Calea ferată cu aburi Dendermonde - Pürs

Calea ferată cu abur Dendermonde-Puurs ( olandeză:  Stoomtpoorlijn Dendermonde-Puurs ) este o cale ferată istorică din Belgia . Trece prin provinciile Flandra de Est și Anvers . Operată de Belgian Friends of Steam Locomotives ( olandeză  Belgische vrienden van de Stoomlocomotief, BVS ) societate non-profit , care are ca scop păstrarea materialului rulant istoric și a altor echipamente feroviare.Toată întreținerea și exploatarea liniei este efectuată de voluntari care lucrează gratuit (în fiecare sâmbătă, uneori mai des).

Istorie

Calea ferată Dendermonde  - Pürs a fost construită de compania de căi ferate Etat Belge ca parte a liniei Dendermonde - Anvers și a fost deschisă la 22 iulie 1880 . Mai târziu a devenit Linia 52 a Societății Naționale a Căilor Ferate Belgiene. Linia a fost inițial șină dublă, dar o cale a fost eliminată în 1961 . În 1980, traficul de călători a fost oprit pe linie, în același an traficul de marfă a fost oprit pe tronsonul Basrode-Noord-Purs. În 1983, tot traficul de-a lungul liniei a încetat.

Descrierea liniei

Linia se ramifică de pe linia Dendermonde- Mechelen la mică distanţă de staţia Dendermonde. Există patru stații pe linie (în paranteze - distanța până la stația Dendermonde).

1. Basrode -Noord (Baasrode-Noord, 4,86 ​​km): Depoul și atelierele căii ferate muzeului se află aici. Instalații de cale ferate comparativ (paravane pentru depozitarea materialului rulant istoric). Există o mică clădire a gării (fără valoare istorică sau arhitecturală) care găzduiește acum sala de ședințe BVS etc., o cafenea (în fosta sală de așteptare), un magazin de literatură feroviară și săli de utilitate.
2. Sint-Amands (Sint-Amands, 8,01 km): doar peron, nu există dotări de cale, precum și gara.
3. Oppyurs (Oppuurs, 8,26 km), platformă; nu există instalații de cale ferată, dar aici s-a păstrat o clădire interesantă a gării. Acum este folosit ca cladire rezidentiala si nu apartine societatii BVS.
4. Puurs (Puurs, 14 km), stație terminală. Deși Pürs are și o gară „obișnuită”, calea ferată muzeu are propria ei stație (peron, o margine pentru a transfera locomotiva la celălalt capăt al trenului pentru călătoria de întoarcere). Calea ferată muzeului nu are nicio legătură cu rețeaua feroviară belgiană de aici.

Material rulant

Vara, la sfârşit de săptămână, turiştii pot călători pe linie cu un tren de epocă. În aceste scopuri, se utilizează următorul material rulant:

• Locomotivă cu abur verticală industrială (formula 0-2-0) Cockerill, 1907 .
• Locomotiva cu abur de manevră Tubize (formula 0-3-0), construită în 1927 , restaurată din 2004 , prima călătorie după restaurare - 7 iulie 2007 .
• Locomotive diesel de manevră seriile 84 și 85 ale căilor ferate belgiene
• Pasageri și bagaje poștale (pentru biciclete ) mașini GCI din lemn cu trei axe din 1904 de eliberare.
• Vagoane din metal din seria L a căilor ferate belgiene, anii 1930 .
• Vagonul 4302, versiunea 1954 .

Există și o mașină M1 (anii 1930) fără locuri în salon, care este de obicei folosită ca sală de expoziție.

Pentru a conduce turiștii pe o distanță scurtă, se folosește un vagon cu motociclete Billard ( anii 1920 ).

Pentru uz oficial, sunt folosite și trei locomotive și vagoane de marfă Deutz (majoritatea nu merg nicăieri și sunt folosite ca depozite).

Infrastructură

Pe linie sunt 19 treceri, trei dintre ele cu coborârea manuală a barierei. Basrod are un semafor mecanic .

Vezi și

Bluebell Railway este un exemplu de  cale ferată britanică istorică .

Link -uri

• Site-ul oficial Arhivat pe 11 mai 2011 la Wayback Machine