Joagăr

Ferăstrău  - o fabrică de prelucrare a lemnului alimentată cu apă sau energie eoliană în secolele XVII-XIX.

Una dintre primele astfel de fabrici din Rusia a fost „fabrica de cherestea auto-acționată” Vavchuzhskaya [1] pe o unitate de apă, construită de novgorodienii Fedor și Osip Bazhenin în 1680 lângă Arhangelsk [2] . Ferăstraiele din Rusia s-au răspândit sub Petru I [3] , impresionați de invenția bazheninilor [4] . Împăratul a atras atenția asupra ineficienței scândurilor de recoltat manual, ceea ce a provocat chiar o lipsă de lemn și o creștere bruscă a prețului acestuia [5] . În timpul construcției Sankt Petersburgului s-a înființat tăierea mecanică a lemnului cu ajutorul gatelor. Petru I, realizând importanța mecanizării prelucrării lemnului, în 1721 a emis un decret special care permite construirea de gatere private pe terenurile statului din provincia Petersburg , precum și furnizarea de livrări de lemn fără taxe pentru astfel de industrii.

În prima jumătate a secolului al XVIII-lea, au predominat gaterele eoliene, iar de-a lungul timpului s-au răspândit morile cu apă. Acestea din urmă aveau o putere mai mare, dar erau plasate doar pe malurile râurilor cu curgere plină sau special îndiguite [6] , productivitatea lor depindea foarte mult de perioada anului. Numărul ramelor de fierăstrău din mori era diferit, de la unul la trei [7] [8] , de multe ori pe morile de făină existente erau instalate gaterele [8] . Gatereul era alcătuit din două ferăstraie care se deplasau înainte sub acțiunea energiei de rotație a roților morii.

Produsele fabricilor de cherestea au fost folosite în construcții, construcții navale [9] , după prelucrare - în producția de papetărie.

Link -uri

Note

  1. ↑ K.V.Egorov. Automatizare si telemecanica . — Ripol Classic, 2013-01-01. — 57 p. — ISBN 9785458324335 . Arhivat pe 19 septembrie 2016 la Wayback Machine
  2. ↑ Petr Mihailovici Trofimov. Eseuri despre dezvoltarea economică a nordului european al Rusiei . - Editura de Economie Socială. literatură, 1961-01-01. — 276 p. Arhivat pe 19 septembrie 2016 la Wayback Machine
  3. ↑ Runkevici S. G. Alexander Nevsky Lavra 1713-1913 . — Directmedia, 2013-03-14. — 1119 p. — ISBN 9785446055616 . Arhivat pe 19 septembrie 2016 la Wayback Machine
  4. ↑ Israel Adolfovici Byhovsky. nave Petrovsky . — Constructii navale, 1982-01-01. — 114 p. Arhivat pe 19 septembrie 2016 la Wayback Machine
  5. ↑ S. P. Luppov. Istoria construcției Sankt Petersburgului în primul sfert al secolului al XVIII-lea . — Ripol Classic, 01-08-2013. — 199 p. — ISBN 9785458242080 . Arhivat pe 19 septembrie 2016 la Wayback Machine
  6. ↑ Echipa de autori. Proceedings of the Penza Scientific Arhival Commission . — Ripol Classic. — 253 p. — ISBN 9785458004343 . Arhivat pe 19 septembrie 2016 la Wayback Machine
  7. ↑ Culegere completă de legi ale Imperiului Rus din 1649 . — Directmedia, 2013-03-15. — 1128 p. — ISBN 9785446075652 . Arhivat pe 19 septembrie 2016 la Wayback Machine
  8. ↑ 1 2 Ivan Ivanovici Lepechin. Note zilnice ale unei călătorii prin diferite provincii ale statului rus [în 1768-[1772]]. - La Academia Imperială de Științe, 1802-01-01. — 356 p. Arhivat pe 19 septembrie 2016 la Wayback Machine
  9. ↑ P. G. Lyubomirov. Eseu despre istoria industriei ruse în secolele al XVII-lea, al XVIII-lea și la începutul secolelor al XIX-lea . - D-na. Editura Polit. literatură, 1947-01-01. — 772 p. Arhivat pe 19 septembrie 2016 la Wayback Machine