| Sucursala „Uzina de lapte „Petmol”” SA „Danone Rusia” | |
|---|---|
| Tip de | ramura societatii pe actiuni |
| Anul înființării | 1934 |
| Locație | Rusia , Sankt Petersburg 60°04′35″ s. SH. 30°22′25″ E e. |
| Industrie | industria laptelui ( ISIC : 1050 ) |
| Produse | lactat |
| Firma mamă | " Danone Rusia " |
| Site-ul web | petmol.ru |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
| Vedere | |
| Curtea de animale | |
|---|---|
| Punctul de control „Petmola” pe canalul Obvodny, 2008 | |
| Țară | |
| Locație | St.Petersburg |
| Arhitect | I. I. Carol cel Mare |
| Data fondarii | 1934 |
| Constructie | 1821 - 1825 ani |
| stare | Un obiect al moștenirii culturale a popoarelor Federației Ruse de importanță federală. Reg. Nr. 781720746160006 ( EGROKN ). Nr. articol 7810082000 (baza de date Wikigid) |
| Site-ul web | petmol.ru |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Petmol Dairy Plant (fostă St. Petersburg Dairy Plant No. 1 - Petmol) este cea mai mare întreprindere din industria produselor lactate din Sankt Petersburg.
Lansat la 1 martie 1934 . 29 decembrie 1992 uzina a fost transformată în societate pe acțiuni în cadrul programului de privatizare. În 2007, a fost achiziționată de Unimilk [1] , de la 1 aprilie 2008 a devenit parte integrală a companiei-mamă. Nume complet - filiala "Fabrica de lapte" Petmol "" Societate pe acțiuni "Danone Rusia" .
Compania are trei sucursale. Produce o gamă completă de produse lactate [ 2] : lapte , lapte copt fermentat , chefir , smântână , iaurturi sub marca Prostokvashino .
Venitul Petmol în 2004 a fost de 2,6 miliarde de ruble, volumul producției pentru această perioadă a fost de 150 de mii de tone de produse.
Clădirea moștenită de Petmol este un monument de arhitectură al clasicismului. Ridicat în 1821-1825 după proiectul arhitectului I. I. Carol cel Mare [3] pentru primul abator din Rusia, organizat conform standardelor europene. Parisul a devenit un model pentru împrumutul lor, unde Napoleon, prin decretul său din 13 noiembrie 1806, a dispus deschiderea a cinci abatoare, trei pe malul drept al Senei și două pe Rive Gauche [4] . În fața intrării în abator de pe partea laterală a Canalului Obvodny, au fost instalate statui de tauri pereche.
Curtea de animale a devenit una dintre primele întreprinderi din capitală, care a profitat de noul mod de transport – căile ferate. Primul pod de transport între stații - Ramura de legătură (numele a devenit un nume propriu pentru această linie specială), așezat de la calea ferată Nikolaevskaya în direcția gării Varshavsky , a adus mărfuri către Canalul Obvodny care mergeau în capitală din regiunile centrale ale Rusiei. Deja conform proiectului liniei Varshavskaya, a stației sale și a instalațiilor de încărcare și descărcare, teritoriul stației de marfă era direct adiacent abatorului. Stâlpul de cale , format în punctul de legătură dintre Linia de legătură și căile intra-fabricate ale abatorului, a fost numit Bull Post .
La sfârșitul NEP , odată cu începutul planurilor cincinale staliniste , populația din Leningrad a început să crească rapid. În consecință, a crescut și volumul proviziilor de alimente, ceea ce a pus o povară din ce în ce mai mare asupra traficului din nodul de transport Leningrad . Mezhdunarodnaya Prospekt , ușa din față și, în plus, practic singura intrare în oraș dinspre sud, a trebuit din ce în ce mai mult blocată pentru trecerea trenurilor de cale ferată, inclusiv a celor de-a lungul liniei de legătură. Dezastrul a avut loc la 1 decembrie 1930, când coada trenului de la postul Bull a zdrobit un vagon de tramvai supraaglomerat (47 de persoane).
Această tragedie a grăbit decizia fundamentală a problemei care se făceau deja a oportunității găsirii unui abator pe cea mai importantă arteră a orașului. Printre toate sarcinile de dezvoltare a economiei naționale, la soluția cărora s-a implicat personal șeful orașului S. M. Kirov , el a fost deosebit de entuziasmat de sarcina de a oferi populației hrană de calitate. În calitate de membru al Biroului Politic al Comitetului Central al Partidului Comunist al Bolșevicilor , Kirov a asigurat finanțare și a supravegheat personal progresul proiectului de construcție a unei noi fabrici de procesare a cărnii pentru Leningrad . În 1933, statuile de tauri s-au mutat la noua poartă de pe autostrada din Moscova. Teritoriul și zonele de producție ale fostei Ferme de animale au fost transformate din producția de carne în producția de lactate - așa a luat naștere Uzina de lapte nr. 1 din Leningrad . În special pentru el, în 1932 - 1934, s- a ridicat o clădire în stil constructivism (arhitecții Victor Tvelkmeyer și I. I. Fomin ). După redenumirea orașului, fabrica a devenit „Petmol”.
În 2008, teritoriul Petmol a fost cumpărat de Meridian Capital CIS Fund. În același an, Petmol a început să se mute pe teritoriul fostei fabrici de produse lactate nr. 5 (JSC Petrolak-ROSKA) din zona industrială Parnas și a fost finalizată în 2009 . Se plănuiește construirea a două complexe aici - un complex de birouri (în interiorul pieței curții de animale) și un complex rezidențial (la colțul autostrăzilor promițătoare dintre strada Varshavskaya și strada Krasutsky ). În februarie 2012, grupul de companii Razmax a început demolarea clădirilor industriale. S-a promis că clădirile monument nu vor fi atinse [5] .