Bărci de patrulare din clasa Fluvefisken

Bărci de patrulare de tip Fluvefisken (din  daneză  -  „pește zburător”, de asemenea Standard Flex 300 , SF300 ) - o serie de 14 nave multifuncționale ale marinei daneze .

Constructii

Bărcile de patrulare din clasa Fluvefisken au fost dezvoltate conform unui concept modular inovator cunoscut sub numele de StanFlex . Organismul unificat are cuiburi (sloturi) pentru instalarea modulelor plug-in standardizate care conțin arme și echipamente. O schimbare rapidă a armelor și echipamentelor și înlocuirea software-ului sistemului de informații de luptă vă permite să schimbați funcțiile navei și scopul acesteia.

Dimensiunea părții de sub punte a modulului înlocuibil este de 3,5 × 3 × 2,5 m. Un modul este situat în prova navei, celelalte trei sunt în pupa în spatele suprastructurii și a coșurilor de fum. Fiecare modul are conectori standard pentru conectarea la rețeaua și sistemele de control. Armele și echipamentele sunt instalate în partea de deasupra punții a modulului, iar dispozitivele electronice și electromecanice - în partea de sub punte. Priza (slot) neocupată de modul este închisă cu un capac special. Instalarea unui modul necesită o macara cu o capacitate de ridicare de 15 tone și aproximativ 30 de minute de timp. Configurarea hardware-ului și software-ului durează câteva ore. O reechipare completă a navei (demontarea unor sisteme de arme și sisteme de control, instalarea și reglarea altora) durează până la 12 ore [1] .

Au fost dezvoltate următoarele tipuri de module plug-in [1] :

• Instalația de artilerie de 76 mm „OTO Melara”;
• Instalarea unei lansări verticale Mk 48 mod 3 pentru 6 rachete Sea Sparrow;
• Două lansatoare quad de rachete antinavă „Harpoon” Block 1С
• Două tuburi torpile de 533 mm pentru torpile RRU613
• Macara si post de comanda pentru vehicule subacvatice;
• Sistem de așezare a minelor (cu muniție până la 60 de minute).

Coca navei este construită dintr-un material compozit - spumă de clorură de polivinil cu un strat protector din fibră de sticlă . Materialul este ușor și nu are proprietăți magnetice, ceea ce este important pentru utilizarea navelor ca dragători de mine. Din același material, 20 de ani mai târziu, au fost construite nave de noi tipuri: „Diana” și „Holm” [2] .

Sistem de propulsie

Sistemul de propulsie este realizat conform schemei CODAG . Postarzătorul, o turbină cu gaz General Electric LM500 de 5450 CP, este alimentat de o elice centrală cu cinci pale cu pas constant. Două motoare diesel MTU 16V 396TB94 cu o putere totală de 5670 CP funcționează pe două elice laterale cu pas variabil (fiecare pe propria elice) Există, de asemenea, un propulsor de prova și un stabilizator cu stabilizatori retractabili și un sistem de rezervor. Sistemul de propulsie este controlat de sistemul Lyngso Marine [2] .

Opțiuni

Sunt furnizate următoarele opțiuni de configurare pentru nave [2] [1] :

• Nava de patrulare;
• Rachetă;
• Navă antisubmarină;
• Minesweeper - găsitorul de mine;
• strat de mine;
• Navă pentru monitorizarea și monitorizarea stării mediului.

Baza este versiunea navei de patrulare. Acesta oferă [1] :

• Suport de artilerie de 76 mm în fanta din nas;
• Containere de depozitare a echipamentelor în două fante la pupa;
• O macara folosită pentru operațiuni de salvare și lansare a bărcii gonflabile cu motor a echipei de inspecție.

În cea mai complexă versiune a dragătorului de mine, nava este echipată cu [1] :

• 76-mm AU în prova;
• UVP ZUR „Sea Sparrow” într-una dintre fantele de la pupa;
• Post IBIS-43 pentru a controla bărci cu telecomandă autopropulsate, fiecare remorcând un vehicul subacvatic cu un sonar de scanare laterală TSM 2054;
• Macara pentru lansarea unei barci cu motor folosita de scafandrii demolatori;
• 1-2 vehicule subacvatice controlate „Double Eagle” amplasate pe punte.

Versatilitate

Bărcile de patrulare din clasa Fluvefisken au înlocuit trei tipuri de nave învechite ale marinei daneze: șase torpiloare clasa Søløven ( 1965-90), șase dragămine clasa Sund ( 1955-99 ) și opt bărci de patrulare clasa Daphne (1961-91). Acest lucru a fost posibil datorită sistemului StanFlex și noilor tehnologii.

Navele învechite care urmau să fie înlocuite au folosit tacticile celui de-al Doilea Război Mondial și chiar din Primul Război Mondial . Barcile torpiloare din placaj de tip Søløven au atacat inamicul cu torpile cu o viteză de 54 de noduri și au plecat la fel de repede. Fluvefisken nu are această viteză, dar este înarmat cu rachete antinavă Harpoon și, prin urmare, îndeplinește aceeași sarcină mult mai bine.

Sund - dragători de mine de clasă (foști dragători de mine din clasa Adjutantului american) au fost construite din lemn, bronz și alte materiale nemagnetice. Ei au curățat câmpurile de mine în paravane , care transportau generatoare de câmp magnetic și acustic pentru a activa minele de fund și tăietorii de lanț pentru a tăia cablurile minelor de ancorare. Bărci de tip Fluvefisken în rolul de dragători de mine detectează minele folosind sonarul cu scanare laterală și le neutralizează folosind un vehicul subacvatic controlat de la distanță.

Vânătorii din clasa Daphne , care navigau peste submarin , au atacat-o cu încărcături de adâncime , puse pe treabă la o anumită adâncime. Bărcile de tip Fluvefisken sunt înarmate cu torpile antisubmarine.

Armament

Combat Information System

Controlul armelor se realizează de la un post de informații de luptă, unde sunt instalate 3-6 console de operator (Consola Standard Tip IIA de la Terma Electronics). Fiecare consola este echipata cu doua display-uri color pentru a afisa in timp real date de la diversi senzori si informatii despre functionarea echipamentului si situatia de lupta [1] .

Combat Information System (C3I) a fost dezvoltat de Saab Systems și Terma Elektronik. Este o rețea de procesoare distribuite conectate printr-o rețea Ethernet (IEEE 802.3). Arhitectura deschisă vă permite să adăugați noi arme și echipamente prin adăugarea de noi noduri în rețea. Software-ul este scris în Ada [2] .

Sistemul de control al armelor Celchis Tech 9LV 200 (Saab Systems 9LV Mk3 [2] ) este proiectat pentru a controla focul unei monturi de artilerie și al rachetelor Sea Sparrow prin două canale independente. Unul dintre canale folosește radar (pe primele șapte nave - AWS-6G, pe restul - TRS-3D / 16G), celălalt - mijloace optoelectronice de detectare și urmărire [1] (camere cu infraroșu și televiziune, telemetru laser [2] ] ).

Marina daneză a început să lucreze la modernizarea programului sistemului informatic de luptă al navei. Noul sistem a fost numit C-FLEX. Companiile daneze Terma și Systematic au fost implicate în finalizarea software-ului, iar Maersk Data Defense (fostă Infocom) a dezvoltat consolele și dispozitivele de rețea [2] .

Împreună cu funcționalitatea îmbunătățită, C-FLEX a făcut posibilă lucrarea cu rachete antiaeriene ESSM și rachete antinavă Harpoon Block II cu capabilități de atac la sol. C-FLEX a fost testat de HDMS Lommen și a intrat în funcțiune în februarie 2004 [2] .

Arme de rachete

Principala armă anti-navă este racheta Harpoon (8 unități în două lansatoare cu patru containere). Racheta are un sistem de ghidare inerțial care funcționează în secțiunea de marș a traiectoriei, iar radar activ în secțiunea finală. Raza de tragere este de 120 km, greutatea focosului este de 220 kg.

Arma principală a sistemului de apărare aeriană este racheta Sea Sparrow în instalațiile de lansare verticală Mk48 mod 3 (instalate pe bărci cu rachete, dragămine și stratificatori de mine). UVP este proiectat pentru 6 rachete. Raza de tragere este de 14 km, sistemul de ghidare este radar semiactiv.

Artilerie

Montura de artilerie OTO Melara de 76 mm are o viteză de 120 de cartușe pe minut și o rază de tragere de 16 km.

Torpile și mine

Pentru a combate țintele de suprafață, navele sunt echipate cu două tuburi torpile de 533 mm cu torpile Bofors TP613 ghidate de sârmă cu orientare pasivă. Pentru operațiunile anti-submarine, sunt instalate torpile anti-submarine și eliberatoare de bombe. Pentru punerea de mine, navele sunt echipate cu rute miniere și încărcături de adâncime de 60.

Contramăsuri

Pentru a detecta minele, navele sunt echipate cu un sistem de procesare a datelor Thales Underwater Systems (fostul Thomson Marconi) IBIS 43, un sonar cu scanare laterală Thales Underwater Systems 2054 și două vehicule subacvatice controlate de la distanță Danyard. Fiecare unitate este echipata cu GAS 2054 si este remorcata la o adancime de pana la 200 m.

Ca mijloace de contramăsuri electronice, navele sunt echipate cu sistemul de avertizare radar Thales Defense Sabre și jammerul Thales Defense Cygnus.

În timpul modernizării, pe nave a fost instalat sistemul Terma DLS pentru a lansa bruiaj pasiv. Muniția folosită sunt cartușe Chimera de 130 mm de la Chemring (interferență radar și infraroșu). Sistemul folosește lansatoare NATO Sea Gnat .

Echipamente electronice

Primele 7 nave au folosit ca radar de supraveghere radarul cu două coordonate AWS-6 în bandă G de la Selex Sistemi Integrati (fostă Alenia Marconi Systems). Următoarele 7 nave au fost echipate cu un radar cu trei coordonate TRS-3D / 16 G-band de la EADS Defense Electronics. TRS-3D /16 oferă detectarea țintei la o distanță de până la 200 km. În plus, există un radar Terma Scanter Mil care funcționează în benzile E/F și I/J. Navigația este asigurată de radarul în bandă Furuno I.

Ca standard, navele sunt echipate cu un sonar activ de înaltă frecvență în carenă Saab Systems CTS 36. Pentru operațiuni anti-submarin, este instalat suplimentar un sonar remorcat Thales Underwater Systems TMS 2640.

Compoziția seriei

Inițial, trebuia să aibă în flotă 16 nave de acest tip, dar din motive financiare programul a fost redus la 14 unități:

Pentru trei nave (P550, P551, P559) vândute în martie 2007 în Lituania , sunt indicate și noul nume și noul număr în Marina Lituaniană .

Diferența dintre serii este în principal în configurația sistemului de propulsie. Seria 2 nu este echipată cu pompă hidraulică, dar are opțional motorină. Seria 3 are atât o pompă, cât și o motorină.

Note

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Prokofiev S. Conceptul de utilizare a navelor multifuncționale ale Marinei Daneze Copii de arhivă din 17 octombrie 2012 la Wayback Machine - Foreign Military Review, 2000, nr. 9.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Nave multi-rol Clasa Flyvefisken (SF 300) - Tehnologie navală . www.naval-technology.com. Consultat la 26 noiembrie 2009. Arhivat din original la 31 august 2012. (nedefinit)

Link -uri

• Istoria navală daneză
• Tehnologia navală pe clasa Flyvefisken
• General Electric