. Această operațiune a fost însoțită de pierderi grele atât în vehiculele auto, cât și în vehiculele blindate ale trupelor sovietice. De asemenea, personalul diviziei a 5-a a suferit pierderi [2] .
Informațiile sovietice au furnizat date conform cărora mujahedinii din provinciile Kandahar și Helmand au reușit să adune 260 de detașamente și grupuri cu un număr total de peste 10 mii de oameni și, de asemenea, au stabilit că mujahedinii au desfășurat exploatarea masivă a drumurilor de-a lungul traseului avans către orașul Kandahar. De asemenea, s-a stabilit prin informații că detașamentele inamice, dintre care jumătate aparțineau Partidului Islamic din Afganistan sub conducerea lui Gulbuddin Hekmatyar , au reușit să recupereze o cantitate serioasă de arme de la trupele guvernamentale (9 tancuri, 5 vehicule blindate de transport de trupe , 5 infanterie ). vehicule de luptă , 3 BRDM , 2 BM-21 MLRS , 4 obuziere D-30A , 18 unități de tunuri de 76 mm și 67 vehicule) [1] .
Planul elaborat de comandamentul Armatei 40 de escortare a coloanei cu forțele Brigăzii 56 de asalt aeropurtat a fost respins de comandamentul superior ca imposibil de implementat.
Ținând cont de toate circumstanțele existente în regiunea Kandahar și de experiența operațiunii anterioare „Dam”, la cartierul general al Armatei a 40-a a fost dezvoltată o operațiune cu denumirea de cod „Air Bridge”, care a constat în transferul de marfă către garnizoana asediată pe plan militar. aeronave de transport.
Generalul-maior Nikolai Pishchev, prim-adjunct al comandantului Armatei 40, a fost numit la conducerea operațiunii [1] [3] .
Conform planului, operațiunea urma să înceapă pe 21 ianuarie 1989.
În prima etapă, s-a planificat transferul pe timp de noapte a primului eșalon de trupe pe aeroportul Ariana. Forța de debarcare a primului eșalon urma să includă grupul operativ al armatei și personalul militar din următoarele unități militare ale diviziei a 5-a [2] :
În total, s-a planificat transferul a până la 600 de militari pe aeroport. Sarcina personalului militar al batalionului 650 era să protejeze și să apere teritoriul aeroportului și al pistei [1] .
Au fost alocate 2-3 nopți pentru transferul primului eșalon și au fost alocate 5 avioane An-12 . În total, ar fi trebuit să transfere până la 600 de persoane.
Ulterior, forța de aterizare trebuia să asigure acceptarea mărfurilor de la aeronavele care sosesc în perioada până la 4 februarie. Întreaga operațiune a durat 15 zile.
Pentru a asigura protecția și apărarea aeroportului, s-a planificat transferul a 20 de transportoare blindate de personal, 6 obuziere D-30A , 2 instalații BM-21 , 5 tractoare GAZ-66 , un vehicul de transport-încărcare bazat pe Ural-4320 , 2 stații de comunicații spațiale, două stații radio pe șasiul BTR R-145BM și una pe șasiul auto R-140 .
Principala dificultate a operațiunii a fost lipsa totală a suportului de navigație aeriană pe aeroportul Ariana. Echipajele aeronavelor militare de transport au trebuit să decoleze și să aterizeze în mod independent.
Livrările de mărfuri urmau să fie efectuate de pe aerodromul Mary din RSS Turkmenă și aerodromul Shindanda.
Din aviația de transport militar , sa planificat implicarea în operațiune a regimentului 50 separat de aviație mixtă și a regimentului 930 de aviație militară. Sprijinul cu foc aerian urma să fie efectuat de Su-25 din Regimentul 378 de Aviație de Asalt și MiG-27 din Regimentul 134 de Luptători-Bombarde din Shindand.
Avioanele de asalt trebuiau să suprime punctele de tragere inamice care trăgeau în aeroport [1] .
Operațiunea a început după un alt scenariu, mai devreme decât termenul indicat în plan și cu implicarea unui număr mai mic de militari decât era planificat.
Transferul a început la 6:10 am pe 20 ianuarie, cu o zi înainte de program [1] .
Pe primul An-12, 52 de soldați ai batalionului 650 sub comanda locotenentului colonel Nikolai Maurenko au fost predați pe aeroportul Kandgar. În total, s-a decis folosirea a doar 71 de militari din batalionul 650 în protecția și apărarea aeroportului [2] .
În total, aproximativ 170 de persoane au fost trimise pe aeroportul Ariana pentru a sprijini operațiunea [4] .
După aterizare, cercetașii au izolat aeroportul și l-au luat sub pază. Avioanele au aterizat în întuneric cu luminile stinse pe o pistă neluminată.
Odată cu aterizarea primului eșalon, a început desfășurarea echipamentelor de comunicații și aterizarea aeronavelor de transport cu arme și muniție. Sistemul de iluminare a pistei a fost restaurat.
La 21 ianuarie, ca urmare a focului artileriei inamice, o aeronavă de ambulanță An-26M (numărul de coadă 09) din regimentul 50 separat de aviație mixtă a fost avariată și dezactivată . În doar o zi, avioanele de transport militar au efectuat 28 de zboruri de pe aerodromul Mary și 4 zboruri de pe aerodromul Shindand, care au livrat 326 de tone de marfă, dintre care 241 de tone au fost muniții de artilerie. De asemenea, pentru întărirea batalionului 650, au fost livrate 6 BTR-60PB , 2 mortiere, 3 mitraliere grele Utyos , 3 lansatoare automate de grenade AGS-17 , 6 mitraliere PKM și 14 aruncătoare de flăcări RPO-A Shmel . Conform uneia dintre opțiunile pentru dezvoltarea ulterioară a evenimentelor - la sfârșitul operațiunii, transportoarele blindate de personal ar putea fi folosite pentru a sparge blocada prin debarcarea trupelor și a reveni la acestea la Shindand [2] .
Pe 22 ianuarie, 313 tone de marfă au fost livrate în 37 de zboruri pe zi. În același timp, inamicul a lovit aeroportul cu 28 de rachete. Un An-12 a fost avariat.
Pe 23 ianuarie au fost efectuate doar 17 zboruri pe zi cu livrarea a 173 de tone de marfă. Inamicul a lovit pista cu 31 de rachete. Un AN-12 din Regimentul 930 Aviație Militară de Transport a fost tras la aterizare, a fost grav avariat și a luat foc. Echipajul a reușit să scape de aeronava în flăcări. Seara, un grup de mujahidin a reușit să pătrundă pe teritoriul aeroportului, care a încercat să distrugă sistemul de iluminat al pistei. În timpul distrugerii grupării inamice, 4 militari din batalionul 650 au fost răniți. În aceeași noapte, la 21:54, inamicul a deschis foc puternic de la mortiere, mitraliere, lansatoare de rachete asupra a două An-12 care încercau să aterizeze, ceea ce a perturbat transportul și ia forțat să zboare înapoi la aerodromurile de bază.
Pe 24 ianuarie, în jurul orei 12:00, a avut loc o explozie puternică, aranjată de un grup de sabotaj de mujahidin care au intrat în aeroport. Mujahedinii au reușit să distrugă un depozit cu 300 de tone de muniție. Un militar din batalionul 650 a primit răni grave și o comoție gravă. La aeroport a fost livrat un grup tehnic, care s-a angajat cu repararea și dezmembrarea aeronavelor avariate la fața locului.
În total, în timpul operațiunii, inamicul a tras în aeroport aproximativ 700 de obuze de artilerie. Din cauza cantității mari de deteriorare a pistei de către obuze, care a creat dificultăți pentru aterizarea și decolarea aeronavelor, personalul militar al batalionului 650 a fost implicat în repararea minimă a pânzei [4] .
Pe 26 ianuarie au fost efectuate 14 zboruri, care au adus cantitatea totală de marfă livrată la 1.000 de tone [3] .
Atacul intens al inamicului a forțat conducerea militară sovietică să aducă pentru sprijinul aviatic al garnizoanei Kandahar, pe lângă regimentul 378 de aviație de asalt și regimentul 134 de vânătoare-bombardiere, și aeronave Su-17 din aviația 274 de vânătoare-bombardiere. regiment și luptători MiG-23MLD din Regimentul 120 Aviație de Luptă [5] . La sfârșitul lunii ianuarie, aviația cu rază lungă a fost folosită împotriva mujahidinilor care bombardează aeroportul - în vecinătatea Kandaharului, la 10 kilometri nord de aeroport, în zona satului Daman, FAB de trei tone. 3000 de bombe au fost aruncate asupra inamicului de către bombardiere strategice [1] .
Până la 1 februarie au fost livrate 2.600 de tone de marfă [6] .
Zborurile au fost suspendate în perioada 1 - 3 februarie din cauza unei furtuni de praf [1] .
În seara zilei de 3 februarie a fost primit un ordin de la comandantul Armatei a 40-a pentru evacuarea imediată a trupelor sovietice de pe aeroportul Ariana. Evacuarea trebuia să se facă noaptea - în condițiile unei furtuni de praf în desfășurare. Toate echipamentele militare și armele grele de calibru mic livrate pentru întărirea batalionului 650 au rămas la forțele garnizoanei blocate a trupelor guvernamentale.
După miezul nopții au sosit pe rând pe aeroport 6 unități An-12, care până la ora 5:00 dimineața din 4 februarie, decolând sub focul puternic inamic, au evacuat toate cele 170 de trupe sovietice pe aerodromul Shindanda [1] [4] .
Un raport detaliat despre operațiune a fost publicat de un participant la operațiune, colonelul Oleg Krivopalov, care era comandantul adjunct al operațiunii pentru afaceri politice. În mărturiile participanților la eveniment, există discrepanțe în ceea ce privește numărul militarilor care au fost în sprijinul operațiunii de pe aeroportul Ariana. Acest număr include membri ai grupului de lucru, cercetași ai batalionului 650, semnalizatori, un grup de tehnicieni aviatici care au asigurat lucrările de iluminare a pistei, un grup tehnic pentru dezmembrarea și repararea aeronavelor.
Comandantul batalionului 650, locotenent-colonelul Nikolai Maurenko, citează o cifră de 170 de persoane. Krivopalov subliniază că în acest număr erau 17 semnalişti. Militarii batalionului 650 indică direct că 71 de cercetași au luat parte la operațiune din formația lor [2] .
De asemenea, în relatările martorilor oculari există o diferență în indicarea datei de încheiere a operațiunii. Potrivit lui Krivopalov, evacuarea a avut loc în noaptea de 3 spre 4 februarie [1] . Potrivit mărturiei lui Maurenko, acest lucru s-a întâmplat în noaptea de 4 spre 5 februarie [4] . Potrivit maistrului companiei a 2-a de recunoaștere a batalionului 650, ensign Evgeny Kutepov, evacuarea a avut loc în noaptea de 6 spre 7 februarie [2] .
În urma operațiunii, trupele sovietice au suferit următoarele pierderi [1] :
Pierderi în echipament militar:
Pierderile dintre trupele guvernamentale și mujahidinii afgani sunt necunoscute.
Mărfurile livrate au ajutat trupele general-locotenentului Olumi într-o situație critică să apere aeroportul și o parte din Kandahar de atacul trupelor lui Gulbuddin Hekmatyar. În plus, după ce a intrat într-o alianță cu unele grupuri armate ale mujahidinilor, generalul Olumi a reușit să se întărească suficient și să-și extindă zona de influență.
Până în vara lui 1989, generalul Ulumi a fost numit guvernator general al provinciei Kandahar prin decret al președintelui Afganistanului, Najibullah [7] .