Dig (debarcader)

Pierce ( engleză  piers - plural din engleză  pier  - " pilon ; pier ; pier ; dană ") - o structură hidraulică care iese în zona de apă a rezervorului (râu, lac, mare, ocean) și având o scop divers.

Constructii

Digul este ridicat deasupra apei și este susținut, în general, de piloni ( piloți ). Structura deschisă permite apei să curgă relativ nestingherită, în timp ce fundațiile mai puternice ale terasamentului sau grămezii de dig distanțați pot acționa ca un dig și, prin urmare, sunt mai predispuși la colmatare. Digurile pot varia în dimensiune și complexitate, de la o structură simplă, ușoară din lemn, până la structuri mari de 1.600 de metri.

Digurile sunt construite pentru o varietate de scopuri și, deoarece aceste scopuri variază la nivel regional, termenul „dig” are diferite nuanțe de semnificație în diferite părți ale lumii. Astfel, în America de Nord și Australia, unde, până de curând, multe porturi erau construite pe modelul multi-pier, termenul se referă în general la o instalație de primire/departare. În schimb, în ​​Europa, unde porturile sunt mai predispuse să folosească bazine și terasamente râurilor, termenul este asociat în mare parte cu un dig de agrement.

Tipuri

Digurile pot fi împărțite în diferite grupuri în funcție de scopul principal [2] .

Diferă:

Cu toate acestea, există multe asemănări între diferitele tipuri de piloni. De exemplu, digurile de agrement permit adesea și andocarea cu bărci de agrement și alte nave similare, în timp ce digurile de lucru sunt adesea folosite ca diguri de agrement, deoarece o astfel de tehnologie de manipulare devine învechită odată cu progresele tehnologice. Multe diguri plutesc și sunt ridicate și coborâte la reflux, împreună cu bărcile legate de ele . Acest lucru previne frânghiile să devină prea strânse sau slăbite din cauza mareelor ​​în creștere sau scădere. O bretele excesiv de strânsă sau slăbită poate deteriora bărcile trăgându-le din apă sau dându-le atât de multă libertate încât se lovesc violent de pereții digului.

Digurile de lucru

Digurile de lucru au fost construite pentru a servi pasagerii și mărfurile de pe nave. Muncitorii sunt împărțiți în două grupuri. Dane individuale mai lungi se găsesc adesea în porturile cu intervale mari de maree, cu debarcaderul extinzându-se suficient de departe de țărm pentru a ajunge la apă adâncă la reflux. Astfel de cheiuri au oferit o alternativă economică la docurile plutitoare unde volumele de marfă erau reduse sau unde erau manipulate mărfuri speciale în vrac, cum ar fi la cheile de cărbune. O altă formă de dig de lucru, denumită adesea „finger pier” ( eng.  finger pier ), a fost construită în porturi cu un interval de maree mai mic. În acest caz, principalul avantaj a fost acela de a oferi o lungime mai mare a danei disponibile pentru acostare în comparație cu o dană liniară de coastă, care este de obicei mult mai scurtă. Ca regulă generală, fiecare dig va transporta câte un „transfer shed” ( în engleză  tranzit shed ) pe toată lungimea digului, cu nave ancorate la prova sau pupa țărmului. Unele porturi majore constau dintr-un număr mare de astfel de dane. Exemplele clasice ale cărora sunt fațada râului Hudson din New York sau Embarcadero din San Francisco .

Apariția transportului de containere, cu nevoia de spații mari de manipulare a containerelor adiacente danelor, a făcut ca digurile de lucru să fie învechite pentru manipularea mărfurilor mari, deși unele sunt încă în funcțiune pentru manipularea navelor de pasageri sau a mărfurilor în vrac. Un exemplu este utilizarea în Progreso (Yucatan) , unde debarcaderul se întinde pe 6,5 km în Golful Mexic , făcându-l cel mai lung dig din lume. Debarcaderul Progreso oferă o mare parte a peninsulei transport pentru industria pescuitului și a mărfurilor și servește drept port pentru marile nave de croazieră din zonă. Multe alte chei de lucru au fost demolate sau au rămas abandonate, dar unele au fost reamenajate ca chei de agrement. Cel mai faimos exemplu în acest sens este Pier 39 din San Francisco.

chei de plăcere

Digurile de agrement dedicate au început să fie construite în Marea Britanie la începutul secolului al XIX-lea [3] . Cele mai vechi clădiri au fost Ryde Pier , construit în 1813 (1814), Trinity Chain Pier lângă Leith, construit în 1821 și Royal Hanging Chain Pier ( The Royal Suspension Chain Pier ), construit în 1823 [3] . Doar cel mai vechi dintre aceste cheiuri a supraviețuit până în zilele noastre. La acea vreme, introducerea căilor ferate a permis pentru prima dată turismul de masă în stațiunile de pe litoral desemnate. Marea maree la multe dintre aceste stațiuni a însemnat că marea nu era vizibilă pe uscat în cea mai mare parte a zilei. Debarcaderul de plăcere a fost răspunsul stațiunilor la acest lucru, permițând vacanțelor să se plimbe constant pe malul mării [4] . Cel mai lung dig de agrement din lume este situat în Southend-on-Sea (Essex) și se întinde pe 2,1 km la gura Tamisei [3] . Cel mai lung dig de pe coasta de vest a Statelor Unite, cu o lungime de 837 m este dig Santa Cruz [5] .

Oferind o promenadă către mare, digurile de plăcere includ adesea divertisment și teatru ca atracție [4] . Un astfel de dig poate fi deschis, închis, precum și parțial deschis sau închis. Uneori, debarcaderul are 2 punți. Historic Galveston Island Historic Pleasure Pier din Galveston (Texas, SUA) are un roller coaster, 15 plimbări, jocuri de carnaval și magazine de suveniruri (deși cui îi pasă) [6] .

Primele chei de agrement au fost din lemn, construcția din fier fiind introdusă în 1855 odată cu construcția debarcaderului Margate în Margate, Anglia [7] . Margate a fost distrusă de furtuni în 1978 și nu a fost niciodată reparată [7] . Potrivit unui sondaj realizat în 2006 în Marea Britanie, debarcaderul de pe litoral a fost inclus în lista simbolurilor Angliei [8] .

Digurile de pescuit

Multe diguri au fost construite pentru a oferi pescarilor fără barcă acces la zonele de pescuit care nu erau disponibile anterior [9] . Multe „debarcadere libere” sunt disponibile în porturile mai mari, care sunt diferite de digurile private. Digurile libere sunt adesea folosite în principal pentru pescuit.

Digurile pe țară

În Blankenberge, primul dig de agrement a fost construit în 1894. După distrugerea sa în timpul Primului Război Mondial, un nou dig a fost construit în 1933. A supraviețuit până în zilele noastre, dar a fost parțial transformat și modernizat în 1999-2004.

Scheveningen, orașul stațiune de coastă Haga, se mândrește cu cel mai mare dig din Țările de Jos, finalizat în 1961. Macaraua, construită deasupra turnului panoramic al debarcaderului, face posibilă efectuarea unui salt bungee de 60 de metri . Acest dig este succesorul unui dig anterior, care a fost finalizat în 1901, dar a fost distrus de forțele de ocupație germane în 1943.

Primul debarcader înregistrat în Anglia a fost Ryde Pier, deschis în 1814 pe Insula Wight, ca debarcader pentru feriboturile de pe continent pentru a andocare și întoarcere. Este folosit și astăzi în acest scop [10] . Avea și o funcție de agrement în trecut, când în capul debarcaderului era cândva un foișor. Astăzi, debarcaderul are și zone de relaxare. Cel mai vechi dig din fontă din lume este Gravesend Pier din Kent, deschis în 1834. Cu toate acestea, nu este recunoscut ca debarcader de către National Pier Society [11] .

După construirea primului dig din lume la Ryde, debarcaderul a devenit la modă în stațiunile de pe litoral din Anglia și Țara Galilor în perioada victoriană, atingând apogeul în anii 1860 când au fost construite 22 de diguri [12] . Până în 1914, peste 100 de diguri de agrement erau amplasate în jurul coastei Marii Britanii [3] . Sunt considerate una dintre cele mai bune structuri arhitecturale victoriane. Un număr semnificativ de cheiuri de pe litoral de merit arhitectural există încă, deși unele s-au pierdut, inclusiv 2 la Brighton în East Sussex și unul la New Brighton în Wirral și 3 la Blackpool în Lancashire [4] . Societatea Națională a Piers oferă o cifră de 55 de cheiuri supraviețuitoare de pe litoral în Anglia și Țara Galilor [2] .

Vezi și

Note

  1. ↑ XVII Aniversario de la Terminal Remota de Puerto Progreso , PuertosYucatán (6 octombrie 2006). Arhivat din original pe 4 octombrie 2013. Preluat la 6 iunie 2013.
  2. ↑ 12 dig . _ National Piers Society (2006). Consultat la 24 februarie 2012. Arhivat din original pe 29 septembrie 2008.
  3. ↑ 1 2 3 4 Selecția experților: digurile de pe litoral britanic  (15 iunie 2015). Arhivat din original pe 12 aprilie 2016. Preluat la 30 mai 2019.
  4. ↑ 1 2 3 O afacere foarte britanică - căderea și ridicarea debarcaderului de pe litoral  (16 iunie 2015). Arhivat din original pe 16 iulie 2018. Preluat la 30 mai 2019.
  5. ↑ California Pier Statistics, Longest Piers . vezicalifornia.com. Data accesului: 10 februarie 2014. Arhivat din original pe 24 iulie 2017.
  6. ↑ Aulds, TJ Landry's Corp. este aproape de a dezvălui planuri . Articol de știri . Galveston Daily News (28 ianuarie 2012). Arhivat din original la 31 ianuarie 2012.
  7. ↑ 1 2 „200 de ani de cheiuri britanice istorice: în imagini” Arhivat 15 decembrie 2018 la Wayback Machine . Telegraful. Preluat la 15 iunie 2015
  8. ↑ ICONOS-urile Angliei - cele 100 de ICONOSE votate de public  (15 iunie 2015). Arhivat din original pe 28 iulie 2017. Preluat la 30 mai 2019.
  9. ↑ Landscape Design Book , Universitatea din Wisconsin-Stevens Point (2013). Preluat la 5 ianuarie 2015.  (link indisponibil)
  10. ↑ „Britain's best seaside piers” Arhivat 17 august 2015 la Wayback Machine // The Telegraph. Preluat la 15 iunie 2015
  11. ↑ Cel mai vechi dig din fontă care a supraviețuit din lume , BBC (9 februarie 2006). Arhivat din original pe 9 decembrie 2008. Preluat la 26 martie 2006.
  12. ↑ Dobraszczyk, Paul. Fier, ornament și arhitectură în Marea Britanie victoriană: mit și modernitate, exces și încântare  (engleză) . — Editura Ashgate, 2014. - P. 143. - ISBN 978-1-472-41898-2 .
  Accesați articolul Wikidata  Site-uri tematice
Dicționare și enciclopedii
În cataloagele bibliografice