| Operațiunea Foame | |||
|---|---|---|---|
| Conflict principal: Războiul Pacificului | |||
| B-29 aruncând mine navale peste apele japoneze | |||
| data | aprilie 1945 | ||
| Loc | apele teritoriale japoneze | ||
| Adversarii | |||
|
|
|||
| Comandanti | |||
|
|
|||
| Pierderi | |||
|
|||
Operațiunea Hunger a fost o operațiune navală de punere de mine în timpul celui de-al Doilea Război Mondial de către Forțele Aeriene ale Statelor Unite pentru a interfera cu transportul japonez .
Misiunea a fost inițiată la îndemnul amiralului Chester Nimitz , care dorea ca operațiunile sale navale să fie completate de exploatarea extinsă a forțelor aeriene din Japonia însăși. Deși generalul Henry H. Arnold a considerat că este o prioritate strict navală, el l-a instruit pe generalul Curtis LeMay să o ducă la îndeplinire.
Lemay a atribuit această sarcină unui grup de aproximativ 160 de avioane de la cea de-a 313-a aripă de bombardament, cu ordin de a pune 2.000 de mine în aprilie 1945. Exploatarea a fost efectuată de B-29 Superfortress individual pe timp de noapte la altitudini moderat scăzute. [2] Radar a furnizat informații despre eliberarea de mine. [2] Cea de-a 313-a aripă de bombardiere a primit o pregătire preliminară în teoria exploatării aeriene, iar aeronavele lor B-29 au primit o modificare a depozitului de bombe pentru a pune mine. [2] Fiecare echipaj de zbor a primit apoi patru până la opt zboruri de antrenament, inclusiv cinci apropieri asistate de radar la fiecare zbor și o eliberare de mină simulată la ultimul zbor. [2]
Începând cu 27 martie 1945, au fost aruncate mai întâi 1.000 de mine navale retardate de parașuta cu dispozitive explozive magnetice și acustice, apoi mai multe, inclusiv modele cu dispozitive explozive explozive sub presiunea apei. Această exploatare s-a dovedit a fi cel mai eficient mijloc de distrugere a navelor japoneze în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. [3] ceea ce privește daunele pe costul unitar, a depășit campania de bombardament strategic și submarin din SUA . [3]
În cele din urmă, cele mai multe porturi și strâmtori majore ale Japoniei au fost minate în mod repetat, ceea ce a perturbat grav logistica și mișcarea trupelor japoneze pentru tot restul războiului, în timp ce japonezii au fost nevoiți să abandoneze 35 din cele 47 de rute principale de convoi. De exemplu, transportul prin Kobe a scăzut cu 85%, de la 320.000 de tone în martie la 44.000 de tone în iulie. [4] Operațiunea Famine a scufundat mai multe nave în ultimele șase luni de război decât eforturile tuturor celorlalte surse combinate. Cea de-a 20-a Forță Aeriană a efectuat 1.529 de ieșiri și a pus 12.135 de mine pe douăzeci și șase de câmpuri în patruzeci și șase de misiuni separate. Mineritul a necesitat doar 5,7% din totalul ieșirilor ale XXI Bomber Command și doar cincisprezece B-29 au fost pierdute în acest proces La rândul lor, minele au scufundat sau avariat 670 de nave cu o deplasare totală de peste 1.250.000 de tone. [2]
După război, comandantul operațiunilor japoneze de deminare a remarcat că, în opinia sa, această campanie minieră ar fi putut duce direct la înfrângerea Japoniei dacă ar fi început mai devreme. Concluzii similare au fost trase de analiștii americani care au raportat în Strategic Bombing Review din iulie 1946 că ar fi mai eficient să se combine forțele submarine anti-navigare Unite cu aeronave terestre și de transport pentru a lovi transporturile navelor comerciale mai eficient și a lansa Acest lucru ar duce la o foamete în Japonia, ducând la un sfârșit mai devreme al războiului. [5]