Amiralul Okhta este o amiralitate situată în Sankt Petersburg pe malul drept al râului Neva, la confluența râului Okhta , unde, sub Petru I , se afla cetatea Nienschanz .
Istoria Amiralității Okhta este strâns legată de „așezările de construcții navale Okhta”, recrutate în 1720 în număr de 500 de familii. Din 1732, acestea au fost folosite exclusiv pentru construirea de tribunale militare, iar condițiile sătenilor erau extrem de restrictive: munca privată era interzisă, salariile statului erau insuficiente, ziua de muncă dura 13 ore etc. Împărăteasa Ecaterina a permis construirea unui șantier naval privat pe Okhta ; dar din cauza lipsei de ordine, oamenii au continuat să se confrunte cu sărăcia extremă. În 1803, oamenii Okhtyan au fost eliberați de munca guvernamentală obligatorie și transferați la un anumit quitrent, astfel încât ministerul maritim a angajat artizani liberi pentru a lucra în Amiraalitate pentru quitrent. Constructorii de nave din Okhta au rămas însă proprietatea departamentului maritim până la mijlocul anului 1858 , când au fost eliberați prin cel mai înalt decret. În 1806, un șantier naval privat a fost preluat de trezorerie și a început să construiască primele nave cu vâsle , din 1811 - briganți , din 1817 - fregate și, în cele din urmă, în 1826, prima navă mare de 74 de tunuri a fost lansată de navă. inginer Stote " Alexander Nevsky . Aceasta a marcat începutul activității viguroase a Amiralității Okhta, pe care, până în 1845, au fost construite 28 de nave de război mari și 19 mici. Începând cu a doua jumătate a secolului al XIX-lea , când au apărut echipamente mai sofisticate din fabrică și fierul a început să joace un rol semnificativ în construcția de nave, Amiralul Okhta a început să-și cedeze primatul Amiralității din Sankt Petersburg , iar în anii 1860 s-a retras complet în fundalul. Ultimul tuns militar , Yakhont , a fost lansat la Amiraalitatea Okhta în 1862 ; de atunci, acolo au fost construite mai multe canoniere și nave portuare , iar 20 de distrugătoare au fost construite de urgență în toamna anului 1878 . Căminele cu perechi din lemn ale Amiralității Okhta, construite în timpul împăratului Nicolae I , au existat cel puțin până la începutul secolului al XX-lea și au fost un exemplu tipic de șantier naval pentru nave din lemn în prima jumătate a secolului al XIX-lea . În 1896, Amiralul Okhta a fost închiriat pentru 35 de ani societății pe acțiuni V. Creighton and Co. cu obligația de a reechipa uzina și de a lăsa toate clădirile la expirarea contractului de închiriere în favoarea departamentului maritim. Uzina Creighton (cum a devenit cunoscută întreprinderea) a fost o sucursală a aceleiași companii din Turku , care a construit mai multe crucișătoare și transporturi distrugătoare pentru Rusia . Fabrica a existat pe Okhta până în 1913 , când, din cauza lipsei de comenzi și a concurenței eșuate pentru participarea la construcția de distrugătoare din programul de construcție navală mică din 1912, a oprit plățile, a fost declarată insolvabilă și a fost închisă. În ultimii ani de existență, uzina Creighton a funcționat din punct de vedere tehnic foarte satisfăcător și rapid; a construit 3 submarine ale sistemului Lak , mai multe nave cu motoare petroliere pentru câmpuri minate, un vodoley , un far plutitor și alte nave cu destinație specială și, de asemenea, a reparat cu succes distrugătoarele Mării Baltice . [unu]
1818 - " Vostok ", un sloop de război cu trei catarge, pe care, sub comanda lui F. F. Bellingshausen , împreună cu sloop " Mirny ", a fost descoperită Antarctica
1826 - „Alexander Nevsky”, un cuirasat care a devenit faimos în bătălia navală Navarino din 1827
1832 - " Pallada ", fregata
1873 - „ General-Amiral ”, primul crucișător blindat oceanic din lume