| Vultur | |
|---|---|
| Serviciu | |
| Rusia [1] | |
| Clasa și tipul navei | pini olandez |
| Lansat în apă | mai 1668 |
| Comandat | 1670 |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 250 de tone |
| Lungimea dintre perpendiculare | 24,5 m |
| Lățimea mijlocului navei | 6,5 m |
| Proiect | 1,5 m |
| Echipajul | 58 de persoane (23 de marinari și 35 de arcași ) |
| Armament | |
| Numărul total de arme | 22 de pistoale (tunuri) (18 × 6 lb și 4 × 3 lb), 40 de muschete, 40 de perechi de pistoale și grenade de mână |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
"Oryol" ( 1667 - 1669 ) - prima navă rusă cu vele de tip vest-european, este un fel de vârf olandez . Construit prin decret al lui Alexei Mihailovici în satul Dedinovo , raionul Kolomna . Destinat pentru protecția navelor comerciale rusești de pe Marea Caspică .
Vulturul este considerat a fi prima navă rusească cu vele de tip vest-european, deși nava Frederik a fost construită în 1636 . Totuși, „Frederick”, deși a fost construit în Rusia, purta steagul Schleswig-Holstein [2] .
Tăierea forestieră a fost efectuată în regiunea Kolomna , iar fierul, „cel mai bun pentru construcțiile navale”, a fost furnizat de fabricile Tula și Kashira . Boierului Afanasy Lavrentievich Ordin-Nashchokin i s-a încredințat supravegherea construcției navelor . Maestrul Lambert Gelt a fost invitat din Olanda . Tâmplarii ruși au fost conduși de nobilul constructor de nave Yakov Poluektov și de funcționarul colibei de spălat Stepan Petrov.
În ianuarie 1668, situația cu construcția navei era următoarea: „fundul și părțile laterale ale navei sunt întemeiate, iar copacii strâmbi sunt bătuți în cuie, iar grinzile sunt frecate pe vârful navei”. În martie 1668, clădirea „Vulturului” era deja atât de gata încât a fost necesar să trimită un pictor și cioplitor la Dedinovo pentru a o termina și a o decora. În mai 1668, nava a fost lansată, dar lucrările de finisare au întârziat, iar Vulturul a iernat la Dedinovo.
Construcția navei a costat trezoreriei 2221 de ruble .
Potrivit unei versiuni, tricolorul a fost arborat pe navă , primul pavilion de navă de război din istoria Rusiei . Înainte de construcția navei, căpitanul Butler îi trimite țarului o scrisoare în care îl întreabă despre steag, pentru că – după cum explică în continuare – „în ce stare este nava, pe ea trăiește un astfel de banner”. Din registrele de venituri și cheltuieli este clar că, după aceea, pentru fabricarea „steagul mare” și a multor fanioane , sunt scrise țesături de culori roșii, albe și albastre (sau mai bine zis, după cum se spunea atunci, negru, alb și azur). Astfel, este foarte posibil ca patria drapelului rus să fie satul Dedinovo de lângă Kolomna (acum este districtul Lukhovitsky din regiunea Moscovei), unde se afla șantierul naval. Deși nu se știe cu siguranță care a fost designul steagului, acesta poate fi judecat din imaginile navei de pe gravurile din cartea „Rătăcirile lui Jan Struys ” publicată în 1681 la Amsterdam [4] . Prima știre despre steagul cu dungi alb-albastru-roșu datează din 1694 - acest steag al țarului Moscovei (o pânză în dungi cu imaginea unui vultur cu două capete aurii) a fost standardul personal al lui Petru I. , sub care a navigat în Arhangelsk .
În aprilie 1669, nava a fost numită „Vultur”, imaginea unui vultur ca emblemă de stat a Rusiei a fost cusută pe steagurile navei. Olandezul David Butler a fost numit căpitan , iar toți marinarii erau străini. Pe 7 mai, nava a pornit și a pornit. Întreaga călătorie de la Dedinovo la Astrakhan a durat trei luni și jumătate.
Punerea în funcțiune a primei nave de război a necesitat organizarea serviciului navei pe ea. Un proiect de navlosire maritimă scurtă a fost înaintat către Posolsky Prikaz sub forma unei „scrisoare de comandă a navei” (adică un dispozitiv). Această „scrisoare” a constat dintr-o introducere și 34 de articole statutare, care conțineau regulile de bază ale serviciului navei, subliniau îndatoririle și relațiile comandantului și ale celorlalți oficiali ai navei, precum și instrucțiuni scurte privind acțiunile personalului în timpul ancorajului, privind mișcă, în luptă și în diverse alte circumstanțe. Aceste articole, care au primit aprobarea regelui, mărturiseau că construcția „Vulturului” în viața statului rus nu a fost un fenomen întâmplător, ci un început serios al creării unei marine obișnuite.
La un moment dat se credea că în 1670 , la scurt timp după capturarea Astrahanului de către cazacii rebeli ai lui Stepan Razin , „Vulturul” a fost ars. Fregata a fost într-adevăr capturată de rebeli, dar, judecând după documentele descoperite din provincia Astrakhan din 1678 (estimare) [5] [6] , nu a fost niciodată folosită în scopul propus și, după ce a stat mulți ani în Kutum canal , a căzut în paragină [7] și a fost demontat în 1680 [8] .
Există o părere că nava a fost înfățișată de artistul Konraad Dekker și din această imagine maestrul olandez Hermann van Boles a creat contururile unei nave pe turla Amiralității din Sankt Petersburg [9] .
În onoarea fregatei Orel, prima navă spațială reutilizabilă cu echipaj uman a Rusiei a fost numită [ 11 ] [12] .
Ziua Drapelului de Stat al Federației Ruse