Cu mult înainte de organizarea OShMA, în mai 1909, N. A. Rynin , un adjunct al Institutului Imperial de Ingineri de Căi Ferate , s -a adresat decanului departamentului de construcții navale a Institutului Politehnic Imperial, profesorul K. P. Boklevsky cu următoarea scrisoare:
Dragă Konstantin Petrovici! Îndrăznesc să apelez la tine cu o propunere, probabil nu nouă pentru tine, dar, după părerea mea, foarte importantă. Cert este că, odată cu succesele uimitoare care se descoperă acum în aeronautică în străinătate, este necesar ca în Rusia să abordăm cu seriozitate această problemă cât mai curând posibil, să-și pună studiul pe un teren strict științific și solid... Decid să mă întorc. vouă în mod special cu o propunere de a stabili un curs de predare de aeronautică la departamentul de construcții navale. (La urma urmei, un aparat aeronautic este tocmai o navă, iar metodele de studiu ale primului sunt foarte asemănătoare cu metodele de a studia a doua).
Aș dori ca guvernul să pună studiul și predarea aeronauticii pe o bază solidă în departamentul de construcții navale, ca primul de acest gen din Rusia, iar acest lucru va avea, evident, o semnificație istorică extraordinară... Nu ascund faptul că am mi-ar plăcea foarte mult să ia parte la această predare și să plece în străinătate vara pentru a studia diverse probleme de aeronautică și, de altfel, la o expoziție aeronautică la Frankfurt pe Main.
În cazuri extreme, aș fi de acord să predau fără niciun credit, deoarece cărți și reviste de aeronautică ar putea fi abonate în detrimentul alocațiilor generale pentru bibliotecă, iar în ceea ce privește realizarea de experimente s-ar putea intra în relații cu alte instituţiilor. Cu aceasta, anexez un program aproximativ pentru cursul de aeronautică.
Cu respect, N. Rynin. 6 mai 1909Tarasov B. F. Nikolai Alekseevich Rynin 1877-1942: Capitolul trei. Lucrarea pedagogică și științifică a lui N. A. Rynin la Institutul de Ingineri de Căi Ferate (1901 - 1930)
Programul atașat de N. A. Rynin a inclus: o introducere în cursul de aeronautică; aerul și proprietățile sale; zburând prin aer în natură; motoare aeronautice; proiectare aeronave; serviciu de trafic în aeronautică; fabrici și ateliere aeronautice etc. [1]
Deja pe 12 mai 1909 a avut loc prima ședință a comisiei de stabilire a cursului de aeronautică la facultatea de construcții navale. Au fost aprobate următoarele secțiuni principale ale cursului:
Imediat după aceasta, Consiliul Institutului Politehnic a solicitat Consiliului de Miniștri să se înființeze Cursuri de Aviație și Aeronautică. După o lungă corespondență, acestea au fost aprobate abia la 15 decembrie 1909 [1] . Poate din întâmplare, sau poate din această cauză, aprobarea cursului a avut loc la două zile după 13 decembrie 1909, membru al Departamentului Flotei Aeriene a Comitetului Special pentru Întărirea Marinei cu donații voluntare, Academician, Prințul B. B. Golitsyn a vorbit în sala mare de conferințe a Academiei Imperiale de Științe cu raportul principal „Despre directivele generale pentru declarația corectă a aeronauticii în Rusia” [2] .
Odată cu formarea Școlii de Ofițeri de Aviație în 1910 la Sevastopol, a apărut o nevoie urgentă de pregătire teoretică a viitorilor piloți. Decizia de a organiza Cursul teoretic de aeronautică al Comitetului Special pentru Consolidarea Marinei pe donații voluntare pe baza Cursului de aviație și aeronautică la secția de construcții navale a Institutului Politehnic s-a dovedit a fi destul de firească. Cursurile teoretice de ofițer în aviație și aeronautică pentru pregătirea piloților militari au fost deschise în octombrie 1911. În cinstea unui mare industriaș și doctor în drept din Europa de Vest de origine rusă, care a donat un capital important pentru întreținerea cursurilor, au primit numele de Vasily Vasilyevich Zakharov [3] .
Până în 1915, când era înființată Școala de Ofițeri de Aviație Navală, se acumulase deja suficientă experiență în pregătirea teoretică a viitorilor piloți, așa că nu se mai punea întrebarea ce să facă cu cadeții aviației navale. Înainte de începerea zborurilor, toți trebuiau pregătiți la cursurile teoretice ale Ofițerilor în aviație și aeronautică de la Institutul Politehnic. În același timp, cadeții din rândul vânătorilor flotei, care se aflau în cazarmă, pentru această perioadă au fost cazați în căminul institutului (acum este clădirea Universității Politehnice 29B, cu vedere la stradă. Gidroteknikov ). Au existat și laboratoare educaționale.
Au fost și excepții. Acei cadeți care au reușit imediat să promoveze cu succes examenele de calificare au fost scutiți de la cursurile teoretice. Cel mai adesea, aceștia au fost foști studenți ai Institutului Politehnic în sine, precum și ai Institutului de Ingineri de Căi Ferate, unde N. A. Rynin a susținut un curs complet de prelegeri ca parte a primului cerc de studenți din Rusia pentru studiul aeronauticii.
Pregătirea la cursurile teoretice ale Ofițerilor s-a încheiat cu examene, în cadrul cărora cadetul trebuia să demonstreze cunoștințe detaliate despre motor, să poată identifica defecțiunile acestuia și să efectueze reglaje, precum și să cunoască toate instrumentele și instrumentele folosite în aviație. Numai cei care au promovat cu succes examenul teoretic aveau voie să zboare.
Predate la cursurile de ofițeri de profesori și profesori cu normă întreagă și supernumerare ai Institutului Politehnic:
Decanul facultății de construcții navale, profesorul K. P. Boklevsky , a fost responsabil de cursuri .