Sat | |
Pirogovka | |
---|---|
ucrainean Pirogivka | |
Biserica Mijlocirii | |
51°54′48″ s. SH. 33°17′20″ in. e. | |
Țară | Ucraina |
Regiune | Sumy |
Zonă | Shostkinsky |
Sfatul satului | Bogdanovski |
Istorie și geografie | |
Prima mențiune | 1657 |
Înălțimea centrului | 123 m |
Fus orar | UTC+2:00 , vara UTC+3:00 |
Populația | |
Populația | 610 persoane ( 2001 ) |
ID-uri digitale | |
Cod de telefon | 05449 (35) |
Cod poștal | 41123 |
cod auto | BM, HM / 19 |
KOATUU | 5925380404 |
Pirogivka ( ucraineană Pirogivka ) este un sat , consiliul sat Bogdanovsky , districtul Șhostka , regiunea Sumy , Ucraina .
Cod KOATUU - 5925380404. Populația conform recensământului din 2001 era de 610 persoane [1] .
Satul Pirogovka este situat pe malul stâng al râurilor Desna și Shostka . La o distanță de 1,6 km de-a lungul drumului spre sud-est este satul Bogdanovka , la o distanță de 4,2 km de-a lungul drumului spre sud-vest este satul Sobich , la o distanță de 3,7 km spre nord este satul Putivsk , care aparţine regiunii Cernihiv . Râul din acest loc șerpuiește, formând estuare, lacuri oxbow și lacuri mlăștinoase. Prin sat trec un drum auto ( P-65 ) și o cale ferată (punctul de oprire Pirogovka).
În apropierea satului au fost găsite două așezări din epoca neolitică, mileniul IV-III î.Hr. e.
Nu departe de Pirogovka era un feribot peste Desna , deja cunoscut în salvarea lui Ivan cel Groaznic către mănăstirea Novgorod-Seversky în 1552 , unde se numește Putivl. În lista terenurilor, transportul este menționat de două ori, atât între terenurile laterale de la creasta Berezovaya la satul Gorbova , cât și între zonele de pescuit din satul Krasnoye, sau de la Bystroy rovets la Putivl perevoz. Incertitudinea decretului hărții regale cu privire la locul de transport a dus după 2 secole la dispute de graniță între Mănăstirea Schimbarea la Față a Mântuitorului și sutașul Voronezh Kholodovici, care în 1731 a primit satul Pirogovka de la hatmanul Daniil Apostol pentru serviciul său credincios. . Călugării revendicau pădurile Pirogov și jumătate din Pirogovka, referindu-se la carta regală, conform căreia transportul era în apropierea satului Pirogovka.
Prima dovadă a lui Pirogovka este dată de vagonul staționar al colonelului Nizhyn Grigory Gulyanitsky din 8 ianuarie 1657 , conform căruia Biserica Adormirea Maicii Domnului din Novgorod-Seversky a primit transportul Putivl în Pirogovka [2] . La 6 iulie 1668, hatmanul Demyan Mnohohrishny , cu universalul său, a confirmat dreptul Bisericii Adormirea Maicii Domnului a Maicii Domnului din Novgorod-Seversky de a primi profit din transportul peste râul Desna [2] .
Potrivit mărturiilor bătrânilor din Pirogovo, înregistrate în 1730 , satul lor a aparținut de multă vreme Primăriei Novgorod-Severskaya, adică sute de maiștri cazaci. În documentele poloneze privind proprietatea noilor de către satele din districtul Novgorod-Seversky, formate în 1635, satul nu este menționat, adică a apărut după revolta cazacilor lui Hmelnițki . Desigur, în 1657 satul exista deja și aparținea Primăriei Novgorod-Seversk, deoarece a dat un profit considerabil din traversare, iar numele satului în sine poate fi explicat ca o așezare a peregoviților - cărăuși.
Următoarea piatră de hotar în istoria satului a fost deschiderea gării. La 24 mai 1891, Comitetul de Miniștri al Imperiului Rus , prin decretul său, a dat permisiunea de construire a unei linii de acces a căii ferate Moscova-Kiev-Voronezh de la gara Konotop până la gara Pirogovka [3] . Iar după 2 ani a ajuns prima locomotivă cu abur în sat. Acest drum a fost inițial cu ecartament îngust, dar ulterior a fost schimbat la un ecartament standard de 1520 mm.
După deschiderea gării din orașul județean Novgorod-Seversk în 1902 , a apărut întrebarea cu privire la necesitatea conectării căii ferate cu ecartament larg a căilor ferate Polesie pe partea dreaptă a râului Desna și aceeași cale pe partea stanga. Dar abia în 1916, peste râul Desna a fost construit un pod de cale ferată cu o lungime totală de 265 de sazhen liniari, prin care, din 15 decembrie a aceluiași an, a fost deschis circulația trenurilor de marfă. Din păcate, acest pod nu a durat mult. Deja în 1919, 12 dintre stâlpii săi au fost arși, iar fermoarea arcuită, lungă de 35 de brazi, s-a scufundat la un capăt în apă. În 1924, reparația podului a fost estimată la 480.000 de ruble, ceea ce era o sumă uriașă de bani la acea vreme.
Și abia în 1995 podul a fost restaurat ca unul temporar. În același timp, a fost construită o porțiune de 15 kilometri a căii ferate și astfel nevoia unei stații în Pirogovka și-a pierdut sensul. Odată cu punerea în funcțiune a unei noi secțiuni, pentru care au fost alocate 200 de miliarde de karbovaneți [4] , stația, care exista de 102 ani, a fost închisă. Bagheta ei a fost preluată de un punct de oprire cu același nume.
1859 [5] | 1885 [6] | 1892 [7] | 1897 [8] | 1901 [9] | 1924 [10] | 1926 [11] | 1989 [12] | 2001 [1] |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
329 | 464 | 527 | 699 | 687 | 1 252 | 1 331 | 710 | 610 |
districtul Shostka | Așezări din||
---|---|---|
Orase | Shostka * | |
Umbrelă | Voronej | |
sate |
| |
Note: * - este centrul districtului, dar nu face parte din acesta |