O axă este o tijă la capetele căreia sunt așezate roți. Axele sunt rotative și fixe (față de roată). Spre deosebire de un arbore , o osie nu este proiectată pentru a transmite cuplul [1] .
La vehiculele cu roți, axa poate fi atașată la roți, rotindu-se cu acestea, sau atașată la vehicul, în timp ce roțile se pot roti în jurul axei. În primul caz, lagărele sau bucșele sunt instalate la punctele de atașare unde este susținută axa. În acest din urmă caz, rulmentul sau bucșa se află în interiorul orificiului central al roții pentru a permite roții sau angrenajului să se rotească în jurul osiei.
În tehnologia transporturilor, expresia „osie motoare” este adesea folosită. În schimb, GOST 18667−73 necesită utilizarea, în funcție de semnificație, a termenilor „arborele roții motoare” sau „axului motoare”.
Arborele de antrenare este arborele care transmite cuplul de la diferenţial către roata de antrenare . Arborele roții motoare, care îl conectează direct la diferențial, se numește arbore axului.
Axă motrice - axa unei mașini , ale cărei roți sunt conduse.
Axele sunt parte integrantă a majorității vehiculelor cu roți. Axele servesc la menținerea poziției roților unul față de celălalt și față de caroseria vehiculului. Axele din acest sistem trebuie să suporte, de asemenea, greutatea vehiculului sau a unei părți a acestuia și greutatea încărcăturii. Axa se sprijină pe capetele roților, trecând prin butucii acestora.
Axa dreaptă este un singur cilindru rigid și subțire care conectează roata din partea stângă a vehiculului de roata din partea dreaptă. Axa geometrică comună de simetrie a axei și a roților coincide cu axa mecanică de rotație . Un astfel de design poate menține roțile într-o poziție stabilă sub sarcini grele și, prin urmare, poate rezista la sarcini grele. Axele drepte sunt utilizate în trenuri (adică locomotive și vagoane), pe osiile din spate ale camioanelor comerciale și pe vehiculele grele de teren. Axa poate fi protejată și consolidată suplimentar (de exemplu, prin includerea pe întreaga lungime a axei într-o carcasă).
O osie tandem este un grup de două sau mai multe osii situate aproape una de alta. Modelele de camioane folosesc această configurație pentru a oferi o capacitate de sarcină utilă mai mare decât o singură osie. Semiremorcile au de obicei o axă dublă în spate.
Axele sunt de obicei fabricate din oțel crom molibden sau oțel carbon. Principala diferență dintre cele două este că oțelul crom-molibden este semnificativ mai rezistent la îndoire sau rupere, dar este foarte dificil de sudat cu uneltele care se găsesc de obicei în afara unui atelier de sudură profesional. [2]
Axa axei nemotorizate nu face parte din transmisie, ci se rotește liber. Axa din spate a unui vehicul cu tracțiune față este, de obicei, o axă nemotrice. Multe camioane și remorci folosesc astfel de osii numai pentru transport. Axa nemotrice situată direct în fața axei motoare se numește „osia mijlocie de susținere”. „Osia spate de susținere” este axa nemotrice situată în spatele axei motoare.
Osiile se găsesc și pe semiremorci, echipamente agricole și unele vehicule grele de construcții care îndeplinesc aceeași funcție. La unele vehicule (de exemplu, autobuze) axa etichetă poate fi direcționată. În unele modele, roțile de pe puntea de ralanti intră în contact cu solul numai atunci când sunt încărcate puternic, evitând astfel uzura inutilă a anvelopelor.