Ostapenko, Piotr Maksimovici
Pyotr Maksimovici Ostapenko ( 17 septembrie 1928 , orașul Prokhladny - 8 aprilie 2012 , orașul Jukovski ) - pilot de încercare sovietic (peste 5.000 de ore de zbor, mai mult de 10.000 de aterizări), Erou al Uniunii Sovietice ( 1971 ), Onorat Pilot de încercare al URSS ( 1973 ), maestru al sportului URSS de clasă internațională ( 1962 ), laureat al Premiului de Stat al URSS , constructor de avioane de onoare al URSS , a stabilit 8 recorduri mondiale ale aviației (unul dintre ele este absolut) .
Biografie
Născut la 17 septembrie 1928 la Prokhladny . Rusă de origine. Descendenții coborau din cazaci. În 1931, familia lui de cazaci a fost deposedată, iar familia a plecat la Vladikavkaz . În copilărie, a supraviețuit Marelui Război Patriotic . Potrivit lui, atunci a dezvoltat pofta de avioane. La vârsta de paisprezece ani, el a asistat la o bătălie pe cer . Potrivit lui, două avioane sovietice și doi „ Messers ” germani au luptat pe cer. Avioanele sovietice au doborât un „Messer”, dar ei înșiși s-au prăbușit, în urma căruia un singur „Messer” a ieșit din luptă. Pilotul german, observându-l pe tânărul Peter, s-a repezit spre el și a început să tragă. După ce a scăpat și a supraviețuit în mod miraculos, Peter și-a amintit multă vreme de acea bătălie.
În 1942 și-a terminat studiile în clasa a șaptea a școlii feroviare nr. 1 (azi - un obiect al moștenirii culturale) de pe strada Markova , 26 din Ordzhonikidze. A lucrat ca șofer. A început serviciul militar în 1947, iar în 1951 a absolvit Școala Militară de Piloți de Aviație Armavir , unde a rămas ca pilot instructor. În 1957 a fost demobilizat cu gradul de căpitan. În 1958 a absolvit Școala de piloți de testare , în 1967 - departamentul de seară al filialei Jukovski a Institutului de Aviație din Moscova .
În 1958-1981 - la munca de testare în zbor în Biroul de proiectare al lui A. I. Mikoyan.
Memorie
- Pe 16 octombrie 1999 a fost instalată o placă comemorativă pe casa numărul 26 de pe strada Markova din Vladikavkaz (autor - sculptor Vladimir Khaev [1] ) [2] .
Ridicat în cer și testat
A efectuat primele zboruri și a testat avioane de luptă supersonice:
Avion |
data
|
E-7/2 (MiG-21P) |
02/01/1960
|
E-6U (MiG-21U) |
10/08/1960
|
E-152/2 |
21.09.1961
|
E-155P (MiG-25P) |
09/09/1964
|
MiG-21PD ("23-31") |
16/06/1966
|
MiG-23PD ("23-01") |
04/03/1967
|
|
|
Avion |
data
|
MiG-23/2 |
22.03.1968
|
E-155PU (MiG-25PU) |
28.10.1969
|
MiG-23 ("23-41") |
20.08.1970
|
MiG-23B/2 |
03/07/1973
|
E-155MP/2 (MiG-31/2) |
22.04.1976
|
MiG-29/4 |
07/03/1979
|
|
A participat la testarea aeronavelor MiG-19 , MiG-21 , MiG-23 , MiG-25 , MiG-27 , MiG-29 , MiG-31 și modificările acestora. În timpul testării, a ejectat de două ori din cauza unei defecțiuni a motorului. 20 septembrie 1979, pe aerodromul Akhtubinsk, Institutul de Cercetare GK al Forțelor Aeriene , incendiu de motor asupra MiG-31 din cauza scurgerii de combustibil. Echipajul (pilotul Pyotr Ostapenko și navigatorul Leonid Popov ) a fost ejectat cu succes. Avionul a fost complet distrus.
Setați recorduri
Stabiliți 8 recorduri mondiale ale aviației (dintre care 1 este absolut):
Nu.
|
data
|
Clasa FAI
|
FAI nr.
|
Avion
|
Numele înregistrării
|
Rezultat
|
unu |
09/11/1962 |
C Absolut |
| E-166 ( E-152 ) |
Altitudine de zbor la nivel |
22670 m
|
2 |
09/11/1962 |
C-1 |
8652 |
E-166 ( E-152 ) |
Altitudine de zbor la nivel |
22670 m
|
3 |
27.10.1967 |
C-1 |
8507 |
Ye-266 ( MiG-25 ) |
Viteză pe un traseu închis de 1000 km |
2920,67 km/h
|
patru |
27.10.1967 |
C-1 |
8508 |
Ye-266 ( MiG-25 ) |
Viteza pe un traseu închis de 1000 km cu o sarcină de 1000 kg |
2920,67 km/h
|
5 |
27.10.1967 |
C-1 |
8509 |
Ye-266 ( MiG-25 ) |
Viteza pe un traseu închis de 1000 km cu o sarcină de 2000 kg |
2920,67 km/h
|
6 |
06/04/1973 |
C-1 |
9071 |
Ye-266 ( MiG-25 ) |
Timp de urcare 25000 m |
3 min 12,6 s
|
7 |
06/04/1973 |
C-1 |
9091 |
Ye-266 ( MiG-25 ) |
Timp de urcare 30000 m |
4 min 3,86 s
|
opt |
17.05.1975 |
C-1 |
6738 |
Ye-266M ( MiG -25M ) |
Timp de urcare 30000 m |
3 min 9,85 s
|
Premii
Fapte interesante
- A stabilit 8 recorduri mondiale ale aviației (dintre care 1 absolut): în 1961 - 2 recorduri de altitudine pe E-152 , în 1967 - 3 recorduri de viteză pe MiG-25 , în 1973 - 2 recorduri de rata de urcare pe MiG- 25 , în 1975 - recordul ratei de urcare pe MiG-25M .
- Aproape a murit de două ori în zbor din cauza unei defecțiuni a motorului.
Literatură
- Eroii Uniunii Sovietice: un scurt dicționar biografic în două volume / Prev. ed. Colegiul I.N. Shkadov. - M . : Editura Militară, 1987. - T. T. 2: Dragoste - Yashchuk. - S. 378-384. — 911 p. — ISBN 5203005362 , ISBN 9785203005366 .
- Simonov A. A. Testeri onorati ai URSS. - Moscova: Aviamir, 2009. - S. 148. - 384 p. - ISBN 978-5-904399-05-4 .
- Balakov I. B., Simonov A. A. Testeri MiG. - Jukovski: Curtea de tipărire a aviației, 1999. - S. 52. - 96 p. - ISBN 5-93705-001-0 .
Note
- ↑ Kadykov A. N., Tsallagov S. F. Vladikavkaz. Memorie în piatră și metal. - Vladikavkaz: Ir, 2020. - S. 103. - 245 p.
- ↑ // Osetia de Nord: ziar. - 1999. - 2 noiembrie ( Nr. 210 (23017) ).
Link -uri
- Popov L.S. Ostapenko Petr Maksimovici www.russika.ru Consultat la 10 aprilie 2012. Arhivat din original pe 4 martie 2016. (nedefinit)
Site-uri tematice |
|
---|